Schéma directeur - scénario 4

[tgv91]

Puisque c'est celui-là qui va être appliqué dès décembre, voici ce que dit le SD :

Les attaches fixes de Châtelet conduisent à
un temps nominal de retournement des
missions Malesherbes de 11 minutes 11s si
l'on transpose strictement l'horaire de la
grille actuelle. La mise en place d'un glissement
de mécanicien permet de garantir un
stationnement réduit en cas de retard à
l'arrivée.
En revanche, ce temps à quai ne laisse
quasiment aucune marge en terme de réoccupation
de la voie Z par le train suivant.
Au Sud, les marges de retournement sont
identiques à la situation actuelle par
conception de la grille.

Lorsqu'il apparaît que le train au départ de
la voie Z sera affecté d'un retard supérieur
à 3 minutes, il faut laisser passer d'abord le
train interconnecté Nord Sud quitte à faire
partir le train de la voie Z derrière l'omnibus.
Cette formule du premier arrivé -premier
servi ne pose pas de problème dans le
cadre de la succession naturelle des trains
de la ligne D venant du Nord puisque leur
succession est de 6 minutes puis de 9
minutes. Elle permet donc un surstationnement
d'un train de la ligne D Nord/Sud sur
le quai extérieur de Châtelet sans conséquence
sur la ligne B.
Bien entendu, le blocage d'une des voies de
la ligne D à Châtelet pendant une durée
importante pose problème. Il faut alors au
plus vite limiter à Gare de Lyon le prochain
train venant de Malesherbes ou l'envoyer
HLP à Stade De France Saint-Denis.

Pour cela, il faut que l'alternat du sens pair
à gare de Lyon l'anticipe, c'est à dire que les
trains interconnectés soient reçus voie 2 et
le Malesherbes voie 4.

[guest]

Ouai, ca c'était les paroles
Ya plus qu'à attendre la mussique
et en décembre on aura droi à une belle chanson

[FrancoisL]

J'ai pas compris par quel miracle envoyer le train origine Châtelet au cul de l'omnibus interconnecté ne posait pas de problème
Si seulement on pouvait doubler tranquillou entre Pompadour et Villeneuve Saint Georges, mais on n'en prend pas le chemin si j'ai bien compris

[TchiTchi]

Bien entendu, le blocage d'une des voies de
la ligne D à Châtelet pendant une durée
importante pose problème. Il faut alors au
plus vite limiter à Gare de Lyon le prochain
train venant de Malesherbes ou l'envoyer
HLP à Stade De France Saint-Denis.

envoyer le train HLP a stade de france, encore une grande idée!!! en service commercial je vois pas qui ca derange...

[FrancoisL]

Ben vu que ce serait exceptionnel et que déjà ça retarderait fortement voire supprimerait le BIPE qu'il doit faire dans l'autre sens, autant ne pas "prendre de risque" en introduisant un train supplémentaire commercial vers le Nord (les gens se demanderaient ce qui se passe voyant la limitation à SdF, le conducteur serait interrogé...).