arret en gare

[celine]

vendredi soir accompagnée de mon vélo j'ai pris le BIPE ou RIPE de 19h56 à gare de lyon. Déjà au départ le train était très en avant sur le quai, moi je monte dans la dernière voiture pour ne pas déranger.

Chose étonnante le train est parti à l'heure.

Mais à Orangis bois de l'épine le conducteur n'a pas bien visé si bien que la dernière voiture et la moitié de l'avant dernière n'étaient pas sur le quai. Il nous a fallu un moment pour comprendre qu'il s'agissait d'un arret en gare et non d'un arret en pleine voie (nous ne pouvions voir la gare car trop loin). Au bout d'un moment nous avons ouvert la porte et là ô surprise une marche de plus d'un mètre nous attendait suivie d'un magnifique fossé. Pour ma part c'était faisable mais pour mon fidèle vélo c'est plus compliqué, sans parler de la dame avec la poussette pour qui c'était impossible aussi.

Nous avons donc patienté jusqu'à evry courcouronnes, là nous avons pu descendre mais dans le genre glauque c'est le top. Premier escalator : en panne, ascenseur : longue file d'attente, 2eme escalator : en panne, 3eme escalator (à l'autre bout) : en panne. Résultat demi tour et ascenseur qui dans l'intervalle est libre.

Arrivée à l'étage aucun moyen de descendre de l'autre côté, vu mon état de colère je decide donc de rentrer en vélo.

Résultat : 15 minutes e promenade offerte par la SCNF et surtout : aucun mot d'excuse, aucune tentative de se remettre sur le quai. Peut être ce conducteur pensait-il que ça ne se verrait pas. Et bien non : ça c'est vu!!!!!

[philippe]

C'est en effet inacceptable. Le pire était pour la personne qui avait une poussette. Il me semble que dans ce cas-là on peut tirer le signal d'alarme une fois que le train est avancé de quelques mètres.

[lkvn]

il s'agit bien d'un RIPE (terminus corbeil)

Il me semble également qu'un signal d'alarme est préférable dans ce cas la. Ca fait perdre du temps, mais au moins le conducteur se rendra compte de son érreur, d'ailleur il y a un interphone utilisable à l'initiative du chauffeur au niveau des portes, ça permet de lui passer le message d'avancer de quelques mètres.

[Riva]

Il me semble également qu'un signal d'alarme est préférable dans ce cas la. Ca fait perdre du temps, mais au moins le conducteur se rendra compte de son érreur, d'ailleur il y a un interphone utilisable à l'initiative du chauffeur au niveau des portes, ça permet de lui passer le message d'avancer de quelques mètres.

Oui mais je crois que dès que le signal d'alarme est actionné, le train ne peut plus bouger tant que ce dernier n'ait pas été réarmé par le conducteur. Est-ce exact ?

[lkvn]

Oui mais je crois que dès que le signal d'alarme est actionné, le train ne peut plus bouger tant que ce dernier n'ait pas été réarmé par le conducteur. Est-ce exact ?

Il me semble bien ...

[soltannn]

Oui, en tout ces cela est déjà arrivé plusieurs fois et dans ce cas j'ai vu le chauffeur se diriger vers la rame où le signal d'alarme avait été tiré.

Dans le cas d'un HIVA, l'avantage c'est que 100% des fois ou l'incident s'est produit, le train a été rendu direct entre Villeneuve Saint Georges et Paris Gare de Lyon .... avantageux tout de même ! ! !

Mais non ... ce n'est pas moi qui tire la chevillette ... non mais euuuuuh :P

[Deca]

Il me semble également qu'un signal d'alarme est préférable dans ce cas la. Ca fait perdre du temps, mais au moins le conducteur se rendra compte de son érreur, d'ailleur il y a un interphone utilisable à l'initiative du chauffeur au niveau des portes, ça permet de lui passer le message d'avancer de quelques mètres.

Oui mais je crois que dès que le signal d'alarme est actionné, le train ne peut plus bouger tant que ce dernier n'ait pas été réarmé par le conducteur. Est-ce exact ?

Avec un signal d'alarme il ne peut plus avance des que la porte est ouverte.
S'il y avait une 1 voiture et demi hors quai a Orangis c'est qu'il s'est arrete a la pancarte 4/5V au leiu de 10/12V.

[lkvn]

oui les quais sont super longs sur le plateau, il a du s'imaginé en US.