Mercredi 21 Janvier 2009

Messagepar **lkvn** » 21 janv. 2009, 08:15

VOVA de 6h47: à l'heure à ris orangis; +1 à paris gare de lyon

Bonne journée !

Messagepar **Riva** » 21 janv. 2009, 08:21

[Mode HS ON]
Tiens j'ai remarqué depuis ma fenêtre que quelques rames ont un bruit de roulement assez spécial. Y a t-il eu une intervention à Joncherolles ou Villeneuve ?
[Mode HS OFF]

Messagepar **frdgthr** » 21 janv. 2009, 08:31

Bonjour,

ROVO de 07h32 +0 à VLB/+2 à CLH, grand classique.
Et dans le RER A pour La Défense, type qui bloque tout le monde dans le couloir parce qu'il tapote sur son BlackBerry et que le reste du Monde n'existe pas.

Messagepar **Martin** » 21 janv. 2009, 08:34

Voici mon rapport matinal de contrepointe.

Pas de pb ce matin:

ZUCO 7:15 G. du Nord +0/+0 à G. de Lyon

RIPE 7:26 G. de Lyon +1 EvryC +2

A noter toujours la grève des bus TICE. Cela semble être le cas jusqu'à vendredi d'après ce que disait le chauffeur de notre navette.

Bonne journée

edit: pour virer/minimiser les abréviations.

Messagepar **tgv91** » 21 janv. 2009, 08:34

LUCA 7h32 +1 (portes retenues à Brunoy) / +3 ! Deux trains pratiquement à l'heure deux matins de suite, il va neiger !

Messagepar **remster** » 21 janv. 2009, 08:42

DECA-boulet de 6h50 à Cesson : +4/+23 (oui, plus vingt trois)

Pas d'explication sur le +4 au départ de Cesson si ce n'est que le LUCA d'avant est parti avec +4 également de Cesson.

Résultat: +5 à Montgeron, déviation par la 2M à Pompadour et là c'est le drame: roulage au pas entre Maisons Alfort et la Gare de Lyon : il y avait 5 trains devant nous....

Et pendant ce temps là, nous nous sommes fait doubler par les autres

qui roulaient voie 2bis.

Bref,

Messagepar **zefree77** » 21 janv. 2009, 08:52

LUCA 7h32 +1 (portes retenues à Brunoy) / +3 ! Deux trains pratiquement à l'heure deux matins de suite, il va neiger !

Tiens on était dans le même !!

Messagepar **aquarius** » 21 janv. 2009, 08:59

Bonjour,
VOVA de 7h13 à l'heure au départ, +1 à l'arrivée (l'effet de la réduction du temps de trajet à 5 minutes...).
Suite sans problème:

,

2 (quoique partageant certains aspects avec une boîte de sardines
jusqu'à Sèvres) puis Phébus 45 de 8h05 parti à 8h09. 118 à peu près dégagée, seule coinçaient les premières
centaines de mètres sur Vélizy.
Temps total: 73 minutes en corrigé des variations saisonnières.
Tiens: il y a des problèmes avec IE8 beta pour poster...

Cedric · Messagepar **Cedric** » 21 janv. 2009, 09:09

MIPE de 7h40 à Orangis Bois de l'Epine +0 / +1 à Paris Lyon.

Messagepar **Remoh** » 21 janv. 2009, 09:15

@ freudeugeutheureu (à tes souhaits) et Martin : il faudrait éviter les abréviations "maison". Tout le monde :
- ne parle pas la même langue ;
- cela rebute, d'après ce que j'ai pu entendre, d'autres personnes à s'inscrire sur SaDur, trouvant qu'on a trop la ferroviaire-geek-attitude.

Messagepar **lkvn** » 21 janv. 2009, 09:18

@ freudeugeutheureu (à tes souhaits) et Martin : il faudrait éviter les abréviations "maison"

mouai, surtout qu'entre les abréviations maison; les abréviations perso parfois on en perds le nord (déjà qu'ils ont un train en moins par quart d'heure)

Messagepar **Remoh** » 21 janv. 2009, 09:25

DECA-boulet de 6h50 à Cesson : +4/+23 (oui, plus vingt trois)

Pas d'explication sur le +4 au départ de Cesson si ce n'est que le LUCA d'avant est parti avec +4 également de Cesson.

Résultat: +5 à Montgeron, déviation par la 2M à Pompadour et là c'est le drame: roulage au pas entre Maisons Alfort et la Gare de Lyon : il y avait 5 trains devant nous....

Et pendant ce temps là, nous nous sommes fait doubler par les autres qui roulaient voie 2bis.

Bref,

Ah ouais, mémorable...

Messagepar **frdgthr** » 21 janv. 2009, 09:28

@ freudeugeutheureu (à tes souhaits) et Martin : il faudrait éviter les abréviations "maison". Tout le monde :
- ne parle pas la même langue ;
- cela rebute, d'après ce que j'ai pu entendre, d'autres personnes à s'inscrire sur SaDur, trouvant qu'on a trop la ferroviaire-geek-attitude.

Ok d'accord je ne remplacerais plus par fainéantise Villiers le Bel par VLB et Chatelet les Halles par CLH.
Scuzi.

Messagepar **Remoh** » 21 janv. 2009, 09:30

Ok d'accord je ne remplacerais plus par fainéantise Villiers le Bel par VLB et Chatelet les Halles par CLH.
Scuzi.

Merci de votre compréhension. Transilien SNCF vous souhaite une agréable journée.

Messagepar **lkvn** » 21 janv. 2009, 09:33

Merci de votre compréhension. SaDur vous souhaite une agréable journée.

non mais ho, on n'est pas chez la concurrence

Messagepar **Remoh** » 21 janv. 2009, 09:35

non mais ho, on n'est pas chez la concurrence

Ouah la honte...

Désolé, j'recommenc'rai plus...

Messagepar **lkvn** » 21 janv. 2009, 09:37

non mais ho, on n'est pas chez la concurrence
Ouah la honte... Désolé, j'recommenc'rai plus...

déformation professionnelle hein ?

Messagepar **Mokshu** » 21 janv. 2009, 09:47

VUCA Brunoy 8h17 +0 -> Paris Nord (Souterraine) 8h54 +6 // +0 à Paris Gare de Lyon (Souterraine). Attente à Châtelet les Halles puis dans le tunnel avant Paris Nord (Souterraine). +6 à Paris Nord (Souterraine)...

EWOK Paris Nord (Souterraine) 8h55 -> Paris Nord (Souterraine) 9h21 / N'existe pas dans RIHO (et oui le RER B est plus à jour depuis début janvier), recherche HS sur Transilien
Temps de parcours : 1h04

Ok d'accord je ne remplacerais plus par fainéantise Villiers le Bel par VLB et Chatelet les Halles par CLH.
Scuzi.

Surtout que les vrais codes TR3A pour Villiers-le-Bel - Gonnesse - Arnouville et Chatelet-les-Halles sont Villiers le Bel - Gonesse - Arnouville et Châtelet les Halles

Messagepar **Kool** » 21 janv. 2009, 09:52

Hello,

JOPA de 08H20 ce matin : +0/+0 !

Bonne journée !

Messagepar **Tatou** » 21 janv. 2009, 09:57

Bonjour à tous,

Mes horaires trouveraient-ils leur allure de croisière, car ce matin encore c'était plutôt bien.

MIPE de 8h22 à EvryC +0 / Gare de Lyon +3

LUCA de 8h56 à Gare de Lyon +2 / Gare du Nord +4

Arrivée à Gare du Nord 9h07. C'est pas mal.

Messagepar **antoineol** » 21 janv. 2009, 10:00

Bonjour,

LUCA à Montgeron de 09.08 : +0 et +2 à Gare de Lyon

Bonne journée

Antoineol

Messagepar **Riva** » 21 janv. 2009, 10:11

Les BR du jour :

Nord
RAS

Plateau
RAS

Vallée
RAS

Melun/Combs
VUCA 06h10 SUP Difficultés de circulation
LUCA 07h25 6 Difficultés de circulation
DECA 07h28 22 Difficultés de circulation

Grand Chelem pour la branche Melun/Combs et Jackpot pour

qui aurait mieux fais de prendre le LUCA suivant mais ça il ne pouvait pas le savoir (fais gaffe la journée est loin d'être terminée)

Messagepar **remster** » 21 janv. 2009, 10:15

Euh oui c'est bien +22

(il est arrivé à 7h50). Je corrige mon relevé D-CollecTor

Messagepar **Mokshu** » 21 janv. 2009, 10:29

Melun/Combs
VUCA 06h10 SUP Difficultés de circulation
LUCA 07h25 6 Difficultés de circulation
DECA 07h28 22 Difficultés de circulation

Grand Chelem pour la branche Melun/Combs et Jackpot pour qui aurait mieux fais de prendre le LUCA suivant mais ça il ne pouvait pas le savoir (fais gaffe la journée est loin d'être terminée)

Haha. Difficultés de circulation à 7h du matin, ça sent le fret sur les sillons ça !
Chapeau pour le DECA à +22. La prochaine fois je propose de le faire passer par la tangentielle Sud jusqu'à Massy, puis on lui fait faire le tour de l'Ile-de-France avant de le faire arriver à Paris Gare de Lyon

Messagepar **frdgthr** » 21 janv. 2009, 11:05

Ok d'accord je ne remplacerais plus par fainéantise Villiers le Bel par VLB et Chatelet les Halles par CLH.
Scuzi.

Merci de votre compréhension. Transilien SNCF vous souhaite une agréable journée.

[MODE HORS SUJET ON]
Le pire est que je deteste sur les forums le langage texto/SMS (ou pire quand je reçois des mails professionels en langage SMS). Ca me donne des envies de meurtre

et surtout je n'y comprends rien

[MODE HORS SUJET OFF]

Messagepar **Dewitt** » 21 janv. 2009, 11:48

Bonjour,

un "classique" ce matin :

8H59 Cesson +1 -> Châtelet +4
Retardé par le MIPE à Villeneuve Saint Georges parti à 9H28 au lieu de 9H25. Et comme j'étais tranquillement assis au milieu d'une rame, je n'ai pas tenté le changement de train...
A noter sur Infogares à Cesson, le message suivant recopié lettre à lettre :
"En raison de l'agression d'un conducteur de la société Senar Bus, le service routier de cette gare est suspendu".
Une nouvelle agression ?

Messagepar **Ebisu** » 21 janv. 2009, 12:24

Surtout que les vrais codes TR3A pour Villiers-le-Bel - Gonnesse - Arnouville et Chatelet-les-Halles sont Villiers le Bel - Gonesse - Arnouville et Châtelet les Halles

Gonesse

(et encore heureux pour "Arnouville" ils n'ont pas mis "Arnouville-lès-Gonesse" (nom complet de la ville) car ça aurait donné "Villiers-le-Bel-Gonesse-Arnouville-les-Gonesse")

sinon ce matin :

NUCO Garges-Sarcelles 9h15 +0 -> Châtelet-les-Halles 9h37 +4 // le +5 a été évité de très peu, à Gare de Lyon c'est +5 en tout cas. Je l'ai attrapé par le string en tout cas (merci le CIF et son 31 qui dépose un conducteur entre 2 arrêts alors que le feu est vert...)

Messagepar **alb6400** » 21 janv. 2009, 14:04

Bonjour

Ce matin, j'ai raté le RIPE de 07H56 à Paris Lyon parti devnt moi à l'heure (encore un mauvais coup de la

)
Me suis contenté du BIPE suivant à 8H11.

BIPE 08H11 Paris Lyon +2 - Evry CC +4

Messagepar **gag91raph** » 21 janv. 2009, 19:15

Aujourd'hui, le point :

MIPE Evry - Courcouronnes 7h07 (+1) -----> Paris Gare de Lyon (Souterraine) 7h36 (+2) : Service normal

TIPE Châtelet les Halles 17h21 (+2) -----> Evry - Courcouronnes 17h58 (+0)

Le TIPE est parti avant le ZUCO de 17h19 (à Châtelet les Halles), arrivé en retard.
L'arrivée peut peut-être s'expliquer par un nombre de passagers inférieur à la normale, sur les gares du plateau, dû à la grève des bus TICE (idem pour les gares de Grigny-Centre et Orangis-Bois de l'Epine).

Messagepar **A__** » 21 janv. 2009, 19:22

Bonsoir,

Aujourd'hui,

ZUCO de 12h23 +0 à survilliers fosses +1 à gare de lyon

LUCA de 16h26 +0 à gare de lyon +0 à survilliers fosses

Des trains à l'heure ça fait tjrs plaisir

Comme quoi quand on veut on peut

Messagepar **Kool** » 21 janv. 2009, 19:27

Retour avec le ZOPO de 16H54 : supprimé en raison de "problème de gestion du matériel" !

J'ai mis "incident d'exploitation" dans D-Collector !

Donc ZOPO de 17H19 : +4+/+12, à cause d'un signal d'alarme au Plessis-Chenet.

C'était une Z5600 à 6 wagons je crois. Pas 4 en tout cas, ce qu'on a d'habitude quand on a des trains luxueux sur ce superbe tronçon Melun-Juvisy.

Messagepar **lkvn** » 21 janv. 2009, 19:41

Retour avec le ZOPO de 16H54 : supprimé en raison de "problème de gestion du matériel" ! J'ai mis "incident d'exploitation" dans D-Collector !

Idem pour le BIPE de 18h11 au départ de la gare de lyon, même raison invoquée, même case cochée dans d-collector.

Du coup: ROVO de 18h15: +3 en gare de lyon; +4 à ris orangis.

Messagepar **Ebisu** » 21 janv. 2009, 19:48

iable VOVAire Chatelet-les-Halles 18h25 +1 -> Garges-Sarcelles 18h43 +1

Même pas un fake !

Messagepar **77ULCO** » 21 janv. 2009, 20:05

Il court, il court, le train court, comme les idées courtes qui courent et les cours qui suivent le même court...

Aller:

VUCA 13h02 +0/+0, La SNCF a daigné mettre un train long sachant que le prochain train pour Paris est à ... 13h47. Une belle tête à toto et même pas un ralentissement à Lieusaint pour faire passer toutes les boites de conserves circulant voie 2 habituellement...
Il faudrait par ailleurs que je fasse de petites statistiques à propos des bidules que je vois, Comment interpréter ce signes? Quelles significations? Qu'est-ce qu'on doit faire quand on voit un bidule?

Sur le

, J'ai eu le droit à un spacieux MI84.

Au retour:

16h50 Sur le

, toujours un spacieux MI84, c'est du bon matos ça!... Les pousseurs de la

se mettent en place pour être prêt à 17h.

Obama, peut-il faire quelque chose? (Bah quoi y en a qui font des messes en continu pour lui...)
Je déplore que la Benjette ne l'aille pas mentionné, oui c'est sûr qu'il faut toujours regarder, s'assurer de, mais à 17h00, on ne s'attend pas à cela. Décidément 1 mois de

8, et à la direction on ne semble pas du tout gêné par ce problème qui perdure...

ZUCO 17h04 +2/+5 Mais quoi donc docteur?

TRAIN COURT!

Je sens que certains devraient y gouter un peu...

Il fallait être un guerrier pour rentrer à Paris Lyon, et ce n'est pas la doublette de 5600 "courtes" voie 3, qui va tous les dissuader. Et mine de rien pour faire rentrer tout ce monde, sans compter les personnes qui ne connaissent pas le système 5V, bah on fait tout retarder. Une autre nouvelle qui va faire zizir à certains, le LUCA arrivant à Paris-Lyon à 17h55, avait 2 caisses condamnées...

Pas de Senart buse ce soir...

Cedric · Messagepar **Cedric** » 21 janv. 2009, 20:37

problème de signalisation entre Nanterre Préfecture et Charles de Gaule Etoile

Rueil - Paris Lyon en 45 minutes au lieu de 22.

Mongin DEMISSION

BIPE de 19h26 (merci aux cons pétants de la

car j'aurais du avoir celui de 18h56 si les quiches qui gèrent cette bousière savaient à quoi sert la maintenance préventive) +0 à Paris Lyon / +1 à Orangis Bois de l'Epine. D'une rare ponctualité face à la RATP qui mérite bien son nom "Rafistolages Archaïques Très Pittoresques"

Mongin DEMISSION

Messagepar **aquarius** » 21 janv. 2009, 20:40

Retour ce soir par le ROVO de 19h10 à Châtelet: +1 au départ, +1 à Gare de Lyon et +2 à l'arrivée à Maisons-Alfort - Alfortville.
Aujourd'hui, le fonctionnement de SIEL était un peu meilleur puisqu'on est passés de:
ROVO 19h10, ZUCO retardé, BIPE dép.19h06 voie Z, ZUCO 19h20, BIPE dép.19h21 voie Z, à:
BIPE dép.19h06 voie Z, ROVO 19h10, ZUCO retardé, ZUCO 19h20, BIPE dép.19h21 voie Z (même pas un WZWC à l'horizon)
Pourquoi le BIPE était-il donc après le ROVO de 19h10 ? y a-t-il eu un décalage précédemment qui a été rattrapé ?
Finalement, le BIPE en question est parti à 19h08.
A Gare de Lyon voie 3, il y avait un train à quai, probablement ZECO de 19h18. Rame rénovée en tête de l'UM, et motrice arrière de cette rame rénovée bien barbouillée de jaune: après la rame rénovée déguisée en rame inox, il y a des

qui se perdent.

A part ça,

291 pour retour au Pont de Sèvres. Au départ du métro, une rame en service commercial sur voie centrale, une rame vide qui arrive sur voie latérale. Ronfleur dans notre rame, et c'est la rame vide qui part. Je ne sais pas où, il doit y avoir des voies de garage parallèles aux 2 voies de circulation...

RUDI78 Auber 19h02 / Châtelet 19h05 (+23 / +24... avec ça on relativise !).
Phébus Vélizy s'est acheté quelques girouettes électroniques chez Hanover Displays pour ses cars, on va peut-être enfin savoir de façon à peu près sûre où ces cars comptent aller. Ca sera toujours mieux que les feuilles de carton A4 dans une feuille de plastique derrière le pare-brise, absolument illisibles de nuit.
Et total de 78 minutes.

Messagepar **Tatou** » 21 janv. 2009, 20:45

ZUCO de 17h15 à Gare du Nord -1 / Châtelet +0

TIPE: de 17h21 à Châtelet +2 / EvryC +0

Le ZUCO ayant un peu traîné, merci à l'Agent de Conduite du TIPE de nous avoir attendu.
Quand c'est bien, il faut le dire aussi !!

Messagepar **guest** » 21 janv. 2009, 20:54

Donc ZOPO de 17H19 : +4+/+12, à cause d'un signal d'alarme au Plessis-Chenet.

Si maintenant les employés de l'Usine Altis (ex IBM) jouent aux Zivas, où va-t'on ?

Messagepar **Tholdor** » 21 janv. 2009, 21:16

Yo les vieux!

Direct Melun -> Paris

PALY 13 H 44 +10/+14

Aucune annonce pour changer... Inadmissible !

Direct Paris -> Melun

MOGI/GIMI 20 H 05 +3/+3
RAS
Et n'en déplaise à mes vieux, il était estampillé MOGI sur les anciens infogare et GIMI sur les nouveaux!

Messagepar **Mokshu** » 21 janv. 2009, 21:19

PLUS RSY 19h05 +0 -> Paris Nord (Souterraine) 19h42 +5

NUCO Paris Nord (Souterraine) 19h45 +0 -> Brunoy 20h16 +0
Temps de parcours : 1h11 / Retard subi : 0mins

MON PREMIER TRAJET SANS RETARD \o/

Messagepar **FrancoisL** » 21 janv. 2009, 21:22

Waouuuuuuuuuh, ça se fête

Messagepar **Citelis_467** » 21 janv. 2009, 21:27

Bonsoir,

Petite journée : le La Ferté Alais 6h37 => Châtelet les Halles est arrivé avec +2. Le ROVO de7h25 est passé avec +6, le ZUCO de 7h34 avec +3 et évidemment on est parti APRES le ZUCO... Donc évidamment : BIPE Châtelet les Halles 7h36 +2 => Evry - Courcouronnes 8h11 +6... pourquoi ne partons nous pas avant le ZUCO... on ne l'aurait même pas retardé plus qu'il ne l'était déjà !

Ce soir, niquel : MIPE Evry - Courcouronnes 17h37 +1 => Paris Gare de Lyon (Souterraine) 18h07 +0 !

Bonne soirée !

Messagepar **77ULCO** » 21 janv. 2009, 21:27

Yo les vieux!

Direct Melun -> Paris
PALY 13 H 44 +10/+14
Aucune annonce pour changer... Inadmissible !

Direct Paris -> Melun
MOGI/GIMI 20 H 05 +3/+3
RAS
Et n'en déplaise à mes vieux, il était estampillé MOGI sur les anciens infogare et GIMI sur les nouveaux!

Tu nous dois un beau plan!

Messagepar **remster** » 21 janv. 2009, 23:26

Ma première fois... Un ZUCO pris à plus de 22h à Chatelet !

A cette heure là pas de souci bien entendu : une tête à toto (0/0)

Messagepar **Mokshu** » 21 janv. 2009, 23:39

Ma première fois... Un ZUCO pris à plus de 22h à Chatelet !

A cette heure là pas de souci bien entendu : une tête à toto (0/0)

J'avais peur avec l'interconnexion des ZUCO le soir, mais pour le moment je n'ai jamais rencontré de pépins. Ils ont tous été parfaitement à l'heure.
A croire que l'incivilité le soir qui entraine les retards (blocage de portes) ne concerne que les ROVO/ROPO...

Messagepar **Mokshu** » 22 janv. 2009, 07:31

Le ROVO avant le NUCO de 18h45 à Paris Nord (Souterraine) était une composition un peu étrange :
Z20500 4 caisses longues rénovée
Z20500 5 caisses rénovée

Ça décale les portes bien comme il faut ça, surtout avec la 4 caisses en frontal

Messagepar **D-prime** » 22 janv. 2009, 07:51

Le ROVO avant le NUCO de 18h45 à Paris Nord (Souterraine) était une composition un peu étrange :
Z20500 4 caisses longues rénovée
Z20500 5 caisses rénovée

Ça décale les portes bien comme il faut ça, surtout avec la 4 caisses en frontal

Pour le

on prend tout ce qui traine dans les poubelles de la SNCF et on essaie de faire des trains avec

Lors du prochain ramassage d'encombrants je vais récupérer des vieilles télés:
- pour les cabines de conduite,
- pour Nymphogares©

Et en plus, des conneries pareilles, ça ne facilite pas la montée des clients dans les rames. Quel bordel!

Messagepar **Riva** » 22 janv. 2009, 09:33

Le ROVO avant le NUCO de 18h45 à Paris Nord (Souterraine) était une composition un peu étrange :
Z20500 4 caisses longues rénovée
Z20500 5 caisses rénovée

Ça décale les portes bien comme il faut ça, surtout avec la 4 caisses en frontal

Comment est-ce possible (surtout pour un train interconnecté)

As-tu relevé le numéro de la rame

Messagepar **Mokshu** » 22 janv. 2009, 10:21

Le ROVO avant le NUCO de 18h45 à Paris Nord (Souterraine) était une composition un peu étrange :
Z20500 4 caisses longues rénovée
Z20500 5 caisses rénovée

Ça décale les portes bien comme il faut ça, surtout avec la 4 caisses en frontal

Comment est-ce possible (surtout pour un train interconnecté)
As-tu relevé le numéro de la rame

Non j'ai pas réussi, car elle était à quai, et quand le milieu est passé, le numéro était pas du bon côté

Pourtant j'ai essayé !

Mais je confirme que c'était bien une 4 caisses longues rénovée devant ! En queue c'était la 88D il me semble.

Messagepar **Dewitt** » 22 janv. 2009, 11:32

Bonjour,

Un retour sans problème hier :

ZUCO 18H34 Châtelet +2 -> Cesson +0

Messagepar **guest** » 22 janv. 2009, 12:26

Le ROVO avant le NUCO de 18h45 à Paris Nord (Souterraine) était une composition un peu étrange :
Z20500 4 caisses longues rénovéeZ20500 5 caisses rénovée

Ça décale les portes bien comme il faut ça, surtout avec la 4 caisses en frontal

Ca existe ça sur la D

C'est quel(les) ligne(s) qui a des Z20500 4 caisses rénovées ?

Messagepar **77ULCO** » 22 janv. 2009, 12:36

Le ROVO avant le NUCO de 18h45 à Paris Nord (Souterraine) était une composition un peu étrange :
Z20500 4 caisses longues rénovéeZ20500 5 caisses rénovée

Ça décale les portes bien comme il faut ça, surtout avec la 4 caisses en frontal
Ca existe ça sur la D

C'est quel(les) ligne(s) qui a des Z20500 4 caisses rénovées ?

Bah logiquement il n'y a que la

qui a le droit aux 20500 rénovées et elles ont toutes 5 caisses. (Bon on va arrêter là le sentiment de privilégié, sinon...)

Sinon y'en a sur la

et la

, sans compter les bidules à 4 caisses de la

Messagepar **aquarius** » 22 janv. 2009, 12:54

Non j'ai pas réussi, car elle était à quai, et quand le milieu est passé, le numéro était pas du bon côté
Pourtant j'ai essayé !

Tu pouvais tenter de prendre le numéro d'une des voitures voire le numéro de la motrice 20xxx qui devait figurer lui du bon côté, et tenter d'appliquer la bien connue "formule de Poudou"

Messagepar **Mokshu** » 22 janv. 2009, 13:00

Non j'ai pas réussi, car elle était à quai, et quand le milieu est passé, le numéro était pas du bon côté
Pourtant j'ai essayé !
Tu pouvais tenter de prendre le numéro d'une des voitures voire le numéro de la motrice 20xxx qui devait figurer lui du bon côté, et tenter d'appliquer la bien connue "formule de Poudou"

J'ai noté une voiture, de mémoire, 20703, mais je me gourre peut-être !
Est-ce que cela pourrait être une Z20500 venue d'une autre ligne et qui serait passé à la rénovation avant son affectation ?

4 caisses longues : motrices et remorques de 20500. Affectées aux Ardoines et à Noisy. (RER C, Banlieue Nord et Est)

Visiblement ça viendrait de là, plausible ? Attendons que BenJ fasse un tour

A moins que ce soit ça dont il parlait l'autre fois dans son message, dans ce cas j'ai gagné un cadeau ?

Messagepar **Remoh** » 22 janv. 2009, 13:06

Est-ce que cela pourrait être une Z20500 venue d'une autre ligne et qui serait passé à la rénovation avant son affectation ?

Ce qu'il faudrait surtout savoir, c'est à quel niveau d'ébriété tu te trouvais.

Plus sérieusement, je n'en ai pas encore vu en circulation sur la

, mais c'est possible.

Messagepar **77ULCO** » 22 janv. 2009, 13:10

Est-ce que cela pourrait être une Z20500 venue d'une autre ligne et qui serait passé à la rénovation avant son affectation ?
Ce qu'il faudrait surtout savoir, c'est à quel niveau d'ébriété tu te trouvais.
Plus sérieusement, je n'en ai pas encore vu en circulation sur la , mais c'est possible.

Après tout sur la

, on bien des ZIMO/PIMO en UM2 20500 à 9 caisses

Messagepar **Remoh** » 22 janv. 2009, 13:20

Après tout sur la , on bien des ZIMO/PIMO en UM2 20500 à 9 caisses

On trouve même des ZOPO sur la

, hein poudou ?...

Messagepar **guest** » 22 janv. 2009, 13:36

Après tout sur la , on bien des ZIMO/PIMO en UM2 20500 à 9 caisses
On trouve même des ZOPO sur la , hein poudou ?...

Oui, ils sont toujours affichés à Corbeil

C'est un peu long la mise à jour des écrans (si on me passe une clé USB avec la nouvelle version, je fais ca vite fait à Corbeil, ya même pas besoin d'échellle)

Messagepar **Remoh** » 22 janv. 2009, 13:59

Est-ce que cela pourrait être une Z20500 venue d'une autre ligne et qui serait passé à la rénovation avant son affectation ?
Ce qu'il faudrait surtout savoir, c'est à quel niveau d'ébriété tu te trouvais.
Plus sérieusement, je n'en ai pas encore vu en circulation sur la , mais c'est possible.

Me serais-je trompé ?

C'est toi, 77ULCO, qui, une fois, a fini à Montereau avec le dernier train ?

Messagepar **77ULCO** » 22 janv. 2009, 14:07

Ce qu'il faudrait surtout savoir, c'est à quel niveau d'ébriété tu te trouvais.
Plus sérieusement, je n'en ai pas encore vu en circulation sur la , mais c'est possible.

Me serais-je trompé ? C'est toi, 77ULCO, qui, une fois, a fini à Montereau avec le dernier train ?

Non, la preuve sur mon avatar, il fait jour... (Et puis je suis trop modeste pour prendre les lauriers de Shumok...)

Messagepar **Remoh** » 22 janv. 2009, 14:10

Ben pourquoi tu me tires la langue alors ?

Messagepar **77ULCO** » 22 janv. 2009, 14:11

Ben pourquoi tu me tires la langue alors ?

Parce qu'il fallait bien que quelqu'un la sorte celle là...

Messagepar **FrancoisL** » 22 janv. 2009, 14:33

C'est quel(les) ligne(s) qui a des Z20500 4 caisses rénovées ?

Il me semble que sur la

aussi les 20500 sont à 4 caisses. En fait il y aurait que la

(et apparemment la

partiellement) qui a 5 caisses pour une 20500.

Messagepar **77ULCO** » 22 janv. 2009, 14:42

C'est quel(les) ligne(s) qui a des Z20500 4 caisses rénovées ?
Il me semble que sur la aussi les 20500 sont à 4 caisses. En fait il y aurait que la (et apparemment la partiellement) qui a 5 caisses pour une 20500.

Sur la

c'est assez flou.

Par exemple vers Luzarches, ce sont essentiellement des 20500 qui assurent mais ce sont exclusivement (je crois) des bidules en US. Sur la ligne Persan via Monsoult, il y a aussi quelques bidules.

Mais je n'ai jamais vu de 20500 à 4 caisses au Nord si on excepte la

...

Messagepar **Mokshu** » 22 janv. 2009, 14:44

C'est quel(les) ligne(s) qui a des Z20500 4 caisses rénovées ?
Il me semble que sur la aussi les 20500 sont à 4 caisses. En fait il y aurait que la (et apparemment la partiellement) qui a 5 caisses pour une 20500.

Ce qui veut dire que les "nouveaux bidules" venant de la

seraient composés ainsi :

<motrice 20500><caisse longue 20500><caisse longue 20500><caisse VB2N><motrice 20500>
ou
<motrice 20500><caisse longue 20500><caisse VB2N><caisse longue 20500><motrice 20500>
ou
<motrice 20500><caisse VB2N><caisse longue 20500><caisse longue 20500><motrice 20500>

Messagepar **FrancoisL** » 22 janv. 2009, 14:46

Dans tous les cas il y aura donc un retour des loqueteaux avec les VB2N

Messagepar **Mokshu** » 22 janv. 2009, 14:48

Dans tous les cas il y aura donc un retour des loqueteaux avec les VB2N

Sauf s'ils ont "boutonisé" les VB2N du Nord, spécialement après rénovation !

Messagepar **77ULCO** » 22 janv. 2009, 14:58

Dans tous les cas il y aura donc un retour des loqueteaux avec les VB2N
Sauf s'ils ont "boutonisé" les VB2N du Nord, spécialement après rénovation !

Et puis quoi encore!

Jamais! Loqueteau forever!

Messagepar **lkvn** » 22 janv. 2009, 15:01

Dans tous les cas il y aura donc un retour des loqueteaux avec les VB2N
Sauf s'ils ont "boutonisé" les VB2N du Nord, spécialement après rénovation !
Et puis quoi encore!

Jamais! Loqueteau forever!

ahhh faut bien que la puberté arrive =>

Messagepar **zefree77** » 22 janv. 2009, 15:11

Sauf s'ils ont "boutonisé" les VB2N du Nord, spécialement après rénovation !
Et puis quoi encore!

Jamais! Loqueteau forever!
ahhh faut bien que la puberté arrive =>

Bin vi, puis la

est rempli de points noirs aussi

je

aussi....Attends-moi lkvn j'arrive !

Messagepar **77ULCO** » 22 janv. 2009, 15:25

Et puis quoi encore!

Jamais! Loqueteau forever!
ahhh faut bien que la puberté arrive =>
Bin vi, puis la est rempli de points noirs aussi

je aussi....Attends-moi lkvn j'arrive !

A 13ans et demi...

Messagepar **Riva** » 22 janv. 2009, 15:49

C'est quel(les) ligne(s) qui a des Z20500 4 caisses rénovées ?
Il me semble que sur la aussi les 20500 sont à 4 caisses. En fait il y aurait que la (et apparemment la partiellement) qui a 5 caisses pour une 20500.
Ce qui veut dire que les "nouveaux bidules" venant de la seraient composés ainsi :

<motrice 20500><caisse longue 20500><caisse longue 20500><caisse VB2N><motrice 20500>
ou
<motrice 20500><caisse longue 20500><caisse VB2N><caisse longue 20500><motrice 20500>
ou
<motrice 20500><caisse VB2N><caisse longue 20500><caisse longue 20500><motrice 20500>

Alors petit rappel :
les bidules (2ème série de Z20500) sont à l'origine formés avec 2 remorques de VB2N "à boutons" dites "courtes" car mesurant 24.28m au lieu des 26.40m.
Afin de rendre tous les trains à peu près homogènes en terme de capacité sur la ligne

, il a été décidé de supprimer 1 VB2N "à loquet" sur chaque ensemble tracté par une BB17000 (passage de 8 à 7 caisses) afin de les ajouter quelques Z20500 de la 2ème série (reconnaissable avec leur lettre "P" pour Pontoise) qui ne devaient circuler exclusivement que sur la branche Pontoise.

La gestion du matériel étant telle qu'il était difficile de n'affecter des rames que sur une relation précise et que techniquement, rien n'empêchait un bidule d'aller faire une excursion du côté de Persan ou Luzarches.

Donc schématiquement, on est passé de :

<motrice 20500> <caisse courte "boutons" VB2N> <caisse courte "boutons" VB2N> <motrice 20500>

à

<motrice 20500> <caisse courte "loquet" VB2N> <caisse courte "boutons" VB2N> <caisse courte "boutons" VB2N> <motrice 20500>

Messagepar **FrancoisL** » 22 janv. 2009, 15:55

Et les compos qui circulent sur la

sur les VICK/CIME/JILL sont
<motrice 5600><remorque 5600 à bouton><remorque 5600 à bouton><remorque 5600 à bouton><remorque VB2N à loqueteau><motrice 5600>
J'ai bon

Messagepar **77ULCO** » 22 janv. 2009, 16:01

Et les compos qui circulent sur la sur les VICK/CIME/JILL sont
<motrice 5600><remorque 5600 à bouton><remorque 5600 à bouton><remorque VB2N à loqueteau><remorque VB2N à loqueteau><motrice 5600>
J'ai bon

Presque

Messagepar **FrancoisL** » 22 janv. 2009, 16:05

Ah oui c'est V2N

Messagepar **77ULCO** » 22 janv. 2009, 16:07

Donc schématiquement, on est passé de :

<motrice 20500> <caisse courte "boutons" VB2N> <caisse courte "boutons" VB2N> <motrice 20500>

à

<motrice 20500> <caisse courte "loquet" VB2N> <caisse courte "boutons" VB2N> <caisse courte "boutons" VB2N> <motrice 20500>

Donc on a mis les boutons en même temps que le remplacement des banquettes par les sièges "20500" 1ère classe?

Messagepar **Riva** » 22 janv. 2009, 16:22

Messagepar **77ULCO** » 22 janv. 2009, 16:23

Oui

Messagepar **Remoh** » 27 janv. 2009, 09:50

Le ROVO avant le NUCO de 18h45 à Paris Nord (Souterraine) était une composition un peu étrange :
Z20500 4 caisses longues rénovée
Z20500 5 caisses rénovée

Je viens de me souvenir qu'on m'a parlé, peu avant le début des rénovations des Z20500, de l'écartement d'une remorque rénovée pour y faire des tests "Personne à Mobilité Réduite".
Cela dit, ce n'est pas forcément Ze explicaïcheun...

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