Mercredi 13 Aout 2008

[Mokshu]

- Retour soirée -
ZECK Paris Gare de Lyon (Souterraine) 00h10 (+4mins) -> Brunoy 00h32 (-7mins)
-7 par rapport à l'Infogares de Brunoy (et de Yerres + Montgeron)

Train d'abord indiqué ZECK Voie 1 00h10.
Puis une Z5300 est arrivée Voie 3 à 23h55, apparition d'un ZECK 00h06 Voie 3.

On est parti à 00h10, à 00h08 une 2X20500 arrivait à quai Voie 1. Annonce : le prochain train pour Melun, même quai en face dans 3mins.

Le retournement en 3 minutes c'est nouveau ?


- Matin -
VICK Brunoy 8h34 (+2mins) -> 9h07 (+4mins)

[Dorsi77]

le 7h32 à Savigny est passé 7h33 !!!

[UsageeTer]

Bonjour,

Vyck 8 h 47 à Savigny Le T. arrivé à l'heure, mais s'est trainé lamentablement, à partir de Villeneuve S.G - donc plus de 15 minutes de retard à Gare de Lyon.

A cela pas d'information, d'explication, voire d'excuses.

De toute manière, (c'est juste parce que suis de mauvaise humeur, et que j'ai pas envie de travailler)

- les excuses on en a rien à battre, un abruti s'excuse-t-il d'être abruti,
- les explications, si elles ne sont pas suivies de mesures pour résoudre le problème sont tout aussi inutiles.
- les informations, c'est aussi et surtout, en gare qu'il faut les donner, afin que les voyageurs puissent prendre leurs dispositions, et ce en règle générale, parce qu'une fois qu'on est monté dans le train, tout est pratiquement joué !

Sinon le train a du aussi prendre une douche ce matin, un wagon complètement innondé,.......... oh oh j'ai dis CE MATIN !!!???

Non non étant donné l'odeur, c'était de l'eau croupie, c'était LE bain du dernier nouvel an......................

Tiens, et comment ça se passe, l'organisation du nettoyage, (excuses, mais le mariage des mots Organisation et Sncf m'a toujours un peu interpellé) et quelle est la régularité, et est ce donné à une entreprise extérieure, ou bien est un service de maintenance..... Bin oui un train propre, c'est mieux, déja qu'il est pas à l'heure !!!!!!!!!!!!!

[Remoh]

Tiens, et comment ça se passe, l'organisation du nettoyage, (excuses, mais le mariage des mots Organisation et Sncf m'a toujours un peu interpellé) et quelle est la régularité, et est ce donné à une entreprise extérieure, ou bien est un service de maintenance..... Bin oui un train propre, c'est mieux, déja qu'il est pas à l'heure !!!!!!!!!!!!!

Comme pas mal de choses, c'est sous-traité.

[Mokshu]

Comme pas mal de choses, c'est sous-traité.

Désolé, je vais m'égarer du sujet, je préviens !
La sous-traitance et la délégation à des prestataires est le plus grand fléau de notre siècle, je vous le dis. Plus aucune boite ne veut prendre de responsabilités, du coup on fait appel à des prestataires, pour plusieurs raisons :
- facilité de rupture de contrats (et donc pas besoin de virer des gens)
- coûts moins chers (mais ça c'est de la connerie !)
- et surtout, SE DEGAGER DES RESPONSABILITES

Et oui, étant moi même prestataire, je le vois au quotidien. Plus personne dans les entreprises ne veut prendre de responsabilités sur un projet, donc dans ce cas là, on fait appel à un prestataire, comme ça en cas de problème, on met fin au contrat, on blâme le prestataire et les gens incompétents en poste dans l'entreprise restent ou sont promus !

Je vous jure que ce phénomène est croissant et va continuer pendant de nombreuses années, jusqu'à ce qu'on réalise que tout ça est une vaste connerie !

[antoineol]

Bonjour,

VICK à Montgeron de 8.08 : +0 et +1 à Paris Gare de Lyon

Bonne journée

[D-prime]

Tiens, et comment ça se passe, l'organisation du nettoyage, (excuses, mais le mariage des mots Organisation et Sncf m'a toujours un peu interpellé) et quelle est la régularité, et est ce donné à une entreprise extérieure, ou bien est un service de maintenance..... Bin oui un train propre, c'est mieux, déja qu'il est pas à l'heure !!!!!!!!!!!!!

Pour les charettes de la D, c'est Veolia!

Il y a quelques années je les avais interpellés sur l'aspect crasseux interne et externe des rames du ROR D. Ils ont été vexés par mes commentaires bizarre

Mokshu, +1 avec ton commentaire

[UsageeTer]

Bonjour,
Pas mal d'accord avec vous Mokshu, ou plutot comme en fait il se fait sur le forum : + 1 et puis même + 10
et j'ajouterai même

- Entretenir la précarité : certaines grosses boites, faisant appel à de toutes petites entreprises, tiennent ces dernières par les c............ (et ça doit faire mal !!!!!!!)

Nombre de boites qui après 2 ou 3 ans d'existence (bon an, mal an) et n'ayant pas un puissance de tir financière assez conséquente, ferment oui donc chomage - allez 10 ou 15 petites boites de 2 à 10 personnes ça fait pas de bruit quand ça tombe, mais il y pas mal de dommages collatéraux..... Ayez l'esprit d'entreprise qu'ils disent............ la libre concurence oui mais à armes égales.

Bon on va reprendre le cours de cet article : le Mercredi 13.08.08
et ses retards, et ses suppressions d'arrets, et ses incidents d'exploitation............

[77ULCO]

0+/0+ nuleM <ydnaN> Savigny le Temple Nandy 14h37 -10s/+0

[77ULCO]

0+/0+ nuleM <ydnaN> Savigny le Temple Nandy 14h37 -10s/+0

[77ULCO]

0+ / 0+ nuleM <ydnaN> Savigny le Temple Nandy 14h37 -10s/+0

[77ULCO]

ZYCK 9h32 +0/+0



Melun -> Savigny le Temple Nandy 14h37 -10s/+0

[Remoh]

Les répétitions ont l'air concluantes ; tu peux entrer en scène pour le show, Ulco...

[D-prime]

Les répétitions ont l'air concluantes ; tu peux entrer en scène pour le show, Ulco...

Conséquences d'un rendez vous avec Martine?

[skratty]

ça D-rape ? toujours autant de vent dehors !

[77ULCO]

J'essaye d'ecrire à l'envers et y a un script qui me transforme mon truc.

[Mokshu]

Bonsoir !

GROSSE GROSSE GALERE CE SOIR TABARNAK !!!

Lisez bien, ça vaut son pesant d'or !

Raté le ZYCK Paris Nord (Souterraine) 19h00 à 30 secondes près. Ca sera très important par la suite !


ZYCK Paris Nord (Souterraine) 19h18 (+3mins)

Arrivé à Paris Gare de Lyon (Souterraine), sortie du tunnel et là GROS COUP DE FREIN. Arrêt de 5 bones minutes, puis on est reparti. Arrivé juste avant Villeneuve Saint Georges, annonce de l'Agent de Conduite :
"Suite à un problème de vitesse sur le train, celui-ci sera terminus Villeneuve Saint Georges".

ZYCK Paris Nord (Souterraine) 19h18 (+3mins) -> Villeneuve Saint Georges 19h47 (+12mins)

Annonce indiquant le prochain ZYCK mis à quai même voie dans 5mins.

ZYCK Villeneuve Saint Georges 19h55 (+5mins)

On fait 200m, au moment ou ca grimpe sur la bretelle, le train s'arrête. Annonce de l'Agent de Conduite "pu d'électricité". Sauf que toutes les autres voies marchaient nickel, je trouve ca louche. Finalement au bout de 15-20 minutes, l'Agent de Conduite indique qu'il y a un problème avec "la motrice intermédiaire" et qu'il va procéder à une réparation. 20mins plus tard on repartait.

ZYCK Villeneuve Saint Georges 19h55 (+5mins) -> Brunoy 20h44 (+43mins)


Total parcouru : Paris Nord (Souterraine) 19h15 -> Brunoy 20h44
1h29 soit ~3fois le temps.

J'aurai eu le ZYCK de 19h, à 19h35 j'étais à Brunoy...

[77ULCO]

Décidément tes chiffres d'Aout confirme ceux de Juillet:

Tu as la poisse!

[D-prime]

Et qui parlait de maintenance préventive?

[Jenfi]

+1 avec Mokshu, mon ami Caton sur Brunoy a vécu exactement la même chose… Maintenance quand tu nous tiens… pas !

[Remoh]

Et qui parlait de maintenance préventive?

Ce qui est grave, c'est que ça ne va du tout en s'arrangeant, malgré les pseudos annonces de D-maintenant. Qu'il y ait des équipes de maintenance supplémentaires, c'est bien ; s'il y avait un STOCK DE PIÈCES, ce serait mieux... Mais c'est vrai, le mot stock n'est pas connu sur la D...

[D-prime]

Et qui parlait de maintenance préventive?

Ce qui est grave, c'est que ça ne va du tout en s'arrangeant, malgré les pseudos annonces de D-maintenant. Qu'il y ait des équipes de maintenance supplémentaires, c'est bien ; s'il y avait un STOCK DE PIÈCES, ce serait mieux... Mais c'est vrai, le mot stock n'est pas connu sur la D...

Remoh,

Je me demande si, tout simplement, le mot "stock" est connu à la SNCF. Une de mes connaissances me parlait de la maintenance des TGV... A l'écouter on se croirait au 19ième siècle

J'ai la ferme impression que ce stock de maintenance n'a jamais été prévu. En principe quand on lance un appel d'offre de l'envergure de celui des Z20500 on prévoit d'emblée ce qui sera nécessaire pour garder le bazar en état de marche. Les prévisions ne sont pas obligatoirement exactes, mais assez proches de la réalité pour ne pas tomber en rupture de stock et à avoir à relancer la production de pièces alors que les chaines de production ou les outillages n'existent plus. Tout ceci me choque au plus haut point et fait preuve d'amateurisme

Comment font les fabricants de bagnoles d'avions ou de produits blancs/bruns. Il ne faut pas croire que c'est fait au petit bonheur la chance.

Bref, je m'habitue à la bagnole et je me demande si j'aurai le courage de remettre les pieds dans un ROR D

[guest]

En principe quand on lance un appel d'offre de l'envergure de...

entre nous, on devrait trouver un chapitre: Spares et Return & Repair. A la SNCF dans le contrat de maintenance, au chapitre SLA on doit trouver : Best Effort à toutes les pages

[D-prime]

En principe quand on lance un appel d'offre de l'envergure de...

entre nous, on devrait trouver un chapitre: Spares et Return & Repair. A la SNCF dans le contrat de maintenance, au chapitre SLA on doit trouver : Best Effort à toutes les pages

On doit bosser avec le même type de documents