Mercredi 29/12/2010 [service allégé]

[tgv91]

UUCA 7h47 +0/+4 étrangement bien plein.

[remster]

DECA d'après. En couscoussière. +1/+4 à Paris

[Riva]

les BR du jour :

RAS sauf :
MIPE 07h06 7 Difficultés de circulation
MIPE 07h51 6 Difficultés de circulation
VOVA 08h03 6 Difficultés de circulation

[remster]

Trop juste pour le ZECO de 18h48, je me suis rabattu sur le ZUCO de 18h49 à Châtelet les Halles : +2/+1 à Cesson

[Mounir]

Bonjour à tous ! Retour de vacances : évidemment il fallait qu'il y ait un problème Cette fois-ci c'est le , à Châtelet les Halles ya eu un problème qui a retardé de 15 à 20 min les trains. Donc ça me fait :

KRIN18 Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV 19h25 (+15) ==> Paris Nord (Souterraine) 19h55 (+10). Arrêt en pleine voie avant le tunnel de Paris Nord (Souterraine)
ROVO Paris Nord (Souterraine) 20h06 (+1) ==> Evry Val de Seine 20h53 (+2)

Voilà, de retour à la vie parisienne

[khader95]

Bonjour à tous ! Retour de vacances : évidemment il fallait qu'il y ait un problème Cette fois-ci c'est le , à Châtelet les Halles ya eu un problème qui a retardé de 15 à 20 min les trains. Donc ça me fait :

KRIN18 Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV 19h25 (+15) ==> Paris Nord (Souterraine) 19h55 (+10). Arrêt en pleine voie avant le tunnel de Paris Nord (Souterraine)
ROVO Paris Nord (Souterraine) 20h06 (+1) ==> Evry Val de Seine 20h53 (+2)

Voilà, de retour à la vie parisienne

Alors, n'est ce pas charmant Paris Nord (Souterraine) ?

[Mounir]

Alors, n'est ce pas charmant Paris Nord (Souterraine) ?

Tu sais à peine débarqué du que le ROVO était déjà à quai, donc j'ai vu cette gare pendant 10s le temps de changer de train Mais ç'a l'air pas mal, mieux que Châtelet les Halles

[khader95]

Alors, n'est ce pas charmant Paris Nord (Souterraine) ?

Tu sais à peine débarqué du que le ROVO était déjà à quai, donc j'ai vu cette gare pendant 10s le temps de changer de train Mais ç'a l'air pas mal, mieux que Châtelet les Halles

Ça c'est de la correspondance optimisée ! En même temps, je crois qu'on peut pas faire pire que Châtelet les Halles

[FrancoisL]

En même temps, je crois qu'on peut pas faire pire que Châtelet les Halles

Hé, vous avez les trois lignes de train les plus fréquentées qui se croisent dans une même gare, c'est quand même pas si mal quand on prend du recul
C'est sûr que quand on est dans le flipper on n'a pas le même avis par contre

MIPE (Mennecy -> Châtelet les Halles) de 14h52 : +0/+2, ralentissement et arrêt quelque chose comme 1 km avant Châtelet les Halles. Mauvais aiguillage détecté par l'Agent de Conduite ?
Un jusqu'à Paris Nord (Souterraine).
Je monte sur les voies 30/31 et deux UM de NAT attendaient Je saute dans un POMA pour tester la bête jusqu'à Epinay pour la première fois A part Simone qui parle un peu fort c'est du bonheur
Par contre j'ai aussi vu pas mal de Z6100 sur des Paris-Pontoise
Et un petit VEVI dans la phase terminale, parti de +4 à PNB et arrivé à destination à +0. Comment je sais qu'il est parti à +4 de PNB ? L'Agent de Conduite a fait une annonce à hauteur de Gros Noyer pour se vanter de l'avoir rattrapé

[Citelis_467]

MIPE (Mennecy -> Châtelet les Halles) de 14h52 : +0/+2, ralentissement et arrêt quelque chose comme 1 km avant Châtelet les Halles. Mauvais aiguillage détecté par l'Agent de Conduite ?

Non, il est impossible de détecter une erreur de direction à ce niveau... La signalisation est strictement la même si tu arrives voie Z ou voie 4. Je pense plutôt à un enchaînement ZUCO en retard, BIPE qui quitte la voie Z en retard, et ton train qui attend patiemment la voie...

Ou sinon, et ça arrive aussi... la RATP qui oublie d'ouvrir les signaux !

[FrancoisL]

Non, il est impossible de détecter une erreur de direction à ce niveau...

Arf... Pas terrible ça... On devrait peut-être réclamer un TID ? Remarque il y en a bien un dans le tunnel maudit, ça n'a pas empêché au moins deux retournements de à Laplace...

[khader95]

Par contre j'ai aussi vu pas mal de Z6100 sur des Paris-Pontoise

Oui, il me semble que les NAT ne sont pas encore arrivées sur cette branche. Cela dit, on en voit de plus en plus

[FrancoisL]

Sans parler de NAT je n'y avais jamais vu que des Z2N ou VB2N, et je pensais que les 6100 se cantonnaient à la et à Creil - Pontoise

[Mounir]

Sans parler de NAT je n'y avais jamais vu que des Z2N ou VB2N, et je pensais que les 6100 se cantonnaient à la et à Creil - Pontoise

Voici la preuve en image : http://www.youtube.com/watch?v=X0-afPX1ds8" onclick="window.open(this.href);return false;

[FrancoisL]

[chipote]Ben oui mais là elle passe sans arrêt, donc c'est pas sur Paris - Pontoise vu que tous les trains sont omnibus [/chipote]
Moi la 6100 je l'aime à l'arrêt avec le chef de train qui siffle sur les quais déserts d'Épluches ou Chaponval avant de fermer les portes

[Mounir]

[chipote]Ben oui mais là elle passe sans arrêt, donc c'est pas sur Paris - Pontoise vu que tous les trains sont omnibus [/chipote]
Moi la 6100 je l'aime à l'arrêt avec le chef de train qui siffle sur les quais déserts d'Épluches ou Chaponval avant de fermer les portes

Ben en fait vu qu'elle est en W en provenance des Joncherolles, je me suis dis qu'elle allait assurer une mission sur la à partir de PNB Bon après ce n'est qu'une hypothèse...

[FrancoisL]

Ah oui j'avais pas lu la légende
Il y a quand même plus de chance que son destin soit vers la

[Mokshu]

Ah...la NAT roule finalement ?

[Riva]

[chipote]Ben oui mais là elle passe sans arrêt, donc c'est pas sur Paris - Pontoise vu que tous les trains sont omnibus [/chipote]
Moi la 6100 je l'aime à l'arrêt avec le chef de train qui siffle sur les quais déserts d'Épluches ou Chaponval avant de fermer les portes

[chipote-bis]On n'est pas encore passé au tout omnibus sur la ligne H[/chipote-bis]

[FrancoisL]

Ah...la NAT roule finalement ?

Vi... Mais obligation de reprofiler toutes les roues de toutes les rames au même rythme si on veut pas avoir de souci d'attelage

[chipote-bis]On n'est pas encore passé au tout omnibus sur la ligne H[/chipote-bis]

Je parlais uniquement de Paris - Pontoise

[khader95]

Ah oui j'avais pas lu la légende
Il y a quand même plus de chance que son destin soit vers la

Ce sont pas plutôt des RIB/RIO sur la ?

[Mounir]

Ah oui j'avais pas lu la légende
Il y a quand même plus de chance que son destin soit vers la

Ce sont pas plutôt des RIB/RIO sur la ?

En effet, si l'on regarde ici, on voit que les 6100 sont affectées, en 2010, uniquement à la
Il y' a aussi pas mal d'éléments qui ont été vendus en Roumanie !!
Ce qui me choque aussi c'est que les US sont à 3 caisses Imaginez-vous des US 6100 sur un ZECO

[khader95]

Ah oui j'avais pas lu la légende
Il y a quand même plus de chance que son destin soit vers la

Ce sont pas plutôt des RIB/RIO sur la ?

En effet, si l'on regarde ici, on voit que les 6100 sont affectées, en 2010, uniquement à la
Il y' a aussi pas mal d'éléments qui ont été vendus en Roumanie !!
Ce qui me choque aussi c'est que les US sont à 3 caisses Imaginez-vous des US 6100 sur un ZECO

Oui, au Nord c'est assez courant de voir des triplettes de 6100 !
Pour les ventes en Roumanie, il y avait eu un article là dessus dans un 20 minutes, il y a quelques temps !

[Riva]

Ah...la NAT roule finalement ?

Vi... Mais obligation de reprofiler toutes les roues de toutes les rames au même rythme si on veut pas avoir de souci d'attelage

[chipote-bis]On n'est pas encore passé au tout omnibus sur la ligne H[/chipote-bis]

Je parlais uniquement de Paris - Pontoise

Vi, mais je crois qu'en pointe les trains ne marquent toujours pas d'arrêt à Champ de Course et Enghien.

[FrancoisL]

Oh ! En effet Je me suis laissé abuser par le service allégé