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Soutien Associatif Des Usagers Révoltés
Association des usagers de la ligne RER D Association loi 1901 N° W912003463 - Membre de l' AUT-Idf |
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Je veux leurs noms !Seulement 63% des voyageurs sont satisfaits de la SNCF
je dirai qu'il y a de tout... tout simplement...Comment traduire ces chiffres ? Vraie marche arrière ou voyageurs de plus en plus exigeants face à une situation qui ne s'améliore pas ?
)Pour nous c'est moins de régularité et plus de voyageurs dans les trains. Donc cela se dégrade bien.Comment traduire ces chiffres ? Vraie marche arrière ou voyageurs de plus en plus exigeants face à une situation qui ne s'améliore pas ?
La question est bonne mais vu la précision de l'article on n'est pas près d'avoir la réponse...Comment traduire ces chiffres ? Vraie marche arrière ou voyageurs de plus en plus exigeants face à une situation qui ne s'améliore pas ?
On va oublier leComment traduire ces chiffres ? Vraie marche arrière ou voyageurs de plus en plus exigeants face à une situation qui ne s'améliore pas ?
et les transports SNCF en Ile de France; ce secteur à lui seul est en mesure de plomber les résultats. Le but des médias généraux qui reprennent ces quelques chiffres n'est certainement pas d'approfondir le sujet.La question est bonne mais vu la précision de l'article on n'est pas près d'avoir la réponse...
Faire un sondage est un métier qui ne s'improvise pas !
c'est payant Surtout sur un sondage national. L'interprétation ne sera pas identique entre l'utilisateur francilien et la famille qui prend le TGV une fois l'an pour aller à Antibes. Entre ce grand écart, une foultitude de situations, de vécus et de ressentis. D'où mon interrogation initiale ......De toute façon, il est vrai que dès qu'il s'agit de chiffres, l'interprétation est très vaste et l'on peut prendre en plus en considération tellement d'autres critères pour interpréter....
On tombe sur l'effet inverse. Les chiffres seraient à coups sur plus éloquents, moins favorables en représentant notre réalité, mais s'éloigneraient de celle d'autres utilisateurs non franciliens !!!! Bref, dur de ce lancer dans une étude comme ça, à part pour vendre du papier puisque le sujet est porteur (cf les articles et enquêtes très régulières du Parisien, de Marianne, etc ...).Maintenant ce "sondage" visiblement ne concernait qu'une catégorie de trains et si j'ai bien tout suivi on ne parlait pas des trains dit "de banlieue". Alors je ne sais pas comment cela se passe ailleurs mais en ile de france, si cette question ou cette série de questions devait être posée, je suis persuadée que les chiffres seraient bien plus éloquents !
Là aussi, difficile d'analyser une étude aux compte-rendus largement incomplets. Qui a répondu ? Le col-blanc satisfait du Paris-Lille ou du Thalys avec le Wi-fi dedans et les espaces sérénité, la petite vielle qui trouve des TER tous neufs tous bleus et plus fréquents en Province, le Sadurien à Paris-Lyon à 17h33, le jeune cadre dynamique qui fait Saint-Germain Rueil parOn va oublier le
Maintenant concentrons nous sur la minorité en nombre des clients de la SNCF:
- les tarifs, les tarifs, les tarifs et encore les tarifs (bien que Pépy affirme, chiffres bidon à l'appui, que le train est un moyen de transport pas cher)
- les horaires plus que contraignants depuis décembre 2011, certaines lignes sont carrément sinistrées
- la suppression de certaines liaisons inter-régionnales; il faut passer par Paris pour aller de Nice à Perpignan
- les Lunéa à disponibilité variable
- le comportement des agents (mon regard se dirigerait-il vers les contrôleurs?)
- le service client d'Arrras....... qui a dit service CLIENT?
- la ponctualité qui dégringole, retards injustifiés, arrêts oubliés, trains qui vont au mauvais endroit (tout est malheureusement véridique)
- l'attitude arrogante de la présidence de la SNCF (c'est la faute des clients si les trains sont sales; oui je confirme, j'ai entendu Pépy dire ça)
- la SNCF 2.0, oui, même ça n'est pas forcément apprécié
En définitive je suis surpris qu'il ny ait pas 63 % de gens mécontents (mais comme je ne connais pas les questions qui étaient posées...)
..... Attention, le commanditaire de cette enquête n'est pas SNCF, mais UFC-Que Choisir qui a interrogé 13 000 de ses clients (pas d'infos sur le nombre de retours) , à rapporter aux presque 4 millions de voyageurs quotidiens.Mais là encore une fois, je sens une manoeuvre politique de la part de la Direction SNCF qui tente de noyer le poisson en généralisant des questions sur un réseau en France plutôt que des questions ciblées là où l'on sait que ça fait mal.
... bizarre... mais je te crois toutefois !Attention, le commanditaire de cette enquête n'est pas SNCF, mais UFC-Que Choisir qui a interrogé 13 000 de ses clients (pas d'infos sur le nombre de retours) , à rapporter aux presque 4 millions de voyageurs quotidiens.Mais là encore une fois, je sens une manoeuvre politique de la part de la Direction SNCF qui tente de noyer le poisson en généralisant des questions sur un réseau en France plutôt que des questions ciblées là où l'on sait que ça fait mal.
c'est le principe des sondages, des échantillons, etc. Après, on aime ou on aime pas le résultat et on l'analyse comme on veut.Attention, le commanditaire de cette enquête n'est pas SNCF, mais UFC-Que Choisir qui a interrogé 13 000 de ses clients (pas d'infos sur le nombre de retours) , à rapporter aux presque 4 millions de voyageurs quotidiens.
Exactement, c'est pour ça que le taux de clients satisfaits me surprend quelque peu (mais on ne connait pas l'intervalle de confiance du résultatLà aussi, notre propre vécu oriente notre interprétation.
)Et surtout la date de l'enquête. Un 2 août entre les quiz "été" et le Sudoku, tu es sûrement plus décontracté pour répondre qu'un ..... 25 octobre.Exactement, c'est pour ça que le taux de clients satisfaits me surprend quelque peu (mais on ne connait pas l'intervalle de confiance du résultatLà aussi, notre propre vécu oriente notre interprétation.
Le responsable avait été interviewé jeudi dernier dans "C dans l'air" sur France 5.Tout dépend de ce que l'"UFC-Que choisir ?" a voulu tester. Ensuite, comme tout s'appelle SNCF maintenant et que les sous-marques ont tendance à disparaître, ça donne effectivement un titre comme celui de l'article.
530 000 seulement... sur l'IDF je pense que c'est plus non ?Bonjour,
Ce sondage est paru dans la revue "Que Choisir" et effectivemement les RER ne sont pas dans le scope des sondés ... dommage
- je vais écrire(courriel) à Que Choisir pour leur dire qu'ils oublient dans leur sondage 530 000 personnes par jour !
- je pourrais scanner les quelques pages et les mettre dans le forum membres si cela intéresse
Cdlt
Phil
C'est largement plus car le trafic transilien à lui seul représente plus de voyageurs que l'ensemble des TGV530 000 seulement... sur l'IDF je pense que c'est plus non ?Bonjour,
Ce sondage est paru dans la revue "Que Choisir" et effectivemement les RER ne sont pas dans le scope des sondés ... dommage
- je vais écrire(courriel) à Que Choisir pour leur dire qu'ils oublient dans leur sondage 530 000 personnes par jour !
- je pourrais scanner les quelques pages et les mettre dans le forum membres si cela intéresse
Cdlt
Phil
530 000 c'est même pas la fréquentation quotidienne de la ligne530 000 seulement... sur l'IDF je pense que c'est plus non ?
... Et encore moins celle de la 
(900 000) et de la (+ 1 000 000)
3 millions ....530 000 seulement... sur l'IDF je pense que c'est plus non ?
Si, on fait quelque chose. Par exemple, un schéma directeur de la région qui prévoit 12,4 à 13,4 M habitants en 2030 contre 11,5 aujourd'hui, un Grand Paris qui centralise toute la recherche fondamentale à Saclay, toute la finance à La Défense, toute la recherche médicale sur le sud de Paris... Par contre, je n'ai pas dit qu'après ça irait mieux...Certes Paris n'intéresse que les parisiens... mais ce problème de "ville saturée" existe ailleurs pour d'autres villes et justement tirer un signal d'alarme (qui pour une fois serait virtuel et informatif) ne ferait pas de mal et inciterait peut être les personnes concernées à se bouger leur derrière. Car saturation d'une ville si rien n'est fait, ça gangrène !
pour le RER D.530 000 seulement.
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