Jeudi 19 septembre 2013

Messagepar **aquarius** » 19 sept. 2013, 06:57

Bonjour à tous,
Quelques retards (pouvant dépasser les 15 min) déjà enregistrés ce matin... mais apparemment pas (pas encore ?) de train supprimé. Trafic donc presque normal sur la ligne.
Bons trajets à tous (et bon courage

)

Messagepar **KL333** » 19 sept. 2013, 07:55

Bonjour,

Alerte de sécurité lié à une panne de signalisation

1 MIPE supprimé

Messagepar **tgv91** » 19 sept. 2013, 08:36

LUCA 7h36 +11/+20 Incident sur la signalisation à Villeneuve. Trajet debout mais j'ai pu monter dans le train, c'est déjà ça ...

Messagepar **BlueEdel91** » 19 sept. 2013, 08:46

DECA Lieusaint 7h27 +9 car restant à quai suite à alerte déclenchée à Villeneuve Saint Georges. Message de l'Agent de Conduite : MERCI
Départ à 7h36 donc... etrangement, pas trop de monde dans le DECA (???)
Arrivée avec un bon +19 en même temps qu'une annonce radio comme quoi le trafic était perturbé ... il était temps !

Pendant ce temps

Fret de Paris vers Province à Lieusaint à 7h32 sur la voie des ZUCO... encore
Fret de voitures de Paris vers Province à Montgeron à 7h56
==>les deux à vive allure... encore

Messagepar **aquarius** » 19 sept. 2013, 09:04

Le calme de ce matin n'a donc pas duré.

VOVA Maisons-Alfort 7h14 (+1) - Gare de Lyon 7h20 (+2),

ZARA45 7h22 - La Défense 7h37,

7h40 - Sèvres 7h55 et Phébus 45 7h57 (+2) - Vélizy-Dassault 8h09 (-2)
Comme chaque jour le T2 était à la bourre avec le suivant à environ 2 min derrière. Enfin, on pouvait le penser vu que l'affichage à La Défense était du plus hésitant pour confirmer la présence de ce tramway juste derrière. Sinon, c'était attente 9 min. Bref, rentrés au chausse-pieds et en se faisant eng... par le conducteur parce qu'il y en a qui bloquaient les portes. La journée commence bien

Trajet en 67 minutes malgré tout, mais "20 minutes" à peine commencé...
Bonne journée

Messagepar **Ver1976** » 19 sept. 2013, 09:11

Bonjour,

Comme d'habitude, une panne sur la

FOVA 7h28 Vigneux-sur-Seine +12 / Paris Nord (Souterraine) +23 panne de signalisation à Châtelet.

OK

Les jours se suivent et se ressemblent...
A ce soir, donc , pour d'autres pannes.

Messagepar **lkvn** » 19 sept. 2013, 09:16

VOVA de 6h47: +1/+2

Messagepar **remster** » 19 sept. 2013, 09:29

Le message de la SNCF

Bonjour,

La circulation des trains du RER D est très fortement perturbée depuis 7h23 ce matin jeudi 19 septembre 2013.

C'est un dysfonctionnement de la signalisation qui est à l'origine de cette perturbation.
A 7h23, vers le km 9 entre Villeneuve Prairie et Le Vert de Maisons, le conducteur du train DECA 150710 (6h42 à Melun) constate un changement de signalisation (passage d'un feu vert à un feu rouge) juste devant lui. Conformément aux procédures, il actionne le freinage d'urgence de son train et émet un signal d'alerte de sécurité par radio puisqu'il va franchir ce feu rouge. Son train s'arrête quelques centaines de mètres plus loin et neutralise ainsi les voies 1 bis et 2 bis.
L'alerte de sécurité entraîne immédiatement l'arrêt de tous les trains (RER mais aussi TGV, TER, Intercités) entre Paris et Villeneuve St Georges.
Tous les trains du RER D sont arrêtés dans une gare et maintenus en attente de précision.

Vers 7h37, la circulation peut reprendre progressivement.
Des trains sont détournés de leur voie habituelle.

Avec reconnaissance de la signalisation et visite de son train, le conducteur du train DECA 150710 se remet en route vers 7h45.

Toutes les branches de la ligne D sont impactées par cet incident. Des retards jusqu'à 25 minutes et des modifications de dessertes sont à prévoir jusqu'à 10h environ.

Les agents de maintenance mènent leut enquête pour connaître la cause de cet incident.

Messagepar **Ver1976** » 19 sept. 2013, 09:42

le conducteur du train DECA 150710 (6h42 à Melun) constate un changement de signalisation (passage d'un feu vert à un feu rouge) juste devant lui

Eh mais c'est sérieux cette histoire ! Bon ok le KVB l'aurait arrêté autrement.
Mais enfin quand même !

Messagepar **D-prime** » 19 sept. 2013, 09:47

Le message de la SNCF
.........
Les agents de maintenance mènent leut enquête pour connaître la cause de cet incident.

Hormis l'orthographe
Je peux très certainement leur donner une indication sur la cause de l'incident: "maintenance préventive non effectuée"
Tout le monde sait qu'à la SNCF on répare quand ça casse
Et pendant ce temps quel est l'avis du directeur de la sécurité et de la qualité des services ferroviaires?
Il n'y a que lorsqu'il y a un accident qu'il sort de son trou (d'ailleurs pour y retourner assez rapidement)

Messagepar **davromaniak** » 19 sept. 2013, 10:15

Bonjour.

VOVA 63D : Maisons-Alfort - Alfortville 8h16 (+18), Paris Gare de Lyon (Souterraine) 8h22 (+19). <== Bidule avec une roue carrée.

Infogare à la masse à Maisons-Alfort - Alfortville, avec ce VOVA marqué à quai quand le DECA le précédant est passé, et au moment de l'arrivée du VOVA, c'était le UUCA qui était passé "a l'approche"...

Bonne journée !!!

Messagepar **aquarius** » 19 sept. 2013, 11:30

Quitté la D à 7h20, incident à 7h23: une bonne affaire, j'ai l'impression...

Les BR du jour

Nord
ROVO 06h50 SUP mn Train supprimé
ROVO 07h20 SUP mn Train supprimé
ROVO 07h35 6 mn Difficultés de circulation
ROPO 08h35 9 mn Fonctionnement défectueux d'installations techniques

Contrepointe
FUCA 05h49 15/20 min à Villiers
VUCA 06h19 20/30 min à un terminus à confirmer
VOVA 06h43 10 min environ
LUCA 06h49 10 min environ
LUCA 07h34 10 min environ
VOVA 07h43 25 min environ
LUCA 07h49 25/30 min
FOVA 07h58 20/25 min
LUCA 08h04 20 min environ
VOVA 08h13 20 min environ
UUCA 08h19 20 min environ
SUCA 08h34 10 min environ
FOVA 08h43 20 min environ
VUCA 08h49 5/10 min
VOVA 08h58 10/15 min
LUCA 09h04 20 min environ

Corbeil
VOVA 06h33 7 mn Problème matériel sur le train precedent
VOVA 07h33 27 mn Fonctionnement défectueux d'installations techniques
MIPE 07h36 16 mn Fonctionnement défectueux d'installations techniques
FOVA 07h48 23 mn Fonctionnement défectueux d'installations techniques
VOVA 08h03 20 mn Fonctionnement défectueux d'installations techniques
MIPE 08h06 8 mn Fonctionnement défectueux d'installations techniques
VOVA 08h18 11 mn Fonctionnement défectueux d'installations techniques
MIPE 08h21 SUP mn Train supprimé (n'a pas circulé)
FOVA 08h33 15 mn Fonctionnement défectueux d'installations techniques
MIPE 08h36 11 mn Fonctionnement défectueux d'installations techniques
VOVA 08h48 19 mn Fonctionnement défectueux d'installations techniques
MIPE 08h51 13 mn Fonctionnement défectueux d'installations techniques
FOVA 09h03 8 min environ
FOVA 09h18 7 min environ

Contrepointe:
ROVO 05h45 15 min environ
ROVO 07h00 20 min environ
BIPE 07h11 20 min environ
ROVO 07h15 20 min environ
RIPE 07h26 15/20 min
ROVO 07h30 20 min environ
BIPE 07h41 20 min environ
ROVO 07h45 10 min environ
RIPE 07h56 15/20 min
ROPO 08h45 5/10 min

Melun
FUCA 05h40 15/20 min
+ VUCA 06h10 25/30 min
LUCA 06h40 7 mn Problème matériel sur le train precedent
LUCA 07h25 8 mn Fonctionnement défectueux d'installations techniques
DECA 07h28 25 mn Fonctionnement défectueux d'installations techniques
LUCA 07h40 30 mn Fonctionnement défectueux d'installations techniques
DECA 07h43 26 mn Fonctionnement défectueux d'installations techniques
LUCA 07h55 21 mn Fonctionnement défectueux d'installations techniques
DECA 07h58 25 mn Fonctionnement défectueux d'installations techniques
UUCA 08h10 20 mn Fonctionnement défectueux d'installations techniques
DECA 08h13 19 mn Fonctionnement défectueux d'installations techniques
SUCA 08h25 12 mn Fonctionnement défectueux d'installations techniques
DECA 08h28 12 mn Fonctionnement défectueux d'installations techniques
DECA 08h43 8 mn Fonctionnement défectueux d'installations techniques
LUCA 08h55 8 mn Fonctionnement défectueux d'installations techniques

Contrepointe
ZUCO 07h08 20 min environ
ZUCO 07h23 20 min environ
ZUCO 07h38 15 min environ
ZUCO 07h53 5/10 min

Montargis
RAS

Montereau
152928 08h11 6 mn Fonctionnement défectueux d'installations techniques

ter Bourgogne Laroche
891002 07h00 9 mn (Champagne) Fonctionnement défectueux d'installations techniques (Infolignes: "Retard 10 mn Incident affectant la voie" entre Champagne et Paris)
891006 07h42 9 mn (Melun) Fonctionnement défectueux d'installations techniques (Infolignes: "Retard 15 mn Alerte nécessitant une vérification technique" entre Melun et Paris)
891008 08h00 14 mn (Champagne) Fonctionnement défectueux d'installations techniques (Infolignes: "Retard 5 mn" à Champagne et "Retard 15 mn Incident affectant la voie" à Paris)

Intercités Nevers
5900 07h32 19 mn Fonctionnement défectueux d'installations techniques (Infolignes: "Retard 20 mn Difficultés de gestion du trafic" à l'arrivée à Paris)
5904 08h32 6 mn Fonctionnement défectueux d'installations techniques (Infolignes: "Retard 5 mn" à l'arrivée à Paris)

Navettes:
JOPA 07h21 terminus Corbeil
ROPO Juvisy 07h36 20 min environ
ROPO Juvisy 08h36 n'a pas circulé
ZOPO départs Juvisy à confirmer pour quelques trains, pas de retard notable par la suite

Ouf...

Messagepar **remster** » 19 sept. 2013, 11:44

Voila qui nous promet de belles statistiques... Finalement, faire "mieux" avec le SA 2014, est-ce que ça va être facile ou pas ?

Messagepar **BlueEdel91** » 19 sept. 2013, 13:10

on a déjà pas celle d'août lol

Messagepar **Mounir** » 19 sept. 2013, 16:20

Voila qui nous promet de belles statistiques... Finalement, faire "mieux" avec le SA 2014, est-ce que ça va être facile ou pas ?

D'ailleurs, quand j'aurai un peu de temps entre deux occupations dijonnaises, je mettrai à jour la liste des suppressions pour Juin-Juillet-Août

Sinon ici, j'ai quand même eu le droit à des trams tellement bondés que j'ai dû attendre le suivant ... Mais comme itinéraires bis, y a quand même le choix : 20 min à pied ou 8 min en vélo, choix que je n'avais pas à Evry ^^

Messagepar **aquarius** » 19 sept. 2013, 17:57

C'est pire que le T2 d'Ile de France. En moins d'un an, c'est déjà saturé

Messagepar **Ver1976** » 19 sept. 2013, 18:37

Bonsoir,

Retour comme d'hab'

OK ah si je suis monté pour la première fois dans un MF01 en livrée RATP et ... ils n'ont pas de plan dynamique...

ROVO 17h21 Paris Nord (Souterraine) +1 / Vigneux-sur-Seine +5 la routine. Les ZUCO/ZECO n'avaient pas l'air en forme... le ZECO parti à 17h38 était en US...

A demain pour d'autres conneries@.

@"connerie" est un terme copyright Transilien SNCF.

Messagepar **aquarius** » 19 sept. 2013, 19:47

OK ah si je suis monté pour la première fois dans un MF01 en livrée RATP et ... ils n'ont pas de plan dynamique...

Ah bon, la première fois ???

Enfin, si on parle de livrée STIF, et si on parle de plans style RER A ou M 13... l'absence de plan dynamique peut s'expliquer assez facilement...

Messagepar **aquarius** » 19 sept. 2013, 20:00

Bonsoir à tous,
Retour difficile surtout en 1e partie ce soir: Phébus 45 Vélizy-Dassault 18h17 (+4) - Sèvres 18h37 (+6). Traversée de Meudon la Forêt calamiteuse, tout était bouché, on ne voyait d'ailleurs même plus ce qui bouchait: accès vers Vélizy ou accès à la 118 Paris. Et une 118 Les Ulis qui semblait assez figée également

au fonctionnement presque normal (enfin, le tout est de savoir là aussi ce qu'est la norme. Bref, les tramways avaient l'air de respecter à peu près leurs intervalles de 4 min) 18h39 - Issy 18h47,

Issy-Val de Seine avec la 03A sans girouette, mais quand même ELBA 18h51 - St Michel 19h10,

EBOI11 19h11 - Châtelet 19h13 et

ZUCO92 19h19(m00s

) - Gare de Lyon 19h22/23(m02s) - Maisons-Alfort 19h30 (+1, ça a ralenti à partir du passage de la Marne). 88 minutes.
Demain, risque de trajet anticipé, puisque nécessité d'être à Vélizy (à 20 min de marche de mon point habituel) à 8h45.
Bonne soirée

Site Internet · Messagepar **Willy-RIVA972** » 19 sept. 2013, 21:32

bonsoir,

ROVO de 5h21 à Garges Sarcelles 0/0 à Paris Nord!!! Enfin à l'heure!!!!!!!!!!!!!!!

FOVA de 14h28 à Paris Nord +1/+1 à Garges Sarcelles, US 97D bien remplie, et un bm isolé à signaler sur cette rame.

Bonne soirée.

Messagepar **khader95** » 19 sept. 2013, 23:53

OK ah si je suis monté pour la première fois dans un MF01 en livrée RATP et ... ils n'ont pas de plan dynamique...
Ah bon, la première fois ???

Enfin, si on parle de livrée STIF, et si on parle de plans style RER A ou M 13... l'absence de plan dynamique peut s'expliquer assez facilement...

Je crois qu'il s'agit plutôt de la livrée STIF

Messagepar **BlueEdel91** » 20 sept. 2013, 08:37

Retour par ZECO de 17:48 (0) pour une arrivée en retard pour une raison inconnue... +5

Messagepar **davromaniak** » 20 sept. 2013, 08:47

Bonjour.

Dernier retour de Courcelles. À partir du 30 Septembre, c'est direction Montreuil !

ROVO 48D : Paris Gare de Lyon (Souterraine) 17h52 (+7), Maisons-Alfort - Alfortville 17h58 (+8) <== Arrivée très lente à Paris Gare de Lyon (Souterraine) au point que j'ai cru qu'on se prenait une US...

Plus de

jusqu'au Vendredi 27 et la pause mousse.

++

Messagepar **BlueEdel91** » 20 sept. 2013, 08:53

Plus de jusqu'au Vendredi 27

Heureux homme !!!!!

Messagepar **Ver1976** » 20 sept. 2013, 09:06

OK ah si je suis monté pour la première fois dans un MF01 en livrée RATP et ... ils n'ont pas de plan dynamique...
Ah bon, la première fois ???

Enfin, si on parle de livrée STIF, et si on parle de plans style RER A ou M 13... l'absence de plan dynamique peut s'expliquer assez facilement...

Oui : STIF.
Et ils ont quoi contre les plans dynamiques ? (à part que çà fait des économies ?)

Messagepar **remster** » 20 sept. 2013, 10:13

Concernant l'incident d'hier voici ce que j'ai pu lire

le franchissement inopiné du carré 1108 hier matin par le DECA 150710 est lié à un dysfonctionnement du circuit de retour du courant de traction électrique qui a fait chuter (mise au rouge) une zone de circuit de voie, qui elle même a entraîné automatiquement la fermeture du carré.

Reste à savoir maintenant pourquoi il y a eu ce dysfonctionnement, et ce qui aurait pu l'empêcher avant qu'il ne se produise...

Messagepar **remster** » 20 sept. 2013, 11:08

Je complète mon post, pour que vous compreniez pourquoi il est important qu'on sache pourquoi le carré est tombé en rade. En effet, page 28/51 du document d'avant-projet de découpage du bloack entre Paris et Villeneuve Saint Georges (donc tout ce qu'il y a de plus public)

Le signal C1108 est équipé bien qu'il ne puisse être abordé qu'en circulation de sens pair depuis la voie V1S [en fait 1bis banalisée, voie actuellement utilisée par les trains de la branche Combs le matin]. Ce signal situé en extrémité du quai de la gare future de POMPADOUR donne accès à la voie 2S.

donc que ce signal puisse tomber en panne est grave dans la mesure où c'est celui qui empêche que le train de la branche Combs vers Paris ne se retrouve nez-à-nez avec un train allant vers le sud.... Donc ce carré spécifique a besoin d'une maintenant attentionnée pour ne pas qu'il y ait de dysfonction dessus. Or qu'en est-il ?

Messagepar **BlueEdel91** » 20 sept. 2013, 11:38

pose la question telle quelle sur le blog de la D.... comme ça tout le monde mettra la pression !

Messagepar **remster** » 20 sept. 2013, 11:57

Je donne juste des éléments supplémentaires de compréhension, après libre à vous d'en faire ce que vous voulez (ou pas)

Messagepar **remster** » 20 sept. 2013, 14:13

D'ailleurs comme nous sommes lus, voici la précision qu'on m'a donnée

Le C 1108 n'est pas tombé en panne. Au contraire, il a bien fonctionné puisque la zone de circuit de voie est passée au rouge (donc une occupation par un train). Donc, il s'est mis en mode protection.

Par contre, la zone est passée au rouge suite à un problème de déséquilibre du circuit de retour traction, lui même crée par une connexion défectueuse.

C'est un aléa de la vie des installations quasiment indécelable lors d'opérations de maintenance.

Messagepar **D-prime** » 20 sept. 2013, 17:39

C'est un aléa de la vie des installations quasiment indécelable lors d'opérations de maintenance.

Surtout quand on sait comment la maintenance préventive est faite

Messagepar **Ver1976** » 20 sept. 2013, 18:41

C'est un aléa de la vie des installations quasiment indécelable lors d'opérations de maintenance.

Il manque la suite :

Tout est parfait, on ne change rien. D'ailleurs, il faut qu'on termine GTA V donc là on n'a pas le temps de s'occuper de la Bye !

Messagepar **D-prime** » 20 sept. 2013, 19:30

C'est un aléa de la vie des installations quasiment indécelable lors d'opérations de maintenance.
Il manque la suite :
Tout est parfait, on ne change rien. D'ailleurs, il faut qu'on termine GTA V donc là on n'a pas le temps de s'occuper de la Bye !

Tu as parfaitement raison, en plus des marque-pages il faut distribuer des pattes de lapin
(la chasse va bientôt ouvrir, on pourra faire des provisions)

Messagepar **remster** » 20 sept. 2013, 19:31

Je m'interroge aussi sur les conséquences : si le train a réussi à s'arrêter avant l'aiguille protégée par le carré alors on sauve les meubles (ce qui ne dispense pas d'une inspection des plaquettes de freins de la rame, soit dit en passant...), sinon ben on a un problème...

Messagepar **aquarius** » 20 sept. 2013, 20:09

De ce que je comprends, le c1108 passe au rouge "par erreur", (il devrait continuer à être au vert), mais rien ne fait la transition inverse au même moment.
Le canton est donc marqué comme occupé, alors qu'il ne peut être que libre ? Il y a certes un franchissement de carré, mais dont les conséquences du point de vue sécurité restent "limitées" ?

Messagepar **remster** » 20 sept. 2013, 20:18

On ne sait pas si le fait qu'il soit passé au rouge n'a pas entrainé quoi que ce soit en aval aussi. d'où ma question

Messagepar **Ver1976** » 20 sept. 2013, 20:23

Mais quand un train franchit un signal carré rouge, il n'y a pas de balise radio type KVB qui provoque l'arrêt d'urgence du train ?

Messagepar **remster** » 20 sept. 2013, 20:41

Ben si mais tu t'arrêtes pas en 10 mètres...

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