Bonjour,
c'est amusant, car j'ai passé pas mal de temps à me documenter sur la petite ceinture ce week end. Elle est assez sympathique cette petite ligne.
Pour le tracé, j'ai trouvé cela :
http://paris1900.lartnouveau.com/plan/plan_gares.htm" onclick="window.open(this.href);return false;
http://pagesperso-orange.fr/roland.arzul/pc/" onclick="window.open(this.href);return false;
Il y a les gares déservies sur les tracés, ainsi que les embranchements vers les gares parisiennes (y compris les anciennes comme Bastille et Invalide et la petite gare des Gobelins servant au fret ou celle de Paris-Bestiaux servant ... aux bovins !)
La carte de ce qu'il reste aujourd'hui :
http://paris1900.lartnouveau.com/paris0 ... /nlepc.htm" onclick="window.open(this.href);return false;
(la partie ouest, ex ligne d'auteuil ayant été soit intégrée au rer c, soit déferré pour la partie sud, soit inutilisé entre pereirre et pont cardinet).
Il y a ce site qui est sympa pour expliquer les infrastructures actuelles :
http://www.petiteceinture.org/systra.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Petit extrait :
* Batignolles (croisement avec les voies de la gare Saint-Lazare)-Est-Ceinture (croisement avec les voies de la gare de l'Est) : 5 km. Cette sous-section comporte une ou deux voies qui ne sont pas électrifiées, excepté un court tronçon assurant une liaison entre les faisceaux Nord et Est où l'alimentation électrique se fait en 25 kV. Elles sont utilisées par des trains de marchandises qui peuvent ainsi circuler d'un des réseaux de Saint-Lazare, Gare du Nord ou Gare de l'Est à l'autre.
* Est-Ceinture (croisement avec les voies de la gare de l'Est)-Porte de Bercy (croisement avec les voies de la Gare de Lyon) : 8,2 km. Cette sous-section comporte deux voies non électrifiées et qui ne sont plus exploitées. L'infrastructure est entretenue au strict minimum mais permet de maintenir une possibilité d'exploitation ferroviaire si nécessaire.
* Porte de Bercy (croisement avec les voies de la Gare de Lyon)-Massena (croisement avec les voies de la Gare d'Austerlitz) : 1,2 km. Les deux voies qui existent entre ces deux faisceaux ne sont pas toutes les deux disponibles puisqu'il y en a une qui sert de voie de manoeuvre. Il y a donc une voie de circulation qui est électrifiée en 1 500 volts et qui sert aux communications entre la Gare de Lyon et la Gare d'Austerlitz.
* Masséna (croisement avec les voies de la Gare d'Austerlitz)-Boulevard Victor (croisement avec les voies de la ligne C du RER) : 9,1 km. Cette sous-section sud, isolée des précédente depuis la réalisation des travaux de la ZAC Seine-Rive Gauche, est composée d'une voie non électrifiée et non exploitée actuellement. L'autre voie a été déposée dans les années soixante. Il s'agit du secteur où les emprises du chemin de fer ont été le plus grignotées par les riverains ou les promeneurs.
C'est assez drôle de déposer une seule voie sur les deux.
Quelques sites avec des photos sympas :
http://parifuni.over-blog.com/article-25946553.html" onclick="window.open(this.href);return false; (un promeneur) (particulièrement intéressant)
http://www.parisinconnu.com/pceinture/index.htm" onclick="window.open(this.href);return false; (un autre promeneur)
http://paris1900.lartnouveau.com/paris0 ... ure%20.htm" onclick="window.open(this.href);return false; (les gares en 1900)
http://www.petiteceinture.org/spip.php?article346" onclick="window.open(this.href);return false; (un petit train de fret en 1985)
http://www.paris.fr/portail/viewmultime ... einture%22" onclick="window.open(this.href);return false; (historique pas mal fait)
J'ai même lu qu'il y aurait une entrée des catacombes dans un des tunnels.
ésa 
usé
dans le XVIème ce n'est pas la même catégorie au pénal que bloquer le 
2, il avait été dit que la plate-forme était restée SNCF et que la RATP avait été chargée de faire rouler le matériel dessus, mais je ne sais pas ce que c'est devenu avec la création de RFF.
... ce qui a fait que la RATP a dû se payer un an de prolongement de garantie car les rames n'avaient pas roulé pendant pratiquement un an), le souvenir que j'ai est qu'il avait toujours été dit que l'exploitation continuerait. Cela a été à un moment envisagé comme une branche supplémentaire de la 
