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Soutien Associatif Des Usagers Révoltés
Association des usagers de la ligne RER D Association loi 1901 N° W912003463 - Membre de l' AUT-Idf |
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C'est vrai cela!FACE de 6h06:
Comme quoi l'arrêt supplémentaire à Maisons Alfort n'aide certainement pas à la ponctualité
Bonjour antisadur,C'est vrai cela!FACE de 6h06:
Comme quoi l'arrêt supplémentaire à Maisons Alfort n'aide certainement pas à la ponctualité
A quand des directs Lieusaint-Paris? et à quand la remise en service de l'octroi à Maisons Alfort?
Sadur l'association de défense des privilèges acquis.
C'est quoi ça ?et à quand la remise en service de l'octroi à Maisons Alfort?
Antisadur,C'est vrai cela!FACE de 6h06:
Comme quoi l'arrêt supplémentaire à Maisons Alfort n'aide certainement pas à la ponctualité
A quand des directs Lieusaint-Paris? et à quand la remise en service de l'octroi à Maisons Alfort?
Sadur l'association de défense des privilèges acquis.
mais ça, les usagers de Maisons alfort s'en contre foutent. Et en désespoir de cause il y a le métro, peut être moins rapide, mais utilisable en cas de problèmes C'est déjà faitbienvenu sur Sadur, j'espère que ton pseudo n'est pas un lapsus révélateur et que tu l'as mûrement choisi car je pense que ça va en irriter plus d'un
La douane (ou l'équivalent de l'époque)C'est quoi ça ?et à quand la remise en service de l'octroi à Maisons Alfort?
repousse les limites tellement que même les limites, elles en ont marre 
J'aimerais tant habiter près de chez lui...Bernie, sort du corps d'Arioch !!!
repousse les limites tellement que même les limites, elles en ont marre 
Très bonne idée, des directs Lieusaint-Paris, seulement je trouve lamentable que vous preniez ça à la rigolade.A quand des directs Lieusaint-Paris?
[...]Sadur l'association de défense des privilèges acquis.
Ben, le VICK de 09H07 (c'est probablement le même) est parti avec 10 minutes de retard de Melun : aucune explication, aucune annonce...VICK 9h26 Combs : il ne s'est pas arrêté ! Et en plus il était tracté par une locomotive Shocked.
Une loco verte, qui plus est, avec des wagons de forme cylindrique...
Un autre VICK est passé 6 minutes plus tard, donc avec 6 minutes de retard. En Gare de Lyon, le retard était réduit à 2 minutes.
Il Faut faire une manif pour que l'on ne suprime pas la gare de villeneuve prairie et pour que tout les trains s'y arretent...Très bonne idée, des directs Lieusaint-Paris, seulement je trouve lamentable que vous preniez ça à la rigolade.A quand des directs Lieusaint-Paris?
[...]Sadur l'association de défense des privilèges acquis.
Mais si vous avez eu vent d'un tel projet de directs, c'est bon signe, c'est que ce projet vit et d'ailleurs les obstacles à sa réalisation sont de moins en moins nombreux. Ces trains pourraient partir depuis Chartrette ou Livry et désengorger Melun.
Quant à votre dernière phrase, elle montre que vous êtes sans doute un syndicaliste extrémiste, d'ailleurs vous n'avez pas eu ni le courage ni la politesse de vous présenter comme ça a été dit par mes collègues.
Le JAPA qui est pas passe a 8h37 a Corbeil c'est le mien.08h37 essonnes robinson sucré
apparement le zopa de 08h30 etait en origine corbeil au lieu de juvisy
il est passer vers 08h42. Marque en retardé sans jamais indique l heure de passage.
donc attente de 15 min pour le japa suivant de 08h51 +3
Juvisy VIPA 09h19 ok
arrivee Paris Gare de Lyon 09h40 +2
Bon bah moi je compte +17 sur mon tps de trajet " habituel"
) Le réveil... il a bon dos....ce matin j'ai dérogé à mon sacrosaint CIVA de 8h02 pour une panne d'oreiller (saletée de réveil syndiqué
Merci beaucoup pour l info.Le JAPA qui est pas passe a 8h37 a Corbeil c'est le mien.08h37 essonnes robinson sucré
apparement le zopa de 08h30 etait en origine corbeil au lieu de juvisy
il est passer vers 08h42. Marque en retardé sans jamais indique l heure de passage.
donc attente de 15 min pour le japa suivant de 08h51 +3
Juvisy VIPA 09h19 ok
arrivee Paris Gare de Lyon 09h40 +2
Bon bah moi je compte +17 sur mon tps de trajet " habituel"
Je n'avais pas de radio sol/train donc trains supprimes.
catégorie de mieux en mieux représentée sur ce forum, à croire que ce qui s'y dit en déranger quelques-uns...
heureusement que le ridicule ne tue pas....
Lorsque je me suis pointé vers 18h42 à Gare de Lyon j'ai eu droit à cette annonceEn raison d'un incident matériel à Grigny, les circulations sont interrompues entre Juvisy et Corbeil-Essonnes par Grigny-Centre.
Les voyageurs désirant se rendre à Corbeil-Essonnes sont invités à prendre les trains passant par Ris Orangis.
8OSuite à un dégagement de fumée dans la gare de Grigny Centre....
... Ce train ne desservira pas le RACC [silence] .. euh, les gare des Grigny-Centre, Orangis-Bois-de-l'Epine,... etc...
C'est sûr que tout le monde sait ce qu'est le RACC )Je pense en effet que mon BIPE était juste juste devant ton RIVA. Nous sommes restés un moment à Juvisy et tout était calme . je ne sais pas d'où qu'ils ont sorti cette histoire de personnes sur les voiesaprès vigneux et un arrêt de 10 minutes on nous sors "en raison de l'occupation des voies à juvisy notre train est retenu en pleine voies pour votre sécuritée veuillez ne pas tenter d'ouvrir les portes" les gens sautent sur leurs portables pour prévenir la famille, ce qu'ils ont tous compris : "en raison de personnes sur les voies à juvisy", le message est mal passé (je venai d'avoir poudou99 au téléphone qui se trouvai dans le BIPE devant moi et que avait eu l'info d'un train en panne dans le tunel de grigny)
moi j'ai compris qu'il n'y avait pas de place pour garer notre train à juvisy, les gens ont compris que d'autres gens occupaient les voies, mais le message n'étais pas très clairJe pense en effet que mon BIPE était juste juste devant ton RIVA. Nous sommes restés un moment à Juvisy et tout était calme . je ne sais pas d'où qu'ils ont sorti cette histoire de personnes sur les voies
Mais bon, ce soir ca devait cafouiller un peu au niveau de l'information transmise aux conducteurs et sur les quais.
) bla bla bla (lkvn et poudou ont déjà posté je vais pô le refaire pour eux). 
je vous explique pas l'ambiance dans le RER D : 
. DIRECTION DE LA D : D-MISSION !!!Ma conclusion ? C'est que sur pas mal de points où le directeur de la C gère bien, celui de la D se vautre lamentablement... Je vous laisse tirer les conclusions sur les compétences de ce triste personnage
...... ((ésa 
usé
On s'en fout car il est beaucoup plus facile de gueuler autour d'une table de réunion, que de discuter avec la RATP pour obtenir de vrais engagements. Mais c'est comme ça comme pour le reste, les usagers n'ont qu'à se D-merder pour essayer de rentrer chez eux, récupérer les bambins, préparer la bouffe.... et essayer de se reposer avant de remettre ça le lendemain.
A quand une vraie affectation de la voie 44 au RER D
Rappel : c'est la SNCF qui gère l'entrée en gare de Paris-Nord, c'est donc eux (et donc au directeur des 2 lignes) qui méritent des coups de pied au c...On s'en fout car il est beaucoup plus facile de gueuler autour d'une table de réunion, que de discuter avec la RATP pour obtenir de vrais engagements. Mais c'est comme ça comme pour le reste, les usagers n'ont qu'à se D-merder pour essayer de rentrer chez eux, récupérer les bambins, préparer la bouffe.... et essayer de se reposer avant de remettre ça le lendemain.
A quand une vraie affectation de la voie 44 au RER D
J'écrirais plutôt "changement de concessionnaire" car je crois la RATP plus apte à gérer les transports en Ile de France, que la SNCF qui essaie de ménager la chèvre et le choux et priviligie ses TGV et ses Frets au détriment du service public.Mais je commence vraiment à en avoir marre de cette gestion à LA PETITE SEMAINE .... si jamais j'entend parler de privatisation .... je ne suis pas sur d'être contre.
Si je ne dis pas de bêtises, la RATP n'a que des trains de banlieue à gérer et il n'y a que ceux-là sur ses lignes... Le problème, c'est que les voies de la ligne D sont à partager (à l'exception du plateau et la ligne de Paris-Lyon à Orry) avec le reste. Donc, que ce soit la RATP, la SNCF, Veolia ou autre qui "s'occupe" de la D, le problème restera entier : différents types de circulation sur une même ligne.J'écrirais plutôt "changement de concessionnaire" car je crois la RATP plus apte à gérer les transports en Ile de France, que la SNCF qui essaie de ménager la chèvre et le choux et priviligie ses TGV et ses Frets au détriment du service public.
Entièrement d'accord, sauf que, si client externe, il y aura de très fortes incentives pécunières à respecter le contrat et ne pas venir mélanger trafic banlieue avec fret ou autre trafic....Si je ne dis pas de bêtises, la RATP n'a que des trains de banlieue à gérer et il n'y a que ceux-là sur ses lignes... Le problème, c'est que les voies de la ligne D sont à partager (à l'exception du plateau et la ligne de Paris-Lyon à Orry) avec le reste. Donc, que ce soit la RATP, la SNCF, Veolia ou autre qui "s'occupe" de la D, le problème restera entier : différents types de circulation sur une même ligne.
heureusement qu il y a des gens comme moi pour que vous puissiez cracher votre haine due a votre petite vie minable, tres certainement....antisadur.... encore ? petit frère (ou soeur) de "moi "
"Sadur l'association de défense de privilèges acquis"
Je propose de décerner à "antisadur" le boulet spécial de la mauvaise foi,
mais les "privilèges acquis", non ça me fait trop marrer !!!
Ton image est intéressante et parlantepour imager, c est exactement comme sur le periph'
entierement d accord avec vous, c est la resultante d un manque cruel d investissements au niveau de rff pour l entretien des voies et de la sncf en ce qui concerne le materiel roulant.Ton image est intéressante et parlantepour imager, c est exactement comme sur le periph'
On peut pousser l'analogie en comparant la gestion de trafic (régulation, congestion, simulation, ..) en utilsant la mécanique des fluides, d'ailleurs c'est ce qui se fait dans le domaine routier:
Par exemple, on étudie ainsi les causes de bouchons sur une autoroute [freinage dans une descente] et on observe la création du bouchon, sa durée et sa dispartition en utilisant des méthodes de calcul issues de la mécanique des fluides.
Sur l'autoroute A7, lors des grandes transhumances de l'été, la vitesse est diminuée de 20 km afin de "reguler" la circulation et éviter les bouchons
Je sais que la régulation à la SNCF est un "métier". Le problème est que, en cas de bouchons (par suite d'incidents), les méthodes utilisées par les régulateurs seraient certainement performantes si l'infrastructure et le matériel étaient performants. Or ce n'est pas le cas sur la ligne D et on assiste alors a une agravation des problèmes plutôt qu'à une dispartion progressive du bouchon
Et c'est reparti.heureusement qu il y a des gens comme moi pour que vous puissiez cracher votre haine due a votre petite vie minable, tres certainement....
allez.... hasta luego
(p.s: je viens juste de revenir de me faire foutre, donc....)
[Mode HS ON]...Par exemple, on étudie ainsi les causes de bouchons sur une autoroute [freinage dans une descente] et on observe la création du bouchon, sa durée et sa dispartition en utilisant des méthodes de calcul issues de la mécanique des fluides.
Tiens, on doit fréquenter les mêmes endroitsClair. Avec les camions sur la file de gauche pour se doubler dans la côte à 40km/h le soir...
un viaduc ? j'ai mis du temps à comprendre pourquoi ça bouchonne dans les cotes et les cuvettes en ile de france...[Mode HS ON]...Par exemple, on étudie ainsi les causes de bouchons sur une autoroute [freinage dans une descente] et on observe la création du bouchon, sa durée et sa dispartition en utilisant des méthodes de calcul issues de la mécanique des fluides.
Il devrait s'en inspirer pour régler le problème de la cuvette de l'A6 à Savigny sur Orge le dimanche soir
[Mode HS OFF]
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