situation de la branche nord

[leprovincial38]

en recherchant des infos sur le rer D. A propos quelle est la situation sur la partie Nord de la ligne car à vous lire on a l'impression que l'interconnexion a foutu depuis 13 ans un beau bor............?

[FrancoisL]

Pourquoi uniquement la partie Nord ?
L'interconnexion a mis le bor... partout
Pour tenter de réduire ça et le problème du tunnel Châtelet-GDN partagé avec la B, dès décembre 2008 les trains VIPE (Malesherbes ou Corbeil -> Villiers le Bel) terminerons à Châtelet voie Z pour se retourner en BIPE.
Pour compenser la perte d'un train au quart d'heure au nord tous les trains seront mis omnibus au nord.
Passeront donc à Châtelet tous les quart d'heure vers le nord un HACH (Melun -> Orry) et un VOVE ou FOVI (Corbeil -> Villiers le Bel ou Goussainville)

[Riva]

Passeront donc à Châtelet tous les quart d'heure vers le nord un HACH (Melun -> Orry) et un VOVE ou FOVI (Corbeil -> Villiers le Bel ou Goussainville)

C'est sûr ou pas (oui je sais dans le SD c'est comme ça) ?
Moi je vois plutôt la solution de facilité : maintien des VICK/FACE et disparition des CIVA/HIVA au profit des HOVI/COVA.

Sinon je suis bien d'accord, ça va foutre un beau bordel à partir de décembre et c'est sûr que le Nord va commencer à gueuler.

[FrancoisL]

Moi je vois plutôt la solution de facilité : maintien des VICK/FACE et disparition des CIVA/HIVA au profit des HOVI/COVA.

Moi aussi, mais je ne sais plus qui m'a dit sur ce forum que ça serait bien les Melun qui iraient jusqu'à Orry.

[Remoh]

FrancoisL a raison.

[FrancoisL]

Y'a des fois où je me dis que je ferais bien d'avoir tord On sait ce qui motive cette drôle de décision ? (si un modo veut séparer le sujet ça serait peut-être une bonne idée)

[Remoh]

On sait ce qui motive cette drôle de décision ?

Les temps de retournement. Actuellement, c'est 10 minutes pour un FACE/ZYCK à Goussainville. Dès que le FACE est coulé, le ZYCK repart avec :
- soit mission modifiée (à éviter) ;
- soit coulé lui-aussi.

[FrancoisL]

C'était pourtant bien marqué

Sur la partie Nord, le nombre de trains en heure de pointe passe de 12 à 8 trains/h. La desserte d’Orry la ville est toujours assurée au quart d’heure par un train omnibus pour compenser la suppression de la mission Villiers-Le-Bel en première couronne. La mission terminus / origine Goussainville au quart d’heure passe à la demi heure car elle est rendue terminus Villiers-Le-Bel, un quart d’heure sur deux afin de renforcer la robustesse de l’exploitation. Dans les dessertes proposées les temps de retournements ont été augmentés à Orry-la-Ville-Coye, à Goussainville et Villiers-Le-Bel et sont compris entre 20 et 35 minutes.

[Mokshu]

Les temps de retournement. Actuellement, c'est 10 minutes pour un FACE/ZYCK à Goussainville.

Désolé d'avance pour le HS également.
Le temps de 10 minutes c'est spécifique à certaines gares/trains ? Je prend régulièrement un RER B qui a fait son retournement à CDG1 au lieu de CDG2 (pour rattraper le retard), il met 6-7 minutes seulement. Par contre il y a au moins 5 agents SNCF qui passent dans les wagons pour dire aux gens de descendre et vérifier tout le train. Ça accélère peut-être le processus?

[remster]

Ce n'est plus HS, j'ai divisé le sujet. Si un d'entre vous a une meilleure idée pour nommer ce fil de discussion, je renommerai

[Riva]

C'était pourtant bien marqué

Sur la partie Nord, le nombre de trains en heure de pointe passe de 12 à 8 trains/h. La desserte d’Orry la ville est toujours assurée au quart d’heure par un train omnibus pour compenser la suppression de la mission Villiers-Le-Bel en première couronne. La mission terminus / origine Goussainville au quart d’heure passe à la demi heure car elle est rendue terminus Villiers-Le-Bel, un quart d’heure sur deux afin de renforcer la robustesse de l’exploitation. Dans les dessertes proposées les temps de retournements ont été augmentés à Orry-la-Ville-Coye, à Goussainville et Villiers-Le-Bel et sont compris entre 20 et 35 minutes.

Ok, par contre dans ce cas là, l'intérêt du tiroir de retournement de Goussainville n'a plus de raison d'être, non ?

[guest]

Ok, par contre dans ce cas là, l'intérêt du tiroir de retournement de Goussainville n'a plus de raison d'être, non ?

CQFD

[FrancoisL]

Ce tiroir il est : fait, va être fait, simple projet ?

[D-prime]

Ce tiroir il est : fait, va être fait, simple projet ?

..... fermé et On a perdu la clef

comme dans certains meubles anciens, c'est un tiroir secret.

[Riva]

Ce tiroir il est : fait, va être fait, simple projet ?

De mémoire, les travaux ne vont pas tarder à commencer et la mise en service serait prévue en 2009.

Remarque : il y a pas grand chose à faire vu que le tiroir et les aiguilles existent déjà

[Remoh]

Alors, pour le tiroir de Goussainville, c'est toujours prévu pour l'an prochain. Les aiguilles sont effectivement présentes, mais elles sont manoeuvrables manuellement. Il n'y a qu'à relier tout cela au Poste de Goussainville.
Et pour son utilité, elle sera effectivement limitée. Cela dit, en fonction de la grille, un train pourra se retourner dans le tiroir tandis qu'un autre pourra se retourner à quai.

Et pour les temps de retournement, c'est 10 minutes minimum (7 minutes avec une seule rame). Théoriquement, on pourrait abaisser ces 2 attentes de 3 minutes, mais sans pause violon. Et après un Melun -> Creil, la pause violon est plus que nécessaire !
Bref, le but est d'augmenter ces temps de retournement afin d'éviter ce que j'ai écrit dans mon précédent message.

[D-prime]

Et pour les temps de retournement, c'est 10 minutes minimum (7 minutes avec une seule rame). Théoriquement, on pourrait abaisser ces 2 attentes de 3 minutes, mais sans pause violon. Et après un Melun -> Creil, la pause violon est plus que nécessaire !

Sans aucun doute .... et cela devient pire avec l'âge (et les pause mousse)