)Bref tous ça pour me demander si les RER ne deviendront pas des métros ou soit comment rajouter plus de trains sans réellement en rajouter plus.
Je crains le pire pour la partie sud du RER B ET D => le nombre croissant de voyageur, la concentration des bassins d'emplois (surtout dans le 92)
C'est vrai que cette "solution" est moins cher que de creuser d'autres tunnels entre gare du nord et châtelet ou de répartir les bassins d'emploi dans toutes l'île de France mais j'aimerai bien que ces gens là prennent un jour dans leur vie les transports avec "le petit peuple".
, on imagine que ça pourra bien servir.... une fois que les quais de la gare auront été déplacés - espérons que la gare sera réaménagée pour permettre des montées / descentes de voyageurs plus rapides). Est-ce que ça servira quand on repassera à 3 trains au quart d'heure de ne pas desservir cet arrêt puis de rendre à nouveau l'arrêt systématique à l'ouverture de la tangentielle ? 
par exemple, et qui changent à St Denis pour prendre la 
est quasiment déjà omnibus, sauf des Qxxx pour Marne la Vallée qui sautent deux gares consécutives du côté de Neuilly Plaisance. Évidemment, avec la régularité de la 
Sud, c'est un peu le même topo, sauf que le nombre de gares sautées est déjà plus grand, et donc le temps gagné pour ceux qui vont loin plus conséquent (quand ça roule à peu près à l'heure).
Sur la 
on semble s'orienter vers Les Ardoines, mais pour la 
ça roule tranquille sur du vert, à moins d'un train vraiment bien coulé ou quand ça va garer le soir à l'arrivée à Villiers vers les Joncherolles et que ça bouchonne...
(telle que prévue lors de son raccordement à l'ouest)
