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Soutien Associatif Des Usagers Révoltés
Association des usagers de la ligne RER D Association loi 1901 N° W912003463 - Membre de l' AUT-Idf |
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Les perturbations, aggravées par les vols de câbles, les suicides – en augmentation de 15% par an –, les incidents aux passages à niveau et les actes de malveillance, sont «parfaitement logiques», et même «entre guillemets attendues», a souligné Guillaume Pepy.
http://www.20minutes.fr/article/656902/ ... se-honnete" onclick="window.open(this.href);return false;Pour Jean-Pierre Farandou il n’est désormais plus «raisonnable» de continuer de penser que la SNCF pourra respecter les contrats de régularité signés avec certaines régions. Comme l’Ile-de-France. «La régularité des trains franciliens pour 2010 a été de 88,5%. Le Stif (Syndicat des transports d’Ile-de-France) nous demande de réaliser 92%. C’est le même objectif depuis dix ans, sauf qu’il y a dix ans il y avait moins de contraintes, moins de trafic… Nous allons donc fonctionner avec deux objectifs: l’un avec le Stif, qui restera fixé à 92%, et l’autre plus managérial celui-là, que je vais fixer à 90% de régularité.»
c'est du vent, du blabla. L'objectif devrait être fixé à 100% c'est tout.Pour Jean-Pierre Farandou il n’est désormais plus «raisonnable» de continuer de penser que la SNCF pourra respecter les contrats de régularité signés avec certaines régions. Comme l’Ile-de-France. «La régularité des trains franciliens pour 2010 a été de 88,5%. Le Stif (Syndicat des transports d’Ile-de-France) nous demande de réaliser 92%. C’est le même objectif depuis dix ans, sauf qu’il y a dix ans il y avait moins de contraintes, moins de trafic… Nous allons donc fonctionner avec deux objectifs: l’un avec le Stif, qui restera fixé à 92%, et l’autre plus managérial celui-là, que je vais fixer à 90% de régularité.»
servira à payer les pénalités pour service non conforme. pour essayer de remonter un peu la situation
Je pensais que le STIF n'appliquait pas ces pénalités même quand la SNCF n'a pas atteint ses objectifs, sous prétexte que ça fragiliserai l'entreprise !! On a même versé des bonus à la SNCF et RATP. C'est un système bonus/malus à un sensOn sait donc déjà qu'une partie de l'argent qui sera mis sur la
Pénalités qui seront ensuite réinvesties en urgence sur la
J'ai l'impression qu'il y a quelque chose qui ne va pas dans mon raisonnement, mais je ne vois pas quoi
Bien dit!
c'est du vent, du blabla. L'objectif devrait être fixé à 100% c'est tout.
Tu trouves que les 92 % du STIF c'est trop ambitieux?Mouais, les objectifs inatteignables au niveau managérial on sait comment ça finit... Je préfère qu'ils se réforment vraiment (c'est pas gagné non plus) et qu'on gagne 2 points de régularité que de la com' suivi d'aucun effet.
) c'était 95 % à 3 minutesPour info, voici les objectifs d'Air France en termes opérationnels :Je parlais de 100 %
ésa 
usé
C'est pas la même chose ?
- Ponctualité : 86%
- Régularité : 99%
Je me suis fait la même réflexion, je n'arrive pas à imaginer la différence dans ce cas-là ...C'est pas la même chose ?
- Ponctualité : 86%
- Régularité : 99%
J'imagine que la ponctualité, c'est arriver au point espéré, dans un état identique au début du vol, et l'avion capable de continuer d'autres vols sans intervention excessive.Je me suis fait la même réflexion, je n'arrive pas à imaginer la différence dans ce cas-là ...C'est pas la même chose ?
- Ponctualité : 86%
- Régularité : 99%
Ponctualité : taux de vols partis/arrivés à l'heure ou dans les 15 minutes
Régularité : taux de vols réalisés par rapport au nombre de vols prévus à J-3
Non, la ponctualité c'est l'indicateur de retard moyen des vols.C'est pas la même chose ?
- Ponctualité : 86%
- Régularité : 99%
ésa uséPas de problème, c'est mieux quand c'est confirmé par quelqu'un qui s'y connaît !EDIT: je viens de voir la réponse avec les définitions d'aquarius, sorry
Parce que les moitiés d'avions, il vaut mieux éviter... A propos des compositions selon les vols, ce que je trouve bizarre c'est qu' Air France mette du 320 sur le Moyen-Orient (Syrie, Israël, Jordanie) et des 777 sur le Liban ou l'Egypte (ou même des A330), alors que c'est dans la même région géographique ?
Il nous manque l'équivalent de la composition non conforme. Exemple: un A380 est prévu, tu amènes un Jodel ou un Robin devant l'aérogare
Pour Israël, c'est considéré comme du moyen courrier et non du long courrier à cause des mesures de sécurité d'Israel, à savoir que si tu es allé en Iran ou quelques autres pays, l'accès à Israel t'es bloqué. Donc vu qu'il y a un découcher équipage à TLV, il faut du staff qui ne fait pas de rotation sur la plupart des pays arabes du moyen-orient.A propos des compositions selon les vols, ce que je trouve bizarre c'est qu' Air France mette du 320 sur le Moyen-Orient (Syrie, Israël, Jordanie) et des 777 sur le Liban ou l'Egypte (ou même des A330), alors que c'est dans la même région géographique ?
Il nous manque l'équivalent de la composition non conforme. Exemple: un A380 est prévu, tu amènes un Jodel ou un Robin devant l'aérogare
Mokshu, tu as une réponse ?
ésa usé Wow ! Eh bien je te remercie pour cette réponse trèsPour Israël, c'est considéré comme du moyen courrier et non du long courrier à cause des mesures de sécurité d'Israel, à savoir que si tu es allé en Iran ou quelques autres pays, l'accès à Israel t'es bloqué. Donc vu qu'il y a un découcher équipage à TLV, il faut du staff qui ne fait pas de rotation sur la plupart des pays arabes du moyen-orient.A propos des compositions selon les vols, ce que je trouve bizarre c'est qu' Air France mette du 320 sur le Moyen-Orient (Syrie, Israël, Jordanie) et des 777 sur le Liban ou l'Egypte (ou même des A330), alors que c'est dans la même région géographique ?
Il nous manque l'équivalent de la composition non conforme. Exemple: un A380 est prévu, tu amènes un Jodel ou un Robin devant l'aérogare
Mokshu, tu as une réponse ?
Après, Syrie/Jordanie, du 320 est parfaitement adapté à l'offre.
Sur BEY, il y a un code-share avec MEA (qui devrait d'ailleurs être renforcé quand MEA aura rejoint SkyTeam) ce qui justifie du 777/332 équipé en P/J/W/Y (MEA ne propose pas de Première et de Premium d'ailleurs).
! 
Et puis là c'est l'hôpital qui se fout de la charité, je ne sais pas qui est le plus dénigré dans l'affaire : les usagers ou la société de chemin de fer qui n'applique pas son service public ??!!!! Faut pas pousser, ça en devient impertinent et insolent envers les usagers, surtout ceux qui ne seront pas dédommagés !!! Citation de G. Pepy : faudra aussi qu'il arrête de philosopher parce que c'est franchement ridicule !"Si le problème n'est pas résolu c'est qu'il n'est pas simple"
Pauvre Guillaume, pour le consoler SaDur lui offre une croisière d'une semaine sur le RERLa SNCF "dénigrée médiatiquement" selon son PDG:
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