Conseil STIF du 01-06-11: antienrayeurs pour les Z2N

[aquarius]

http://www.stif.info/IMG/pdf/communique ... ayeurs.pdf

Les trains de la ligne D du RER vont être équipés de l’« ABS »

En raison de la sensibilité aux incidents de la ligne D du RER, qui assure chaque jour plus de 2 fois le trafic de tous les TGV, le STIF et SNCF ont décidé d’investir plus de 20 millions d’euros pour équiper les trains de la ligne d’un dispositif anti-blocage des roues.

D’un fonctionnement semblable à celui de l’ABS sur les voitures, ces anti-enrayeurs permettront de limiter les dégâts causés lorsque les trains glissent sur les rails en période de faible adhérence, pendant la période automnale notamment.

L’opération, d’un montant de 20 millions d’euros d’investissements, est financée à parité par le STIF et Transilien SNCF. Validé par le conseil d’administration du STIF aujourd’hui 1er juin, le programme d’équipement commencera dés début juillet, et portera sur 100 rames de la ligne D du RER D. 50 rames seront équipées avant l’automne 2011, 50 autres avant l’automne 2012.

Fin 2010, la ligne D du RER a connu une véritable crise de régularité en raison de très nombreux incidents affectant ses trains. Au mois de novembre, un pic très important d’opérations de réparation des roues a conduit à une réduction importante du parc de rames disponibles pendant plusieurs semaines.

Il est apparu après analyse qu’une partie importante de ces incidents étaient dus au problème de la perte d’adhérence des trains en période automnale. Lorsque les feuilles mortes se collent aux rails rendus humides par la pluie ou le brouillard et sont écrasées par les roues des trains, la cellulose humidifiée forme comme un verglas qui diminue considérablement l’adhérence de la roue sur le rail, avec des conséquences dommageables pour les roues.

Ce constat, dressé début 2011, a conduit SNCF à proposer au STIF l’équipement en urgence des trains de la ligne D d’un dispositif d’anti-blocage des roues, parmi d’autres mesures d’un plan d’action plus vaste concernant la fiabilité des trains. Ce dispositif est déjà présent sur les rames d’autres lignes en Ile-de-France, comme sur la ligne C du RER, avec un impact positif indéniable.

La pose des anti-enrayeurs sera une opération complexe à organiser, nécessitant de désolidariser les bogies des caisses des voitures, et se déroulera sur une chaine de montage créée spécialement au Technicentre SNCF du Landy, situé sur la commune de Saint-Denis (Seine Saint-Denis).

Pour tenir les délais et obtenir 50 rames équipées dès l’automne prochain, les opérations de montage commenceront à un rythme accéléré dés le début du mois de juillet. Les équipes du Matériel SNCF travailleront à un rythme accéléré du dimanche soir au samedi matin en 3x8.

Par ailleurs, pour répondre à l’ensemble des dysfonctionnements constatés en 2010 sur le parc de matériel roulant de la ligne D du RER, qui explique en grande partie
la dégradation de la régularité de la ligne en 2010, SNCF a mis en place en complément un véritable plan d’action, portant sur l’organisation de la maintenance de ses trains.

[FrancoisL]

Et donc on est sûrs qu'on peut forcer une rame "anti-enrayée" avec une autre non encore traitée ?

[Bigorno]

Sait-on quelles seront les 50 premières rames ? Pas les bidules j'imagine ... Et j'imagine que les couscoussières ne bénéficieront pas des anti-enrayeurs ...

[Mounir]

Ah très bien !

[Mounir]

... Et j'imagine que les couscoussières ne bénéficieront pas des anti-enrayeurs ...

Sûrement pas puisqu'on commence à les radier de la ligne (radiation qui se fait à un rythme plus lent que prévu, en raison des retards de livraison de bidules de la , eux-même dûs aux problèmes techniques des Franciliens)

[aquarius]

Et donc on est sûrs qu'on peut forcer une rame "anti-enrayée" avec une autre non encore traitée ?

La réponse est oui, il ne s'agit pas du freinage renforcé qui lui poserait problème.

[Bigorno]

... Et j'imagine que les couscoussières ne bénéficieront pas des anti-enrayeurs ...

Sûrement pas puisqu'on commence à les radier de la ligne (radiation qui se fait à un rythme plus lent que prévu, en raison des retards de livraison de bidules de la , eux-même dûs aux problèmes techniques des Franciliens)

D'accord, ma question semblait probablement idiote, mais vu que cela fait très longtemps qu'elles auraient du partir, je me demande si je verrai ça de mon vivant !

[Mounir]

Je crois que les dernières radiations 5300 sur la sont prévues pour fin 2012, au plus tôt.

[Ver1976]

5 rames équipés avant l'automne 2011 ?
Ca va être chaud dans la disponibilité des trains et dans leurs compositions !

[aquarius]

5 rames équipés avant l'automne 2011 ?
Ca va être chaud dans la disponibilité des trains et dans leurs compositions !

50, pas 5 !
Ca fera de façon évidente une raison supplémentaire pour laquelle il y aura des trains courts ou supprimés,. Mais il y a un moment où il faut savoir ce qu'on fait si on veut voir un rétablissement au moins partiel de la situation dans les mois à venir.

[Ver1976]

5 rames équipés avant l'automne 2011 ?
Ca va être chaud dans la disponibilité des trains et dans leurs compositions !

50, pas 5 !
Ca fera de façon évidente une raison supplémentaire pour laquelle il y aura des trains courts ou supprimés,. Mais il y a un moment où il faut savoir ce qu'on fait si on veut voir un rétablissement au moins partiel de la situation dans les mois à venir.

Faute de frappe : désolé.

[FrancoisL]

Après ce n'est peut-être pas extrêmement long, et il y a le plein été qui donne un peu de souplesse.

[Ver1976]

Il y a un truc que je ne pige pas. Ils disent qu'ils vont équiper 100 rames.
On a plus de 100 rames si on compte les bidules, non ?

[FrancoisL]

C'est peut-être les 6 caisses qui ne sont pas concernées ?
Sinon c'est peut-être juste un chiffre arrondi...

[tgv91]

Il y a 119 Z20500 dédiées au RER , pourquoi ne pas équiper 19 rames ?

Sinon cela signifie plus aucune rame de réserve pendant le programme d'équipement, prévoir un été "chaud"

[Mounir]

Il y a 119 Z20500 dédiées au RER , pourquoi ne pas équiper 19 rames ?

19, c'est exactement le nombre de bidules qu'on a sur la ==> on a peut-être une réponse...

[Ver1976]

Il y a 119 Z20500 dédiées au RER , pourquoi ne pas équiper 19 rames ?

19, c'est exactement le nombre de bidules qu'on a sur la ==> on a peut-être une réponse...

Les bidules n'ont pas besoin de systèmes "ABS"

[Mounir]

Il y a 119 Z20500 dédiées au RER , pourquoi ne pas équiper 19 rames ?

19, c'est exactement le nombre de bidules qu'on a sur la ==> on a peut-être une réponse...

Les bidules n'ont pas besoin de systèmes "ABS"

Si, mais je ne sais pas si c'est un hasard qu'on ait 19 rames non équipées et que ça soit pile le nombre de bidules... Ce qui amène une question : les anti-enrayeurs sont disposés sur toutes les voitures d'une rame ou seulement sur les motrices ?

[FrancoisL]

Très certainement sur toutes les voitures

[D-prime]

Par ailleurs, pour répondre à l’ensemble des dysfonctionnements constatés en 2010 sur le parc de matériel roulant de la ligne D du RER, qui explique en grande partie la dégradation de la régularité de la ligne en 2010, SNCF a mis en place en complément un véritable plan d’action, portant sur l’organisation de la maintenance de ses trains.

Heureusement que le ridicule ne tue pas, sinon il faudrait organiser de grandes funérailles tant au STIF qu'à la SNCF
ça fait combien de fois qu'ils nous la servent..... oui je sais les clients sont cons et ont la mémoire courte

[Ver1976]

Ceci dit le fait qu'ils interviennent aussi vite (avant l'automne 2011 pour les 50 premiers trains) c'est quand même une bonne nouvelle (il n'y en a pas beaucoup sur notre ligne )

[Hadley]

Bonjour

Au sujet des Antienrayeurs sur les Z2N, j'ai discuté hier avec mon beau père un ancien conducteur sur le RER des Z2N, parti en retraite dans les années 90. Il m'a affirmé que ce matériel a été équipé de cette fonction d'antienrayage à sa livraison. Il y avait d'ailleurs des voyants qui avertissaient d'un début de patinage, qui ont été supprimé.
Alors c'est pour quel matériel ce financement ?

[tgv91]

Il était sur quelle ligne ton beau père ? Les Z20500 de la ligne D n'en sont pas équipées en tout cas ...

[Ver1976]

Il était sur quelle ligne ton beau père ? Les Z20500 de la ligne D n'en sont pas équipées en tout cas ...

Je crois que remster m'avait dit qu'ils n'avaient pas eu le temps de les monter pour nos Z2N.
Je ne sais pas si quelqu'un peut confirmer...

[FrancoisL]

Attention à ne pas confondre patinage et enrayage. Il y a bien un système qui régule la traction pour éviter de patiner, par contre je ne me souviens pas d'un voyant.

[Hadley]

Il était sur la ligne C. La prochaine fois que je l'ai au tel, je lui demande et fait préciser la notion de patinage au démarrage ou au freinage, enrayage.

[tgv91]

Il était sur la ligne C. La prochaine fois que je l'ai au tel, je lui demande et fait préciser la notion de patinage au démarrage ou au freinage, enrayage.

La ligne C est équipée.