Huchon devrait sauver sa tête in extremis !

[Ver1976]

Article de l'Express (forcément quand on parle de RER c'est le journal le plus approprié ) : http://www.lexpress.fr/actualite/politi ... 07919.html

Bon là, je vous laisse : je vais aller pleurer...

[D-prime]

On dit bien que les loups ne se dévorent pas entre eux.....

Je pense que je vais t'accompagner

[TrainTrain]

Et la commande d'un matériel bling-bling pour se faire ré-élire, ça ne compte pas?
Surtout si le dit matériel ne fonctionne pas?

[Ver1976]

Et la commande d'un matériel bling-bling pour se faire ré-élire, ça ne compte pas?
Surtout si le dit matériel ne fonctionne pas?

S'il pouvait éviter de traiter l'urgence des problèmes de transport en IdF en se focalisant presque exclusivement sur son super projet de métro automatique qui ouvrirait, au mieux, en 2025, çà serait bien aussi !

[tgv91]

Et la commande d'un matériel bling-bling pour se faire ré-élire, ça ne compte pas?
Surtout si le dit matériel ne fonctionne pas?

S'il pouvait éviter de traiter l'urgence des problèmes de transport en IdF en se focalisant presque exclusivement sur son super projet de métro automatique qui ouvrirait, au mieux, en 2025, çà serait bien aussi !

Pour le super métro c'est plutôt du côté de l'Elysée qu'il faudrait voir

[aquarius]

Le plan de la région (appelé Plan de Mobilisation) contenait effectivement la rocade Arc Express, mais aussi quelques dizaines de projets d'améliorations des infrastructures existantes ou de créations d'infrastructures plus "modestes"
http://www.iledefrance.fr/missions-et-c ... ransports/

[Ver1976]

Le plan de la région (appelé Plan de Mobilisation) contenait effectivement la rocade Arc Express, mais aussi quelques dizaines de projets d'améliorations des infrastructures existantes ou de créations d'infrastructures plus "modestes"
http://www.iledefrance.fr/missions-et-c ... ransports/

Plus précisément :

Urgences

Schéma directeur du RER D 500 M€ 2017
Schéma directeur du RER C 500 M€ 2017
Etudes Tunnel Chatelet Gare du Nord/Paris-Juvisy p.m. p.m.
Prolongement L14 à Mairie de Saint-Ouen 1000 M€ 2017



Opérations à accélérer sur 2007-2013

RER B+ Nord 220 M€ 2012
Gare Eole Evangile 120 M€ 2015
Tangentielle Nord (phase 1) 450 M€ 2014
Tram-train Massy-Evry 280 M€ 2017
Métro L8 à Créteil Parc des Sports 85 M€ 2011
Métro L4 à Bagneux (phase 2) 260 M€ 2017
Métro L12 à Aubervilliers 150 M€ 2017
Tramway T2 – Pont de Bezons 200 M€ 2012
Tramway T5 – Saint-Denis-Garges-Sarcelles 160 M€ 2012
Tramway T1-Asnières-Gennevilliers 130 M€ 2012
Tramway T7- Villejuif-Juvisy (phase 1) 290 M€ 2013
Tramway T6 – Châtillon- Vélizy – Viroflay 350 M€ 2014
Tramway T8- St-Denis-Epinay-Villetaneuse 220 M€ 2014
Débranchement T4 150 M€ 2016
Transport en commun en site propre Sénart-Evry 60 M€ 2011
Transport en commun en site propre Pompadour-Sucy 80 M€ 2012
Bus à Haut Niveau de Service Barreau de Gonesse 50 M€ 2013
Pôle de Pompadour 35 M€ 2013
Pôle de Versailles 70 M€ 2015
Pôle de Nanterre Université (Phase 2) 40 M€ 2015

Opérations à accélérer sur 2014-2020

Barreau de Gonesse ferroviaire 200 M€ 2017
Tangentielle Nord (phase 2) 530 M€ 2016
Tangentielle Ouest à Achères 250 M€ 2016
Tram-train Massy-Evry à Versailles 50 M€ 2020
Métro ligne 11 à Hôpital de Montreuil 480 M€ 2018
Tramway T3 – Porte d’Asnières 200 M€ 2014
Tramway T1 à l’est – Val de Fontenay 400 M€ 2016
Tramway T7 – Villejuif-Juvizy (phase 2) 180 M€ 2015
Tram-train T4 Bondy-Noisy le sec 70 M€ n.d.
Tramway Tram’Y Evangile 200 M€ n.d.
Tramway RD5 200 M€ n.d.
Transport en commun en site propre Sénart Evry (suite) 90 M€ n.d.
Transport en commun en site propre Saint Quentin- Orly (suite) 200 M€ n.d.
Etudes (L1, L4,L7, L14, L9, Val Bréon …) p.m. n.d.
Transport en commun en site propre Massy Arpajon p.m. p.m.



Grands projets

Prolongement d’Eole à l’Ouest 2500 M€ 2020





Exploitation et qualité de service (investissements STIF)

Accessibilité des réseaux 2000 M€
Renouvellement matériel roulant RER A 1300 M€
Matériel roulant du Plan de mobilisation 2000 M€



Période 2020-2025

Réserve pour besoins 2020-2025 2000 M€





Annexe 2

Synthèse des engagements mutuels

Projets initiaux

20,9 Md€ - Coût total du plan de mobilisation (modernisation du réseau existant + prolongement nord de la ligne 14 et arcs sud et partie d’arc nord d’Arc Express) à l’horizon 2025 ;

22,7 Md€ - Coût total du projet de réseau de transport du Grand Paris (y compris matériel roulant)

http://www.prg-mup-idf.fr/transports/gr ... emain.html

Elles n'ont pas ramené beaucoup d'argents les opérations "urgentes". C'est dans ce sens là que j'utilisais le verbe "focaliser" dans mon précédent message.

[Bigorno]

Sur la 8, un coup ça s'appelle Parc des Sports, un coup Pointe du Lac, quel sera le vrai nom ?

Et sinon, bravo au petit "Juvizy" qui s'est glissé dans la liste !

[tgv91]

Ca a été Parc des sports au départ, mais c'est au final Pointe du Lac.

[aquarius]

sachant que la future Tcool 393 comportait au départ une station Parc des Sports et une station Pointe du Lac, qui était la suivante en direction de Pompadour. Il a donc fallu changer les 2 noms: Parc des Sports -> Pointe du Lac et Pointe du Lac -> Faculté des Sports.

[tgv91]

Huchon sauve sa tête, mais la note est salée : http://www.leparisien.fr/paris-75/regio ... 520528.php

[D-prime]

Huchon sauve sa tête, mais la note est salée : http://www.leparisien.fr/paris-75/regio ... 520528.php

Oui, qui va payer????
A l'évidence, pas lui

[remster]

Oui enfin j'ai souvenir que de l'autre côté on voulait automatiser la ligne 14 lors de la campagne 2010, et que pour l'élection de 2004 on proposait le tarif unique, aujourd'hui considéré comme une connerie....

Donc vu la consistance de ces programmes je pense qu'on en serait au même point si c'était les autres qui étaient aux commandes...

[Ver1976]

Oui enfin j'ai souvenir que de l'autre côté on voulait automatiser la ligne 14 lors de la campagne 2010, et que pour l'élection de 2004 on proposait le tarif unique, aujourd'hui considéré comme une connerie....

Donc vu la consistance de ces programmes je pense qu'on en serait au même point si c'était les autres qui étaient aux commandes...

A noter que deux milliards sont mis de côté pour la période 2020-2025.
Si le tunnel Châtelet-Paris Nord (Souterraine) se révèle faisable, l'argent nécessaire serait-elle puisé dans ces deux milliards ?