Il tient encore

[guest]

message supprimé

[remster]

Je confirme

[77ULCO]

Quelqu'un pourrait écrire un petit article à son sujet dans le Glossaire ?

Un truc sérieux ou pas sérieux ?

[remster]

Ben comme on sait pas à quoi ça sert on va vite aller au 2ème choix je pense

[guest]

message supprimé

[77ULCO]

On a le droit à la désinformation?

[guest]

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[Cedric]

Qui ? mais le Bloc Agé !



je ne sais plus dans quel fil de discussion on parlait de lui

Quelqu'un pourrait écrire un petit article à son sujet dans le Glossaire ?

C'est ici >>> Clic-clic <<<

[D-prime]

Il y a suffisamment de délire dans le fil d'origine pour en faire un truc au second degré

[guest]

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[stephadc]

Petite idée:
bloc age
cela pourrait beaucoup servir !
Bon , je vais me coucher!

[77ULCO]

le Bloc Age? Mais qu'est-ce donc?

La légende veut que son existence remonte aux jeunesses de la SNCF, mais son objet reste d'une mystérieuse obscurité, jusqu'à ce que des enquêteurs spéciaux de SaDur mènent l'enquête sous une déontologie guidée par la rigueur et l'objectivité.

Il semble que sa fonction initiale fut d'être une arme des résistants pendant la seconde guerre mondiale. Logés sous la Gare de Lyon dans une grotte souterraine, les résistants pouvaient télécommander les sabotages victorieux des voies, bien évidement en essayant de ne pas faire trop de mal aux gentils Agent de Conduite, Pour ne pas éveiller les soupçons des Allemands, les résistants avaient appris toutes les us et coutumes des Allemands en regardant Papa Schultz. L'engin consistait à une sorte de morse télégraphique qui parasite les caténaires, cela permettant de déclencher des ordres à distance. A la libération de Paris, l'engin reçu les décorations officielles par le Général de Gaulle.

Dès la fin de la guerre, la SNCF a cherché à reconvertir le Bloc-Age pour lui éviter une destruction qui l'aurait envoyé dans les abimes de l'oubli. La solution qui se présentait était écologique avant l'heure, elle consistait à émettre des ondes pour les animaux de la forêt pour les dissuader de traverser les voies, en effet les sangliers et les oiseaux se faisaient décimer par les trains et alors que l'on prévoyait une explosion de la vitesse commerciale des trains, ce problème se poserait pour les générations futures qui risquaient de ne plus pouvoir voir des sangliers de leur vivant. Par ailleurs on compléta le dispositif par un système ingénieux permettant d'évacuer les feuilles mortes des voies.

Le président de la SNCF de l'époque, Marcel Flouret qui voyait l'avenir dans la caténaire dépensa des centaines de millions de francs pour expérimenter le projet de reconversion qui fut concluant mais hyper-couteux, lui coutant sa place pour y avoir trop investit et y avoir trop cru alors qu'un simple d'esprit avait simplement suggéré de placer des clôtures autours des voies. Au final il n'y a eu qu'un seul Bloc Age, celui de Paris Lyon et sa portée en fut pour le moment limitée à quelques endroits sensibles (Foret de Sénart, de Fontainebleau, de Mennecy...). Il faut noter que l'opération clôture fut remise aux calanques grecques à cause de raisons idéologiques. En effet, la clôture symbolisait l'infâme capital qui expropriait le pauvre prolétaire. Mais l'heure était aussi au tout voiture. Les transports en commun étaient voués à disparaitre face à cette déesse symbolisée par la DS.

Mais la SNCF n'avait pas dit son dernier mot, elle conçoit donc un matériel pour compléter les installations parasites pour rendre à 90% efficace l'émission d'ondes pour éloigner les animaux des voies. Ce sera d'abord les Z5100, puis les Z5300. L'écologie a toujours été une valeur ajoutée de la SNCF. Les couscoussières sont des transmetteurs d'ondes qui relayent les ondes reçues aux postes (parmi les mystérieuse boites électriques jalonnant les voies). Le Bloc Age quant à lui émet en permanence via un agent SNCF les ondes initiales, en mono ou stéréo et on peut envoyer plusieurs sons en simultané et en différé d'ondulation territoriale par décalage spatiale. En effet selon les périodes et les endroits il fallait pouvoir émettre selon les besoins les ondes adaptées qui pouvaient être transformées en signaux compréhensifs (rut de femelle sanglier, crissement d'écureuil, croassement...) via un transmetteur asynchrone désonduleur. Les feuilles mortes étaient ainsi contre polarisées des voies par des ondes magnétiques qui les repoussaient hors des voies. Les Agent de Conduite des couscoussières pouvaient moduler via un autre transformateur lié au chauffage l'amplitude. Les couscoussières sont donc un produit dérivé du Bloc Age indispensable pour une quasi pleine efficacité.

Durant les années 70-80, on commença à étudier des trains plus modernes et bi-courant. Malheureusement, la fibre écologique au fil de l'évolution du corps SNCF, commença à se perdre. On décida d'abord de déclasser le souterrain mystérieux où se situe le Bloc Age permettant ainsi l'aménagement de l'actuelle gare de Lyon souterraine, il fallait dire que la présence du RER A en dessous commençait à rendre suspicieux les âmes trop curieuses. (Rappelez vous qu'on avait soupçonné le président d'alors d'avoir caché des diamants en provenance de monarques illuminés d'Afrique, d'où le déclassement). Il faut dire que les nouvelles générations de matériel Z5600 et Z20500 n'étaient pas équipées pour fonctionner avec le Bloc-Age, qui en même temps en arriver à se faire manipuler par des mains profanes vu son exposition en public (et des banlieusard en plus!).

Le déclin des couscoussières, la montée en puissance de clôtures par la montée en puissance de la spéculation de la terre (heureusement stoppé grâce à la crise des subprimes), la position sans défense du Bloc Age, mettent ce dernier dans une situation délicate. L'État sans le sous, ne daigne se préoccuper de ce patrimoine inestimable, les guerres RATP/SNCF/STIF mettent en second plan le Bloc Age. Pourtant il y a urgence. Les clôtures montrent leurs limites, depuis que les couscoussières circulent de moins en moins, les animaux se font de nouveau décimer par les trains et encore, la vitesse des trains n'a guère vraiment été améliorée et les feuilles mortes recommencent à rendre difficile la circulation comme en témoigne les nouvelles explications fournies par la SNCF sur les écrans Infogare. D'ailleurs certains pensent que le tout-Omnibus prévu (et donc D8) est un plan désespéré pour limiter le massacre. Pourtant le Bloc Age avait montré son efficacité. Mais à ce jour il pendouille et sans la grâce de quelques valeureux agents SNCF, il se casserait dans l'indifférence la plus totale, comme un vulgaire téléphone d'une cabine téléphonique!

Voilà, fallait pas commencer!

[FrancoisL]

Du UUCA pur jus

l'opération clôture fut remise aux calanques grecques

Joli lapsus

[guest]

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[guest]

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[77ULCO]

Difficile de penser à tout. C'est une ébauche!

[stephadc]

Ca tourne à la bauche plutot !

[guest]

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[77ULCO]

Un truc sérieux ou pas sérieux ?

Les 2

Si tu arrives à faire un truc sérieux avec ça, tu m'épateras

Ah bon?

J'aurais pensé que tu ais suggéré que le Bloc Age pourrait servir de diffuseur de parfum!

[stephadc]

C'est effectivement un commutateur (caché dans le boitier!)
Même si je ne ne suis pas sûr que le marquage soit de chez nous(quoi que , avec les moyens que nous avons...!) , il peut s'agir d'un commutateur de blocage pour fermer un signal(sécurité).
Nous en avons beaucoup et partout de ces choses là !

[D-prime]

Stéphane,

Je ne sais pas si tu as remarqué que MarreduRER est de retour.

Je me suis réinscrit, pour la nième fois

[77ULCO]

Bon on est parti pour créer un glossaire parallèle éviant?

[philgreg]

En fait il sert à bloquer les trains d'où son surnom "Bloc Age", avec des trains à l'heure la ligne ne serait plus vraiment la ligne

[D-prime]

En fait il sert à bloquer les trains d'où son surnom "Bloc Age", avec des trains à l'heure la ligne ne serait plus vraiment la ligne

Philreg,

Je te renvoie à mon post d'origine où j'avais interprèté à ma façon le nom de ce truc et considéré comme un "bloc âgé", d'ailleurs très âgé, sa vie ne tenant plus qu'à un fil