Week-end des 6 & 7 novembre 2010

[tgv91]

Des difficultés d'adhérence dues à l'humidité et aux feuilles mortes occasionnent des retards de 5 à 15mn sur l'ensemble de la ligne

la sortie d'un train de travaux à St Denis, pour aller réparer un incident caténaire à Creil, retarde de 10 à 20' la circulation des trains sens Nord/Sud

[aquarius]

incident technique
Heure de dernière mise à jour des informations : 06/11/2010 à 11h38

En raison d'un incident d'exploitation vers Creil, le trafic est perturbé sur la ligne D.
Des trains circulent avec des retards de 10 à 15 minutes environ sur l' axe nord sud sur toute la ligne.
Dans l'autre sens, en raison de patinages dûs à l'humidité et aux feuilles mortes, des retards jusqu'à 10 minutes sont à prévoir. Des suppressions et modifications de desserte ne sont pas à exclure.
Transilien SNCF vous remercie de votre compréhension.

Problème exploitation
Heure de dernière mise à jour des informations : 06/11/2010 à 11h37

En raison des rails rendus glissants, dans le secteur de Monsoult Maffliers, le trafic est perturbé sur la ligne H.
Le trafic a été interrompu entre les gares de Monsoult Maffliers et Persan Beaumont/Luzarches. Les trains venant de Paris ont été destinations/origines Monsoult Maffliers.
Maintenant le trafic reprend progressivement, cependant des retards résiduels, des suppressions et modifications de desserte ne sont pas à exclure sur l'ensemble de la ligne.
La substitution routière entre Monsoult Maffliers et Luzarches, Monsoult Maffliers et Persan Beaumont reste en place pour le moment.
Transilien SNCF vous remercie de votre compréhension.

Allègement du plan de transport
Heure de dernière mise à jour des informations : 06/11/2010 à 10h43

En raison de difficultés d'exploitation sur la ligne La Verrière - La Défense, nous sommes contraints de limiter certains trains en gare de Saint Cloud.
>>> Pour plus d'informations, cliquez ici <<<
Transilien SNCF vous remercie de votre compréhension.

Pour cette dernière ligne, cela ne semble pas être lié aux feuilles mortes ou aux conditions météorologiques.

[FrancoisL]

Pour cette dernière ligne, cela ne semble pas être lié aux feuilles mortes ou aux conditions météorologiques.

Pas si sûr. Un jour de cette semaine (jeudi ? Me souviens plus ), certains Paris - Plaisir (ce n'est pas une revue du Moulin Rouge mais bien une relation ferrée) ont été supprimés pour cause d'indisponibilité matérielle liée aux problèmes d'adhérence Or s'il y a un endroit qui doit favoriser ces problèmes, c'est bien du côté de Saint Cyr, pour ainsi dire en pleine forêt, zone également fréquentée par la

[Citelis_467]

Non en fait tu te rendra compte que le nombre de rames mobilisées est le même sur la

[FrancoisL]

Non en fait tu te rendra compte que le nombre de rames mobilisées est le même sur la

Pas compris

Pas de doute : on est à la période d'or pour la feuille de la même couleur. Préparez-vous à voir vos courbes D-Collector patiner !

Conditions climatiques

Heure de dernière mise à jour des informations : 06/11/2010 à 12h41

En raison de conditions climatiques, combinées aux rails glissants, le trafic est perturbé sur la ligne C.

Les trains circulent avec des retards de 15 à 25 minutes environ dans le secteur de Brétigny, sur les axes Dourdan-Invalides et Saint Martin d'Etampes-Saint Quentin en Yvelines.

[Claude]

Il pleut : ça patine : retards

Y a des feuilles mortes : ça patine : retards

Il neige : les caténaires sont gelées : retards

Il fait chaud : les rails se dilatent : retards

Le matériel et les infrastructures sont plus pourris qu'il y a 20 ans ou quoi ?

En résumé, ce week-end, prenez la voiture ...

[Mounir]

Bonjour,

Aller:
FOVA : Evry VDS 9h41 (+1) ==> Juvisy 9h53 (+0). US bidule
LARA : Juvisy 9h49 (+6) ==> Austerlitz 10h03 (+6). US 20984

Retour:
ELBA : Austerlitz 13h28 (+2) ==> Juvisy 13h43 (+1). US 8800
ROVO : Juvisy 13h55 (+3) ==> Evry VDS 14h09 (+0). US. Retard dû aux difficultés d'adhérence et au patinage sur les rails :

13h30 des difficultés d'adhérence dues à l'humidité et aux feuilles mortes occasionnent des retards de 5 à 15mn sur l'ensemble de la ligne.

4 US en une journée ! C'est la journée Etats-Unis ...Ok je

[Mounir]

17h35-des ralentissements importants dans les gares parisiennes perturbent fortement le trafic de la ligne. Rétablissement prévu pour 18h30

[Citelis_467]

Non en fait tu te rendra compte que le nombre de rames mobilisées est le même sur la

Pas compris

Je me suis mal exprimé. En fait le nombre de rames mobilisées est le même avec ou sans ces terminus St-Cloud

[FrancoisL]

Ah... Alors quelles peuvent bien être ces "difficultés d'exploitation"
Tiens, une idée : passage d'un train nettoyeur ?

[Dorsi77]

même le samedi ça merde ce matin le 10h47 supprimé : incident électrique + feuille et humidité sur la voie

ce soir commentaire à gare de Lyon : retard du aux intermpéries (euh ce n'était pas la tempête Katrina) et la présence de nombreuses personnes ds les gares parisiennes désolée de bouger le week end entrainent des perturbations

[khader95]

Bonsoir,

ZUCO : Goussainville 13h05 (+1) - Paris Nord (Souterraine) 13h28 (+5) Divers problèmes de feuilles, de pluie et de caténaires. Lent entre Stade de France (Saint Denis) et Paris Nord (Souterraine)
FOVA : Paris Nord (Souterraine) 17h28 (+10) - Goussainville 17h53 (+15) Retardé par le VUCA précédent pour problème matériel

Le week end, ça marche encore moins bien...

[JonathanMM]

En raison d'un incident d'exploitation vers Creil, le trafic est perturbé sur la ligne D.
Des trains circulent avec des retards de 10 à 15 minutes environ sur l' axe nord sud sur toute la ligne.
Dans l'autre sens, en raison de patinages dûs à l'humidité et aux feuilles mortes, des retards jusqu'à 10 minutes sont à prévoir. Des suppressions et modifications de desserte ne sont pas à exclure.

Donc, si je comprend bien, les feuilles mortes se sont toutes mis d'accord pour tomber du même côté

[Mounir]

En raison d'un incident d'exploitation vers Creil, le trafic est perturbé sur la ligne D.
Des trains circulent avec des retards de 10 à 15 minutes environ sur l' axe nord sud sur toute la ligne.
Dans l'autre sens, en raison de patinages dûs à l'humidité et aux feuilles mortes, des retards jusqu'à 10 minutes sont à prévoir. Des suppressions et modifications de desserte ne sont pas à exclure.

Donc, si je comprend bien, les feuilles mortes se sont toutes mis d'accord pour tomber du même côté

[Mounir]

En raison d'un incident d'exploitation vers Creil, le trafic est perturbé sur la ligne D.
Des trains circulent avec des retards de 10 à 15 minutes environ sur l' axe nord sud sur toute la ligne.
Dans l'autre sens, en raison de patinages dûs à l'humidité et aux feuilles mortes, des retards jusqu'à 10 minutes sont à prévoir. Des suppressions et modifications de desserte ne sont pas à exclure.

Donc, si je comprend bien, les feuilles mortes se sont toutes mis d'accord pour tomber du même côté

C'est pas la première fois ! Une fois ils avaient annoncé "en raison de fortes pluies entre Melun et Paris, la circulation est perturbée dans le sens Paris-Melun" !!

[remster]

En raison d'un incident d'exploitation vers Creil, le trafic est perturbé sur la ligne D.
Des trains circulent avec des retards de 10 à 15 minutes environ sur l' axe nord sud sur toute la ligne.
Dans l'autre sens, en raison de patinages dûs à l'humidité et aux feuilles mortes, des retards jusqu'à 10 minutes sont à prévoir. Des suppressions et modifications de desserte ne sont pas à exclure.

Donc, si je comprend bien, les feuilles mortes se sont toutes mis d'accord pour tomber du même côté

Non c'est juste que dans un sens ta ligne peut monter, et donc descendre dans l'autre. Et en fonction que tu es en montée ou en descente, le train n'accélère pas de la même façon

[Citelis_467]

Ah... Alors quelles peuvent bien être ces "difficultés d'exploitation"
Tiens, une idée : passage d'un train nettoyeur ?

Non sa marche s'insère dans le graphique (arrêt à St-Cloud, sur centrale Val d'Or et Surenes, La Défense,...)

Je dirai plutôt travaux PMR au Val d'Or ou travaux sur les voies à La Défense

[aquarius]

Déplacement dans le 94 hier samedi:
8 Juilliottes 15h55 - Créteil-Université 15h59 puis vm 16h05 - Belle-Epine 16h29, soit 35 minutes en tenant compte de la minute d'attente initiale (avec les problèmes actuels de la traversée de Choisy où toute la voirie est en réfection entre la gare et Rouget de Lisle (RD 5 et 183), et tous les candidats à l'accident grave de personne notamment à Choisy, au Bas-Marin, desserte officieuse de Thiais Village, et à Belle-Epine)
vm Belle-Epine 17h37 - Créteil-Université 18h00 puis 8 18h05 - Juiliottes 18h09, soit 34 minutes

Question que j'ai eue largement le temps de me poser durant les trajets dans le vm: les projets qu'on nous fait miroiter pour la fin de la prochaine décennie m'auraient-ils aidés pour un tel trajet de banlieue à banlieue.
- réponse RTGP: 8 Juilliottes - L'Echat, puis ligne rouge L'Echat - Villejuif IGR, puis ligne bleue Villejuif IGR - Porte de Thiais, puis vm Porte de Thiais - Belle Epine
ou répose subsidiaire 8 Juilliottes - L'Echat, puis ligne rouge L'Echat -Villejuif Louis Aragon - 7 Villejuif Louis Aragon - Belle Epine (à condition que Villejuif Louis Aragon soit réalisée)
- réponse Arc Express: dans le meilleur des cas Arc Express Juilliottes - Villejuif Louis Aragon et 7 Villejuif Louis Aragon - Belle Epine sinon emprunt du 8 au départ pour arriver à la station de correspondance Echat ou Université. Ceci dit, quand on voit ce que sont les quais, pardon le quai central de ces 2 stations, on sait déjà que si la station de correspondance avec une ligne circulaire est une des deux, elle sera à refaire complètement.
Combien de temps mettrais-je dans les différentes hypothèses ?

[Dede]

ça marche mieux le dimanche !!

ZUCO : Yerres 11h29 (+0) - Lieusaint (+0)

[FrancoisL]

Retour ce soir :
MIPE (Mennecy -> Juvisy) de 18h52 : +1/+1
VICK +0
GOTA +0
182 : pas vu la couleur, est donc passé avec au moins 5 minutes d'avance. Fin à pieds sous la flotte (ou plutôt j'en ai vu le sillage à travers l'afficheur SIEL indiquant 0 minutes d'attente. Mais quand on ne voit pas le bus arriver et qu'il n'y a personne à l'arrêt, en général c'est mauvais signe)
Autant la culture de l'horaire à la SNCF peut faire des ravages en IdF, autant celle de la fréquence à la RATP fait aussi des ravages sur les bus quand les fréquences sont faibles.
Il faudrait peut-être que le STIF se penche sur le problème, tant il est commun à beaucoup de transporteurs. Vous allez à Lille, vous voyez des mecs faire des pauses régulation de 2-3 minutes en pleine cambrousse, chez nous c'est pied au plancher et autres départs en avance du terminus dès qu'on peut, même quand il n'y a pas de TM ultra-tendu...

[Kool]

Bonsoir,

Trajet pour aller choper le TGV pour aller à Marseille :

POMA de 14H44 à Melun : +0/+0 à Gare de Lyon

[Willy-RIVA972]

Non c'est juste que dans un sens ta ligne peut monter, et donc descendre dans l'autre. Et en fonction que tu es en montée ou en descente, le train n'accélère pas de la même façon

Effectivement la ligne grimpe de Creil à Survilliers Fosses puis descend de Survilliers Fosses à Saint Denis. Et en sens inverse grimpe de St Denis à Survilliers puis descend jusqu'à Creil.

L'an dernier sur Radio Ligne D j'ai entendu une chronique où une personne de la SNCF disait que des balais en caoutchouc seraient installés devant les roues motrices des Z20500 afin de balayer l'eau sur les voies lorsque le train avance ce qui permettrait d'éviter le patinage et l'enrayage donc de prendre du retard sur la mission effectuée par temps de pluie. Le gars n'a pas dit en quel année sera installé cette innovation.
Après je ne sais pas si sa marcherait aussi contre les feuilles mortes, car quand un train roule sur des feuilles mortes, une sorte de cire est produite sur les rails, et les roues patinent au démarrage et enrayent aux freinages (et c'est là que je me dis pourquoi nos trains ne sont pas équipés de pneus et de pistes roulables comme la ligne 14 )

[FrancoisL]

L'eau ne fait pas patiner des masses par rapport à la "cire", si c'est pour n'enlever que l'eau c'est inutile (quand il pleut elle ne met pas longtemps à revenir).
Les trains laveurs marchent à l'eau sous pression, alors si des patins suffisaient, je me dis que ça se saurait