La Gare dans la Prairie

[aquarius]

La SNCF propose actuellement sur son portail général sncf.com un article publié mardi dernier "La Gare dans la Prairie", une gare HQE, article consacré à Villeneuve-Prairie...
A Villeneuve-Prairie, vraiment ? Eh non, à Besançon-Franche-Comté TGV, gare dont la construction commence actuellement à Auxon (une dizaine de km au nord de Besançon) et qui sera mise en service fin 2011 en même temps que le 1er tronçon de la branche est Dijon-Mulhouse de la LGV Rhin-Rhône (et qu'une autre gare au niveau de Belfort - Montbéliard).
Le dossier de presse se trouve >> ici <<.
Entre autres particularités:
* le souci de conserver pas mal des arbres se trouvant sur place, le chauffage à bois (ce n'est pas le bois qui manque en Franche-Comté) et l'utilisation d'un puits canadien, et en conséquence la démarche HQE et l'espoir d'un label Bâtiment Basse Consommation.
* la remise à niveau d'une liaison ferroviaire entre cette gare et la gare centrale de Besançon-Viotte (correspondances TER entre cette gare et la gare TGV ou arrivées des TGV à Besançon-Viotte)
* nous concernant plus directement, la déviation par Dijon des TGV Paris-Bâle et Paris-Zurich actuellement assurés via la LGV Est à compter de fin 2011.
Coût de la gare avec 5 voies à quai: 2 voies directes au centre, 2 voies pour desserte de part et d'autre, 1 voie au sud pour desserte TER = 26 M EUR environ.

[FrancoisL]

Arg, concrètement il feront Paris - Melun - Montereau - Laroches Migennes, bref le PLM quoi, c'est ça ?
Y aura-t-il un arrêt à Fontainebleau ?
OK,

[tgv91]

On en a parlé là : http://forum.sadur.org/viewtopic.php?f= ... 3&p=101797" onclick="window.open(this.href);return false;

Arg, concrètement il feront Paris - Melun - Montereau - Laroches Migennes, bref le PLM quoi, c'est ça ?

Pas compris ?

[FrancoisL]

Ah non, il prendront la LGV Sud Est au lieu de la LGV Est, j'étais déjà endormi (et là ça fait 20 minutes que je suis réveillé )

[aquarius]

Arg, concrètement il feront Paris - Melun - Montereau - Laroches Migennes, bref le PLM quoi, c'est ça ?

Moi non plus...
Petit rappel pour les ceusses qui n'auraient pas tout suivi ou qui ne seraient pas complètement réveillés .
Pour Dijon et au-delà (Besançon, Lausanne, Chalon sur Saône), 2 possibilités:

• voie PLM pour les TER, Trains de Nuit via Villeneuve St Georges, Melun, Montereau, Sens, Laroche, St Florentin Vergigny, Tonnerre, Montbard, tunnel de Blaisy et Dijon-Ville, total de 314 km
• LGV Sud-Est pour les TGV (incluant les Lyria ex Ligne de Coeur via bifurcation de Créteil et triangle de Coubert (ou bifurcation de Lieusaint), LGV Sud-Est sur un peu moins de 200 bornes, bifurcation de Pasilly (c'est dans l'Yonne), raccordement d'Aisy pour rattaper la ligne PLM, Montbard (4 arrêts TGV par jour et par sens de mémoire), tunnel de Blaisy et Dijon-Ville, total d'à peu près 285 km

A terme, lors de l'ouverture de la 1e section de la branche ouest de la LGV Rhin-Rhône (202x):
* ... bifurcation de Pasilly, raccordement d'Aisy, Montbard, bifurcation de Turcey pour récupérer la LGV Rhin-Rhône Ouest, tunnel de XXX (entre Turcey et Panges) et Dijon-Porte Neuve TGV puis raccordement vers LGV Rhin-Rhône Est
Puis, lors de l'ouverture de la 2e section (20xx, voire 2xxx !), avec toutes les suppositions qu'on peut y mettre:
* ... bifurcation de Pasilly (?) pour arriver sur la LGV Rhin-Rhône Ouest, Montbard TGV ?, tunnel de XXX et Dijon-Porte Neuve TGV vers LGV Rhin-Rhône Est voire Sud