Temps de trajet Branche Malesherbes

[guest]

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[Mokshu]

Oui, on peut voir sur Infogares Day aussi que certains trains ont 11 minutes de retard à un endroit et arrivent à récupérer... Mais c'est plus souvent le contraire : un train à l'heure qui prend 11 minutes...

[guest]

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[comperta]

D'ailleurs, si tu regardes une grille, tu constateras que les temps de parcours des trains entre Malesherbes et Paris ne sont pas les mêmes selon les moments de la journée (+3 minutes en journée).

Tiens c'est marrant j'avais justement regardé en heure de pointe (matin et soir) et le temps et de pile poil 26 minutes entre Orangis Bois de l'Epine et Gare de Lyon. Je vais jeter un œil en journée

Mais quel est l'intérêt de rallonger le temps théorique en heure "creuse" ?

[FrancoisL]

pour en revenir à la branche Malesherbes, faudrait quand même expliquer pour en journée (heures creuses) le temps de trajet est supérieur de 3 minutes par rapport aux heures de pointe

J'ai plutôt l'impression qu'il est strictement identique (42 minutes vers le Nord, 43 minutes vers le Sud, sauf les rares missions couscoussières qui ont deux minutes en plus)

[guest]

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[aquarius]

Pour la minute du soir, c'est peut-être simplement un problème de décaseconde...
Les décasecondes sont mises au hasard:
8.26.30 -> 9.22.10 = 0.55.40 et 8.26 -> 9.22 = 0.56
15.42.10 -> 16.37.50 = 0.55.40 et 15.42 -> 16.37 = 0.55

Pour le 0.58, je n'ai pas d'explication équivalente

[FrancoisL]

Ce ne sont que des effets d'optiques dus :
- A la non prise en compte des heures d'arrivée
- A la magie des décasecondes (les temps de stationnement sont un peu plus longs en pointe à Paris Gare de Lyon (Souterraine), ça peut se comprendre assez facilement je pense)

Nos élus n'ont que ça à faire ? (je prends beaucoup sur moi pour rester poli là )

[FrancoisL]

Je m'emporte
Au contraire, le temps d'arrêt apparaît (dans l'info voyageur à discrétion d'une minute) de 2 minutes en heures creuses, et d'une seule minute en heures de pointe (même si en pratique ils sont sûrement identiques en secondes)
Mais bon, si on prend Mennecy -> Paris Gare de Lyon (Souterraine), on n'a plus que 44 vs 45 minutes (et 46 minutes pour la couscoussière DIPE), et sur Malesherbes -> Paris Gare de Lyon (Souterraine), 1h18 vs 1h19.
Bref, tout ça c'est du vent. Qu'ils s'occupent plutôt des minutes perdues avec les retards

[guest]

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[guest]

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[FrancoisL]

On mélange deux choses je crois :
- Si l'arrêt à Pompadour ajoute 3 minutes, c'est de la détente pour gagner en régularité mais augmenter les temps de parcours, bref ralentir le train. En effet, le temps moyen d'un arrêt en plus est plutôt autour de 1'20''. Donc je dis méfiance.
- S'offusquer d'une différence d'une minute entre Paris Gare de Lyon (Souterraine) et Malesherbes (minute qui n'en est sans doute pas une entière...) après avoir traversé plus de la moitié de l'IdF... Je me rends pas compte je crois... Je suis le seul à trouver ça "peu pertinent" ?

Pour avoir saisi des centaines de marches de trains de la , je suis bien placé pour savoir qu'il y a des petits décalages ennuyants à souhait*... Je serais curieux d'en connaître la raison, mais ça relève de la cuisine interne de la SNCF ou RFF... Je ne crois pas qu'il y ait grand chose de bien intéressant là-dessous

* Sur les services réduits, il y a même, pour quasiment toutes les missions, deux marches types entrelacées

[guest]

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[FrancoisL]

OK, je comprends mieux le point de vue.
Je dis quand même : attention à ne pas mélanger ces décalages fluctuant au hasard des services (un dernier exemple : le temps Mennecy -> Paris Gare de Lyon (Souterraine) était toujours de 45 minutes avant, maintenant c'est 44 en pointe. Youpi ? Non évidemment, ce n'est pas significatif) avec le mouvement de fond du ralentissement des circulations à cause de la saturation des infras. Ce ralentissement n'est pas nouveau, cf ligne Sud, ou ligne (les directs Paris - La Défense sont toujours aussi présents... Mais ils circulent nettement moins vite. Et le changement ne date pas d'hier)

[aquarius]

ligne (les directs Paris - La Défense sont toujours aussi présents... Mais ils circulent nettement moins vite.

Pour avoir emprunté la sur La Défense - St Cloud et après plusieurs fois ces derniers jours, je confirme qu'il est assez rare (dans la limite de mon échantillon statistiques) qu'on roule "normalement" avec les directs. Se trouver ralentis dès avant Le Val d'Or dans le sens nord-sud est quelque chose d'assez courant, et dans l'autre sens ce n'est pas mieux (passage de Suresnes-MV à 30-40 km/h). C'est vrai que depuis une quinzaine d'années on a 16 trains/h en heure de pointe, dont 8 directs (Versailles et St Nom) et 8 omnibus (St Cloud et La Verrière). On peut éventuellement supposer que de n'avoir que des directs ou alors que des omnibus éviterait ce mélange des genres et pourrait éviter les situations de "blocage":?: mais dans le cas présent il y a aussi les terminus à La Défense et à St Cloud qui n'aident pas.

Pour revenie au cas de la , avoir 3 min de plus sur un trajet "parce qu"'il est fait en heures creuses n'est pas logique a priori. C'est plutôt au contraire qu'on s'attend parce que les arrêts en gare sont plus longs. Même s'il peut y avoir un pb de décaseconde (55 vs 56), cela ne se cumule pas tout au long de la ligne !

[remster]

le STIF et la SNCF essaie de démontrer que de ralentir les trains améliore la régularité.
L'arret à Pompadour ajoutera 3 minutes au trains de la Branche Malesherbes.
Mais la contre partie c'est que la ligne gagnera en régularité .

La est le parfait exemple qu'une circulation quasi omnibus n'est qu'un pis aller, et ne résout en rien des problèmes d'infrastructures si ceux-ci ne sont pas pris à bras le corps.

Quand à l'argumentaire du STIF et de la SNCF, il relève de l'escroquerie mentale :
Si j'ai 20% d'irrégularité ça veut dire grosse modo que dans 20% des cas j'allonge mon temps de parcours de 5 minutes

Si on me dit demain je te rallonge ton temps de parcours mais tes retards vont diminuer de moitié :
- Dans TOUS les cas j'allonge mon temps de parcours de 5 minutes
- Dans 10% des cas je l'allonge de plus de 10

Personnellement je n'appelle pas ça le progrès , surtout quand je vois que visiblement il n'y a rien qui est entrepris pour retendre un peu les marches au delà de Villeneuve Saint Georges et diminuer cet allongement de temps de parcours