La 86V et ses petites soeurs...

Messagepar **lkvn** » 24 mai 2007, 19:43

la rénovation, si j'ai bien suivie, à été faite lors du passage de toutes façon obligatoires des rames en OC1 ou quelque chose dans le genre, normalement, toujours si j'ai bien suivi, il s'agit d'une révision complete des parties mécaniques, suspentions, moteurs et accessoires.

le coup de peinture est un "bonus" financé par la région, qui, nous nous l'accordons, n'apporte pas grand chose au fond.

Messagepar **guest** » 24 mai 2007, 20:15

Ce soir le RIVA de 18h46 à Paris Gare de Lyon était assuré par une UM de 2 rames rénovées 88V + 90V

Messagepar **skratty** » 24 mai 2007, 21:31

Z'ont réussi à faire le train Légo avec les 2 morceaux pareils !!!!

Messagepar **77ULCO** » 25 mai 2007, 13:36

Et si t'arrive à photographier le couple bidule-rame rénovée...

Un chef d'eouvre d'art contemporain (du genre bizarre, pas très beau mais chic selon les hautes classes de la pensée artistique...)

Messagepar **guest** » 25 mai 2007, 14:19

Et si t'arrive à photographier le couple bidule-rame rénovée...

je le guette celui-là : c'est une vrai chimère ce truc.

Messagepar **D-prime** » 29 mai 2007, 17:28

Pour que certains puissent sourire et que d'autres râlent.

La semaine passée j'ai voyagé sur le réseau Saint Lazare dans une rame rénovée et j'ai pu constater que le toit de ces rames avait été repeint. Pourquoi est ce que ça n'a pas été le cas avec nos Z20500. Sans doute a t'On pensé en haut lieu que les abrutis qui voyagent sur le ROR D ne s'en aperceveraient jamais

Messagepar **lkvn** » 29 mai 2007, 19:42

On pensé en haut lieu que les abrutis qui voyagent sur le ROR D ne s'en aperceveraient jamais

tu veux parler du bétails la qui fait que tirer des signaux d'alarme et abandonner des bagages un peu partout ?

ROR D: spécialisé en transport de béstiaux.

Messagepar **77ULCO** » 30 mai 2007, 19:00

On dit que le Fret est dans un gouffre Deficitaire, mais je suis sur qu'en comptant la ligne D dans le FRET le solde s'approchera de l'équilibre...

Messagepar **guest** » 04 juin 2007, 23:49

Ce matin, la 1ere rame du AUVA de 8h53 à Corbeil était une rame rénovée (la 89V) et bien je ne suis pas montée dedans

J'ai préféré monter dans la 2eme rame non rénovée.

J'aime garder mes habitudes. Le matin c'est soit une place dans une voiture 20500 ex 1ere classe... soit une place dans une voiture 5300 ex 1ere classe 8) c'est comme ca et pi c'est tout

Messagepar **philippe** » 05 juin 2007, 00:01

c'est comme caca et pipi c'est tout

8O

Messagepar **guest** » 05 juin 2007, 00:07

c'est comme caca et pipi c'est tout
8O

Mais euh, tu déformes mes propos

D'ailleurs j'y pensais même pas. J'avais une autre référence en tête.

Messagepar **philippe** » 05 juin 2007, 00:09

laquelle ?
Je m'entraine : ma fille va bientôt parler donc je dois lui dire des mots simples

Messagepar **D-prime** » 05 juin 2007, 07:50

laquelle ?
Je m'entraine : ma fille va bientôt parler donc je dois lui dire des mots simples

Ceux là, ils les apprennent très vite

Messagepar **BenJ** » 28 nov. 2007, 17:40

J'exhume ce "vieux" fil pour signaler que la 15ème rame rénovée (93V) a rejoint le dépôt de Villeneuve.

Messagepar **D-prime** » 28 nov. 2007, 18:23

J'exhume ce "vieux" fil pour signaler que la 15ème rame rénovée (93V) a rejoint le dépôt de Villeneuve.

Et j'en profite pour poser une question con:
Hier soir j'étais dans la 91 et je me suis aperçu que l'ancien wagon 1ière/2nde était devenu un wagon 2nde. Toutes les rames sont rénovées de cette façon? J'ai mis un certain temps à m'en apercevoir mais je ne tombe que rarement sur des rames rénovées.

Autre question (ce n'est pas plus cher d'en poser deux

) : pourquoi est ce que le toit des wagons n'a pas été repeint; sur les rames Saint Lazare ça avait été fait

Messagepar **BenJ** » 28 nov. 2007, 18:59

Et j'en profite pour poser une question con:

Mais non, mais non... il n'y a jamais de question bête, seules les réponses peuvent l'être

Je vous laisserai d'ailleurs juger la mienne

Hier soir j'étais dans la 91 et je me suis aperçu que l'ancien wagon 1ière/2nde était devenu un wagon 2nde. Toutes les rames sont rénovées de cette façon? J'ai mis un certain temps à m'en apercevoir mais je ne tombe que rarement sur des rames rénovées.

Oui, toutes les rames rénovées perdent la configuration 1ère classe. Cela permet de ne quasiment pas changer le nombre de places assises au global sur une rame, alors que des sièges sont supprimés par ailleurs en entrées de salles pour favoriser le dégagement de la plate-forme en cas d'affluence (4 places de front en 2+2 ou 3+1 selon les rames, sur 1 ou 2 rangées).

La question s'est posée de faire comme sur les VB2N (à savoir du 2+2 avec accoudoirs à l'étage), mais vu la charge de la ligne D, il a été jugé préférable de ne pas toucher à la capacité "assis".

Autre question (ce n'est pas plus cher d'en poser deux )

Cela augmente juste mon risque de me faire "allumer" sur la réponse... mais j'assume !

pourquoi est ce que le toit des wagons n'a pas été repeint; sur les rames Saint Lazare ça avait été fait

Les VB2N (de Saint-Lazare, Montparnasse ou Paris-Nord, peu importe) n'en sont pas à la même étape de leur cycle de vie que les Z20500. Elles ont en gros 15 ans de plus, et l'état des toîts nécessitait un traitement complet anti-corrosion. De plus, des interventions lourdes (installation des bloc clims) étaient programmées sur les toitures.

Sur Z20500, les expertises régulières ont montré une bonne tenue générale des composants. Seules quelques rames présentent des défauts, traités ponctuellement par grenaillage et retouches ponctuelles de peinture.

Quoi qu'il en soit, l'aspect purement esthétique de la peinture s'estompe vite, car les toitures ne sont pas nettoyées (pas de nettoyage automatique possible avec la caténaire).

Messagepar **guest** » 28 nov. 2007, 21:00

J'exhume ce "vieux" fil pour signaler que la 15ème rame rénovée (93V) a rejoint le dépôt de Villeneuve.

Merci pour l'info
Ca diminue mes chances de tomber sur des rames non rénovées

Il en reste combien à faire sur la D ?

Messagepar **Remoh** » 28 nov. 2007, 21:04

Il en reste combien à faire sur la D ?

87, si :
- les chiffres du parc Z20500 de la D sont toujours les mêmes (102 rames) ;
- les 102 rames sont toutes rénovées ;
- mes calculs sont exacts (x = 102 - 15)...

EDIT pour fautes de conjugaison...

Messagepar **guest** » 28 nov. 2007, 21:16

87, si :
- les chiffres du parc Z20500 de la D est toujours le même (102 rames) ;
- les 102 rames seront toutes rénovées ;
- mes calculs sont exacts (x = 102 - 15)...

Merci
Avec un peu de chance, je pourrai toujours trouver une rame non rénovée avant ma retraite

Messagepar **BenJ** » 28 nov. 2007, 21:18

87, si :
- les chiffres du parc Z20500 de la D est toujours le même (102 rames) ;
- les 102 rames seront toutes rénovées ;
- mes calculs sont exacts (x = 102 - 15)...

Effectivement, aux dernières nouvelles, les grands mathématiciens pensent que l'opération 102-15 conduit à un nombre voisin de 87...

Sauf que... je précise tout de suite que :
- les 17 rames passées en Opération Caisse "classique" en 2005/2006 ne sont pas prévues d'être "rétrofitées" Confort avant leur prochaine OC en 2017...
- il restera aussi une dizaine de rames "ligne D" à traiter en OC en 2012 (une partie des plus récentes, livrées en 1997 et 1998), pour lesquelles l'opération "Confort" n'est pas encore financée... la tranche actuelle ne comportant que 137 rames sur 194 Z20500.

Messagepar **Remoh** » 28 nov. 2007, 21:21

Sauf que... je précise tout de suite que :
- les 17 rames passées en Opération Caisse "classique" en 2005/2006 ne sont pas prévues d'être "rétrofitées" Confort avant leur prochaine OC en 2017...

Arf, honte à moi... J'ai oublié celles-ci...

- il restera aussi une dizaine de rames "ligne D" à traiter en OC en 2012 (une partie des plus récentes, livrées en 1997 et 1998), pour lesquelles l'opération "Confort" n'est pas encore financée... la tranche actuelle ne comportant que 137 rames sur 194 Z20500.

Et celles-ci...

De toute façon, il n'y a que des exceptions à la SNCF... Ce serait tellement simple sinon...

Messagepar **guest** » 28 nov. 2007, 21:24

- les 17 rames passées en Opération Caisse "classique" en 2005/2006 ne sont pas prévues d'être "rétrofitées" Confort avant leur prochaine OC en 2017...

Ouai !!!

il restera aussi une dizaine de rames "ligne D" à traiter en OC en 2012 (une partie des plus récentes, livrées en 1997 et 1998), pour lesquelles l'opération "Confort" n'est pas encore financée...

Super, mes chances augmentent de pouvoir encore voyager avec des accoudoirs

Et question financement, si le STIF pouvait mettre l'argent ailleurs, personnellement, je trouverais ca bien.

Messagepar **lkvn** » 28 nov. 2007, 21:37

Et question financement, si le STIF pouvait mettre l'argent ailleurs, personnellement, je trouverais ca bien.

moins de peinture, mois de "j'te refais la couleur de l'intérieur pour faire style" et un peu plus de "clim", "ventilation forcée", "maintenance préventive"

au fait qu'en est-il des rames équipées du systeme embarqué de comptage automatique ? les prochaines livrées en seront-elles toutes équipées ?

Messagepar **BenJ** » 28 nov. 2007, 22:04

au fait qu'en est-il des rames équipées du systeme embarqué de comptage automatique ? les prochaines livrées en seront-elles toutes équipées ?

20 rames seront équipées.

Messagepar **D-prime** » 29 nov. 2007, 07:12

87, si :
- les chiffres du parc Z20500 de la D est toujours le même (102 rames) ;
- les 102 rames seront toutes rénovées ;
- mes calculs sont exacts (x = 102 - 15)...
Merci
Avec un peu de chance, je pourrai toujours trouver une rame non rénovée avant ma retraite

Poudou,
celle là tu me l'as enlevée du clavier

Messagepar **Riva** » 29 nov. 2007, 07:52

- il restera aussi une dizaine de rames "ligne D" à traiter en OC en 2012 (une partie des plus récentes, livrées en 1997 et 1998), pour lesquelles l'opération "Confort" n'est pas encore financée... la tranche actuelle ne comportant que 137 rames sur 194 Z20500.

Je parie que parmi ces dizaines figurent des trains de première génération et les "bidules", n'est-ce pas ?

Messagepar **tgv91** » 06 déc. 2007, 19:44

A propos de rames rénovées, les rames traitées fin 2007 / début 2008 (20 au total) seront équipées d'un système de comptage voyageurs embarqué...

Il me semble que je suis tombé sur l'une d'elles. Il y avait trois rectangles noirs sous le linteau des portes.

Cedric · Messagepar **Cedric** » 06 déc. 2007, 20:44

J'ai vu passer la 65V à OBE il y a quelques jours. En dehors des motrices elle donnait l'impression d'avoir un plat à chaque roue

Lamentable...

Messagepar **FrancoisL** » 06 déc. 2007, 20:51

C'est pas aberrant, si une roue enraye il me paraît logique que d'autres suivent

Cedric · Messagepar **Cedric** » 06 déc. 2007, 22:10

C'est pas aberrant, si une roue enraye il me paraît logique que d'autres suivent

Pas aberrant techniquement parlant... Mais sur du matos tout rénové, et sachant que les pièces de freinages renforcés sont dispos depuis longtemps, c'est pas normal du tout...

Messagepar **lkvn** » 06 déc. 2007, 22:35

A propos de rames rénovées, les rames traitées fin 2007 / début 2008 (20 au total) seront équipées d'un système de comptage voyageurs embarqué...
Il me semble que je suis tombé sur l'une d'elles. Il y avait trois rectangles noirs sous le linteau des portes.

c'est exactement cela.

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