Conseil régional séances des 26-27 mars, 9 avril 2009

[aquarius]

Au cours de la séance plénière des 26-27 mars 2009, le Conseil Régional examinait les financements de 4 opérations transports dans le cadre du Plan Banlieues: il s'agit de faciliter l'accès des ZUS (Zones Urbaines Sensibles) aux pôles d'emplois majeurs en accélérant le déroulement de certaines opérations.
Les 4 opérations retenues sont:
- T4, débranchement vers Clichy et Montfermeil, 140 M EUR de crédits Etat / Région pour permettre la réalisation à horizon 2015 (au lieu de 2020)
- tangentielle nord, 100 M EUR de crédits Etat / Région pour permettre, moyennant financement complémentaire de 50 M EUR (RFF ? CG 93 ?), la réalisation du tronçon centrel Epinay - Le Bourget à horizon 2014 (au lieu de 2016)
- tram train Massy - Evry, 150 M EUR de crédits Etat / Région s'ajoutent aux 100 M EUR déjà prévus par la Région et le CG91 pour permettre un lancement des travaux dès 2013 et une mise en service horizon 2017 (au lieu de 2020). 150 M EUR restent cependant à financer. On pourrait donc avoir un phasage de l'opération.
- barreau de Gonesse - , "préfiguré" par un Transport en commun en site propre d'un coût de 80 M EUR, 50 M EUR de crédits Etat / Région s'ajoutent à 10 M EUR déjà financés, pour mise en service horizon 2015 (au lieu de 2018)
Les financements Etat / Région du plan Banlieues sont répartis à raison de 50 % pour l'Etat et 50 % pour la Région.
D'autre part, 60 M EUR sont prévus pour financer les améliorations des réseaux bus desservant les zones sensibles.

L'autre dossier Transports traité lors de cette séance plénière était le prolongement du 3 jusqu'à Porte de la Chapelle.
- arc sud: Pte d'Ivry <-> Pte de Vincennes, 4,2 km, 8 stations, temps de parcours 14 min, fréquence HP: 4 min -> 3 min 30 à terme, HC: 8 min
> Pte de Vitry, Pte de France 14 / , Baron Leroy, Pte de Charenton 8, Pte Dorée 8, Pte e Montempoivre, St Mandé, Pte de Vincennes 1
- arc nord: Pte de Vincennes <-> Pte de la Chapelle, 10,3 km, 18 stations, temps de parcours 30 min, fréquence HP: 5 min -> 4 min à terme, HC: 8 min
> Pte de Vincennes 1, Pte de Montreuil 9, St Blaise, Pte de Bagnolet 3, Capitaine Ferber, St Fargeau, Pte des Lilas 3bis/11, Pte du Pré St Gervais/Hôpital Robert Debré 7bis, Pte Brunet/Pte Chaumont, Pte de Pantin 5, Pantin-Ladoumègue, Grands Moulins-Gare de Pantin , Pte de la Villette 7, Canal St Denis, Evangile , Pte d'Aubervilliers, Fillettes, Pte de la Chapelle 12
Coût global: 800 M EUR hors matériel roulant (supplément de 75 M EUR pour 22 rames), dont 650 M EUR pour les infrastructures transports et 150 M EUR pour les opérations connexes (pont RFF Pte de Vitry, bd Masséna, pont quai d'Ivry, pont National, couverture Pte de Pantin, ...), répartis à raison de 218 M EUR pour la région et 582 M EUR pour la ville de Paris.
Planning: début 2009: travaux préliminaires (déviation des réseaux), mars 2009: approbation de l'avant-projet, juillet 2009: début des travaux d'assainissement, janvier 2010-septembre 2012: travaux du 3 proprement dits, début 2012: livraison de la 1e rame, fin 2012: mise en service


La séance de la commission permanente du 9 avril traitera elle des sujets suivants relatifs aux transports:
Financement de travaux sur réseau routier national:
- élargissement Francilienne (RN 104) entre A 4 et RD 361
- élargissement Francilienne (RN 104) entre A 6 et RD 33 (il s'agit de la section à l'est de la RD 448)
- études de l'échangeur A 14 x A 86 à Nanterre
- aménagement du diffuseur de Courtaboeuf sur l'A 10
- opération de sécurité: aménagement de la Croix de Villeroy RN 6 x RD 33
Plus en détails cette dernière opération: construction d'un pont avec bande cyclable et piste cavalière au-dessus de la RN 6, avec 2 ronds-points de part et d'autre de la RN 6 et 4 bretelles d'accès entrées et sorties de la RN 6
Début des travaux mi 2009 avec déviation de la RD 33 côté Val d'Yerres. Fin 2009, nouveau carrefour à feux provisoire et fermeture de la RD 33 côté Tigery (déviation par RN 104). De fin 2009 à mi 2012, construction de l'échangeur. Donc, fermeture probable de la RD 33 pour au moins 2 ans.
- opérations environnementales: protections phoniques sur A 4 et A 86 (St Maurice, Maisons-Alfort, Créteil), couvertures A 86 (Vélizy Ouest), A 6b (Le Kremlin Bicêtre, Arcueil, Gentilly) et A 3 (Romainville), requalification de l'ex RN 2 (Seine Saint Denis)

Transports en commun:
- pôles de Arcueil-Cachan [11500 ent/j] , Laplace [10900 ent/j] , St Germain en Laye [16600 ent/j]
- pôle de Melun-Le Mée-Livry: aménagement des abords de la gare de Livry
- aménagement sur ligne RATP 318

Financement de travaux sur réseaux routiers départementaux:
- 75: aménagements de sécurité sur les sorties du Bd Périphérique
- 77: RD 411 à l'est de Montereau, RD 306 (Boissénart - Bois des Saints Pères)
- 94: RNIL 6 et RD 123 à Charenton (abords du lycée Schuman, celui qui est en construction le long du à proximité du passage au-dessus de l'A 4)
- 95: déviations RD 983 (Arthies) et RD 370 (Villiers le Bel, Ecouen, Ezanville, Moisselles), échangeur A 115 x RD 502, prolongement RD 506 (Plessis-Bouchard, St Leu la Forêt)

Vous avez tout lu jusqu'à ici. Félicitations, vous êtes arrivés au bout. Merci de votre attention

[guest]

Vous avez tout lu jusqu'à ici. Félicitations, vous êtes arrivés au bout. Merci de votre attention

Ben vi
Merci M'sieur

en autre j'ai noté çà

- opération de sécurité: aménagement de la Croix de Villeroy RN 6 x RD 33
Plus en détails cette dernière opération: construction d'un pont avec bande cyclable et piste cavalière au-dessus de la RN 6, avec 2 ronds-points de part et d'autre de la RN 6 et 4 bretelles d'accès entrées et sorties de la RN 6
Début des travaux mi 2009 avec déviation de la RD 33 côté Val d'Yerres. Fin 2009, nouveau carrefour à feux provisoire et fermeture de la RD 33 côté Tigery (déviation par RN 104). De fin 2009 à mi 2012, construction de l'échangeur. Donc, fermeture probable de la RD 33 pour au moins 2 ans.

Ca va être le chantier du coin

sinon, pour le tram-train Evry-Massy, je suis pret à ouvrir les paris. Les travaux ne démarreront pas avant 2015

[aquarius]

Dernière version de la Croix de Villeroy new look

et toujours le site de la DDE91 http://www.routes-nationales91.fr/spip.php?rubrique19" onclick="window.open(this.href);return false; en admettant qu'il soit encore mis à jour.

[tgv91]

Dernière version de la Croix de Villeroy new look

et toujours le site de la DDE91 http://www.routes-nationales91.fr/spip.php?rubrique19" onclick="window.open(this.href);return false; en admettant qu'il soit encore mis à jour.

C'est la Direction Interdépartementale des Routes d'Ile-de-France (DIRIF) qui est MOA et MOE sur ce chantier désormais.

http://www.dir.ile-de-france.developpem ... ubrique=49" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.dir.ile-de-france.developpem ... 251a51.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

[aquarius]

Merci pour avoir complété et mis à jour l'information que j'avais donnée. Le site que j'ai cité l'étant également dans la 2e référence de tgv91 (à la fin du fichier pdf), on peut donc supposer qu'il reste à jour.

[guest]

Quoi il en soit, apres la Francilienne entre l'A6 et la Seine, ca va être Le Chantier de la prochaine décennie. Un truc interminable, pas pratique pendant les travaux et apres. Mais bon, il fallait faire quelque chose car ce carrefour était vraiment pénible.
Par contre j'ai pas bien compris le choix de ce carrefour à Lunettes (double rond-point). Je prend mon cas par exemple : je viens de Tigery pour aller vers Paris, je faire avoir 2 entrées de rond point à faire plus une insertion sur la RN6 dans un flot de voitures à 110km, ca va être joyce. Mais, bon, ce que j'en dis... je ne suis pas en la matière

[tgv91]

Par contre j'ai pas bien compris le choix de ce carrefour à Lunettes (double rond-point). Je prend mon cas par exemple : je viens de Tigery pour aller vers Paris, je faire avoir 2 entrées de rond point à faire plus une insertion sur la RN6 dans un flot de voitures à 110km, ca va être joyce. Mais, bon, ce que j'en dis... je ne suis pas en la matière

En principe la RN6 serait limitée à 90 km/h, peut-être même jusqu'à Brunoy (ou la limitation pourrait passer de 70 km/h à 50 km/h, avec aménagement d'un boulevard urbain).

[guest]

En principe la RN6 serait limitée à 90 km/h, peut-être même jusqu'à Brunoy (ou la limitation pourrait passer de 70 km/h à 50 km/h, avec aménagement d'un boulevard urbain).

Va y avoir du radar dans le coin

[Remoh]

Tiens, en parlant d'abaissement de vitesse : saviez-vous qu'ils ont abaissé la vitesse de 130 à 110 km/h sur l'A6, entre la sortie de Saint-Fargeau/Ponthierry (la 12 de mémoire) et Ikea, dans les deux sens de circulation ? C'est sur la portion où la chaussée est rose avec des grosses rainures (on dirait qu'une dameuse est passée dans le coin). On abaisse la vitesse plutôt que faire les travaux de renouvellement de la voirie. Quelqu'un sait si ces travaux sont prévus ?

[FrancoisL]

On abaisse la vitesse plutôt que faire les travaux de renouvellement de la voirie.

Méthode déjà éprouvée dans un autre domaine

[Remoh]

On abaisse la vitesse plutôt que faire les travaux de renouvellement de la voirie.

Méthode déjà éprouvée dans un autre domaine

Je plussoie... La n'est, pour l'instant, pas concernée par cela (même du côté de Mennecy).

[FrancoisL]

Je sais bien Mais si on veut pas y venir il y a quelques RVB qui seraient bienvenus, notamment du côté de la gare susdite

[guest]

Tiens, en parlant d'abaissement de vitesse : saviez-vous qu'ils ont abaissé la vitesse de 130 à 110 km/h sur l'A6, entre la sortie de Saint-Fargeau/Ponthierry (la 12 de mémoire) et Ikea, dans les deux sens de circulation ?

Ah bon. J'avais pas vu ca. Ca daterait de quand ?

C'est sur la portion où la chaussée est rose avec des grosses rainures (on dirait qu'une dameuse est passée dans le coin). On abaisse la vitesse plutôt que faire les travaux de renouvellement de la voirie.
Quelqu'un sait si ces travaux sont prévus ?

C'est le dernier tronçon de l'A6 (et même en France je crois) ayant encore des rainurages. La chaussée entre Paris et la Francilienne a été refaite entièrement ces 15 dernières années. Sauf ces 13km entre Villabé et la limite du 91

J'habite à coté. En été, le bruit des véhicules roulant sur ces rainurage est insupportable (surtout avec un bon vent d'ouest). Aucun travaux n'est prévu avant 20 ans (le tunnel de la D pourrait se faire avant que l'on change la chausée dans le coin).

C'est pas faute d'avoir fait des manifs, bloqué la circulation les dimanches de retour de grands weekends, fait des paquets de courriers aux ministres des transports et aux politiques de tous poils.... Ils en ont rien à faire des 3000 Villabéens (ce sont principalement eux qui sont concernés par le bruit). Toutes les autres communes arrivent à avoir des murs anti-bruits, même pas Villabé Il y en a qui savent y faire en lobying... Certainement pas à Villabé

[Remoh]

Tiens, en parlant d'abaissement de vitesse : saviez-vous qu'ils ont abaissé la vitesse de 130 à 110 km/h sur l'A6, entre la sortie de Saint-Fargeau/Ponthierry (la 12 de mémoire) et Ikea, dans les deux sens de circulation ?

Ah bon. J'avais pas vu ca. Ca daterait de quand ?

Ça doit faire à peine 15 jours.

[aquarius]

Encore quelques années, et la limitation à 110 ira jusqu'à la sortie Fontainebleau... Le passage de 130 à 110 entre Francilienne et Ikea n'est pas si vieux que ça

[Remoh]

Encore quelques années, et la limitation à 110 ira jusqu'à la sortie Fontainebleau... Le passage de 130 à 110 entre Francilienne et Ikea n'est pas si vieux que ça

Il faut avouer que c'est tout de même dangereux au niveau de la Francilienne :
- dans le sens Paris->Province, l'entrée vers l'A6 depuis la Francilienne juste avant la sortie d'Ikea est quand même tendue ;
- dans le sens Province->Paris, c'est la sortie vers la Francilienne qui est dangereuse (bouchon fréquent sur une voire deux files).

[guest]

- dans le sens Paris->Province, l'entrée vers l'A6 depuis la Francilienne juste avant la sortie d'Ikea est quand même tendue

C'est la sortie n° 9, "Lisses-Villabé" nan mais

[Remoh]

- dans le sens Paris->Province, l'entrée vers l'A6 depuis la Francilienne juste avant la sortie d'Ikea est quand même tendue

C'est la sortie n° 9, "Lisses-Villabé" nan mais

Nan, c'est la sortie IKEA !

[aquarius]

- dans le sens Paris->Province, l'entrée vers l'A6 depuis la Francilienne juste avant la sortie d'Ikea est quand même tendue

C'est la sortie n° 9, "Lisses-Villabé" nan mais

Lisses-Coye ? (je vais aller faire mon tour hebdomadaire en espérant passer entre les gouttes et ne pas me faire balayer par le vent)

[guest]

Lisses-Coye ? (je vais aller faire mon tour hebdomadaire en espérant passer entre les gouttes et ne pas me faire balayer par le vent)

Et savez-vous que c'est à Villabé (sortie N°9 A6) que se trouve le centre d'essais des mines pour les taxis, camions, ... http://www.drire.gouv.fr/ile-de-france/ ... 202004.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

nan mais

[guest]

Nan, c'est la sortie IKEA !

fais gaffe au pneus de ton Audit si tu passes sous un des ponts de Villabé, j'ai des clous très sélectifs

[ericflat]

Tiens, en parlant d'abaissement de vitesse : saviez-vous qu'ils ont abaissé la vitesse de 130 à 110 km/h sur l'A6, entre la sortie de Saint-Fargeau/Ponthierry (la 12 de mémoire) et Ikea, dans les deux sens de circulation ?

Ah bon. J'avais pas vu ca. Ca daterait de quand ?

Ça doit faire à peine 15 jours.

Tout à fait, je dirais même que c'est surprenant pour les franciliens navettes bourguignons que je sui.

Pour les travaux, euh j'ose même pas imaginer la planification du chantier : on ferme l'A6 pendant 2 jours..

[Remoh]

Pour les travaux, euh j'ose même pas imaginer la planification du chantier : on ferme l'A6 pendant 2 jours..

Je ne suis pas un spécialiste des travaux routiers, mais n'est-il pas possible de passer à deux voies pour chaque sens ? On aurait ainsi :
---Travaux---
---Travaux---
<------------
<------------
------------>
------------>

puis,
<------------
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------------>
------------>
---Travaux---
---Travaux---

et enfin les deux voies du milieu. Ainsi, l'A6 se retrouve à 2x2 voies le temps des travaux, sans la fermer. C'est faisable, çà ?

[FrancoisL]

Faut voir si les voies du milieu ont les IPCS.

[lkvn]

C'est le dernier tronçon de l'A6 (et même en France je crois)

il y a la même chose entre saverne et colmar sur l'A35

[lkvn]

(...)et enfin les deux voies du milieu. Ainsi, l'A6 se retrouve à 2x2 voies le temps des travaux, sans la fermer. C'est faisable, çà ?

jamais vu de travaux avec une circulation de ce type, ce qui arrive souvent c'est le basculement des circulations sur un coté, puis l'autre. mais avec la masse de voitures qui passe par la le matin c'est pas forcément évident (ou peut être au mois d'aout ?)

[Remoh]

@ lkvn : effectivement, j'ai omis un "détail" dans mon raisonnement : le terre plein central...

[lkvn]

@ lkvn : effectivement, j'ai omis un "détail" dans mon raisonnement : le terre plein central...

oui ou le simple "rail de sécurité" découpe motards

[guest]

C'est le dernier tronçon de l'A6 (et même en France je crois)

il y a la même chose entre saverne et colmar sur l'A35

Faut que j'aille voir alors

[guest]

Pour les travaux, euh j'ose même pas imaginer la planification du chantier : on ferme l'A6 pendant 2 jours..

Je ne suis pas un spécialiste des travaux routiers, mais n'est-il pas possible de passer à deux voies pour chaque sens ? On aurait ainsi :
---Travaux---
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puis,
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---Travaux---
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et enfin les deux voies du milieu. Ainsi, l'A6 se retrouve à 2x2 voies le temps des travaux, sans la fermer. C'est faisable, çà ?

Presque ca.
Lors des derniers travaux de ce type entre Wisous et Fresnes, il a suffit de faire sauter la BAU et de creer 4 voies moins larges (au lieu de 3). et ca donne pour chaque sens (mais pas en même temps)
---Travaux---
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puis
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[Revas]

Aucun travaux n'est prévu avant 20 ans (le tunnel de la D pourrait se faire avant que l'on change la chausée dans le coin).

On dit merci à la guéguerre entre l'Etat et le département de l'Essonne (chacun prétendant que c'est à l'autre de payer)...

Une recherche google sur le sujet (revêtement A6 villabé) m'a donné ce site :

http://www.routes-nationales91.fr/spip.php?article42" onclick="window.open(this.href);return false;

Bref, la réfection est prévue, mais sans date.

[guest]

Bref, la réfection est prévue, mais sans date.

Cette programmation étant en cours d’élaboration, nous ne sommes pas en mesure à ce stade de vous donner un calendrier prévisionnel concernant la réalisation de cette opération.

Une manière polie de dire : "Niet"

On dit merci à la guéguerre entre l'Etat et le département de l'Essonne (chacun prétendant que c'est à l'autre de payer)...

Et pas que ça. Entre autre, il a été question à moment de de transférer cette partie à APRR (Autoroute Paris-Rhin-Rhone, concessionnaire de l'A6 Paris-Lyon)

Ah si on avait eu un ministre ou un sénateur qui habitait Villabé... on aurait eu la réfection du revetement depuis longtemps et en cadeau, un mur anti-bruit

[FrancoisL]

Ah si on avait eu un ministre ou un sénateur qui habitait Villabé... on aurait eu la réfection du revêtement depuis longtemps et en cadeau, un mur anti-bruit

Quant est-ce que tu te présentes ?

[77ULCO]

Et Serge?

Ok on ne dérange pas les vieux pour des futilités...

[guest]

Et Serge?

Ne passe pas par là, n'habite pas par ici

[aquarius]

@ lkvn : effectivement, j'ai omis un "détail" dans mon raisonnement : le terre plein central...

Tu n'as pas tort non plus.
Il y a un certain nombre d'années, probablement pour la réfection de la couche de roulement de la chaussée de l'A4 à la sortie de Paris en direction de Pte de Bercy: ils avaient fait passer une des voies vers Paris à contre-sens de l'autre côté du terre plein central. Il devait donc rester 3 ou 4 voies sur la chaussée direction province plus la voie à contresens. Et sur la chaussée en travaux, il devait donc rester 2 ou 3 voies sur les 5.
Sinon plus récemment, j'ai revu ce fonctionnement là l'automne dernier sur l'A31 Dijon-Beaune en cours d'élargissement de 2x2 à 2x3 voies: sur la chaussée Beaune-Dijon déjà élargie: 2 voies étroites vers Dijon et 1 voie étroite vers Beaune. Et sur la chaussée Dijon-Beaune une autre voie vers Beaune et le reste en chantier. Et au milieu des 2 voies vers Beaune, le terre-plein central. Limitation de vitesse à 70 voire 50 à certains points singuliers (changement de chaussée).

[77ULCO]

Et Serge?

Ne passe pas par là, n'habite pas par ici

Même en Jet?

[ericflat]

Faut voir si les voies du milieu ont les IPCS.

Excellent !

[ericflat]

Pour les travaux, euh j'ose même pas imaginer la planification du chantier : on ferme l'A6 pendant 2 jours..

Je ne suis pas un spécialiste des travaux routiers, mais n'est-il pas possible de passer à deux voies pour chaque sens ? On aurait ainsi :
---Travaux---
---Travaux---
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------------>

puis,
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------------>
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---Travaux---
---Travaux---

et enfin les deux voies du milieu. Ainsi, l'A6 se retrouve à 2x2 voies le temps des travaux, sans la fermer. C'est faisable, çà ?

Presque ca.
Lors des derniers travaux de ce type entre Wisous et Fresnes, il a suffit de faire sauter la BAU et de creer 4 voies moins larges (au lieu de 3). et ca donne pour chaque sens (mais pas en même temps)
---Travaux---
---Travaux---
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puis
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---Travaux---
---Travaux---

D'accord avec cette solution : cela semble possible vers le 15 aout, sans canicule et avec le COT 100 % opérationnel pour gérer les parcours de délestage.

OK je

[lkvn]

La N6 va changer de visage

[aquarius]

"une sorte d'autopont"... Avec une piste cyclable, des trottoirs et une piste cavalière. Si on appelait ça tout simplement un pont au lieu de sortir des grands mots...

[tgv91]

L'article donne l'impression que les travaux concernent le réaménagement de la croix de Villeroy et celui de la RN6 à Brunoy. Or les 20 millions d'euros et les travaux qui commencent en septembre ne concernent que la croix de Villeroy, et rien n'est décidé, à ma connaissance, concernant le boulevard urbain ...

[aquarius]

Dans le Parisien du lundi de Pâques (13 avril):
>> La région prête à réétudier le nombre de <<
En résumé, on voit qu'il y a un problème, il faut y remédier immédiatement... mais on ne peut pas avant 2012.

Nous avons besoin de mesures immédiates pour que cette nouvelle organisation ne devienne pas la D Prime !

l'organisation D-Prime est donc connue de partout, et pas en bien apparemment.
@D-Prime: qu'est-ce que tu leur as fait pour qu'ils écrivent de telles choses ?

[Revas]

Heu, retour à D12 pour 2012, c'est pas ce qui était prévu dès le départ dans le schéma directeur (que Le Parisien confonds avec le sdrif...) ?

La voie de retournement de Goussainville, c'est un projet où c'est déja en chantier/financé ?

[FrancoisL]

Heu, retour à D12 pour 2012, c'est pas ce qui était prévu dès le départ dans le schéma directeur (que Le Parisien confonds avec le sdrif...) ?

En effet, mais on aurait pu espérer mieux (une D12 améliorée par exemple) pour plus tôt compte tenu de la situation au Nord.

La voie de retournement de Goussainville, c'est un projet où c'est déjà en chantier/financé ?

En chantier

[guest]

La voie de retournement de Goussainville, c'est un projet où c'est déjà en chantier/financé ?

En chantier

C'est juste la 1ere phase (qui se termine)


La 1ere phase permet la création d'un tiroir en arrière gare (coté Creil) et une aiguille de sortie de ce tiroir vers la voie 2 en direction de Paris. Ainsi, un train de réserve pourra se garer dans ce tiroir en venant de la voie M. un autre train pouvant lui, par la suite, stationner sur la voie M.

La 2ieme phase (qui n'est ni budgétée ni planifiée) consistera en la création d'une aiguille qui reliera le tiroir à la voie 1. Ainsi un train venant de la voie 1 pourra se garer dans le tiroir sans passer par la voie M (qui peut être occupée)

Mais tous ces travaux ne permettront jamais le retournement des trains venant d'Orry à Goussainville

[remster]

Oui si tu vas ici, tu vois ce que j'avais proposé il y a.... 2 ans et demi

ça donnait ça :

[guest]

C'est bien cela qui faudrait pour permettre des retournements Orry -> Goussainville -> Orry
Le Best aussi, ca serait les retournements Orry -> Villiers-Le-Bel -> Orry

[Willy-RIVA972]

bien justement en ce 19 avril en allant a louvres chez de la famille j'ai pu voir l'avancé des travaux sur le tiroir de goussainville, j'ai vu que la voie est posée, la caténaire aussi, mais c'est pour quand sa mise en service?

[Remoh]

bien justement en ce 19 avril en allant a louvres chez de la famille j'ai pu voir l'avancé des travaux sur le tiroir de goussainville, j'ai vu que la voie est posée, la caténaire aussi, mais c'est pour quand sa mise en service?

La voie est en train d'être posée. Ce n'est pas encore fini car il reste une aiguille à mettre (pour faire voie 1Loc -> Tiroir). De plus, la voie M (voie centrale à Goussainville, à quai) ne peut actuellement plus aller vers le tiroir.
Fin des travaux prévus fin Juin.

[Riva]

bien justement en ce 19 avril en allant a louvres chez de la famille j'ai pu voir l'avancé des travaux sur le tiroir de goussainville, j'ai vu que la voie est posée, la caténaire aussi, mais c'est pour quand sa mise en service?

La voie est en train d'être posée. Ce n'est pas encore fini car il reste une aiguille à mettre (pour faire voie 1Loc -> Tiroir). De plus, la voie M (voie centrale à Goussainville, à quai) ne peut actuellement plus aller vers le tiroir.
Fin des travaux prévus fin Juin.

On peut donc revenir à D12 en hiver prochain vu qu'après Orry la Ville et Villiers le Bel, Gousainville aura des temps de retournement similaire et que c'était un des nombreux arguments justifiant la D8.

oui, je sais même pas en rêve pour cette année

[guest]

On peut donc revenir à D12 en hiver prochain vu qu'après Orry la Ville et Villiers le Bel, Gousainville aura des temps de retournement similaire et que c'était un des nombreux arguments justifiant la D8.

Non, la SNCF veut maintenant plus que ça :
- Goussainville 2
- le Block au Nord de Goussainville

et c'est bien ça qui fait un peu chantage dans cette histoire.

La D8 a été mise en place sans que le schéma de principe de la ligne D (et ses financements) n'ait été adopté.
la SNCF et le STIF avait cru à la recette miracle ; on réduit le nombre de trains -> on augmente la régularité sans mettre un centime. Comme ca ne marche pas, on reste en D8 en pleurant pour le financement des travaux qui eux, seront bénéfiques.

Mais on va pleurer longtemps

[remster]

Fin des travaux prévus fin Juin.

Merci Remoh

Au fait, il se passe quoi entre les travaux et la mise en service ?