Forum SaDur

99,4%

Ben quoi, il roule plutôt bien le non, par rapport à ce que ça serait s'il faisait Courtilles - Val de Fontenay

99,4%

Que dire des chiffres de la 14 ?

Et vous noterez l'intérêt de Vendome : mes stats sont mauvaises.... pas grave, on change les stats !

Au moins avec D-Collector, on ne change pas notre méthode de calcul...

99,4%

Que dire des chiffres de la 14 ?

C'est surtout que dans les faits le est TRES mauvais.
Franchement on est plutôt vers 60-70% de régularité.
Ce chiffre donné par le STIF est absolument n'importe quoi.

ça vaut aussi pour la 14 (que le chiffre est n'importe quoi)

Le 102,2 % ? c'est, en conformité avec la définition qui figure à côté des chiffres, le fait que l'offre fournie est supérieure à l'offre contractuelle. De mémoire, il doit y avoir 2 raisons principales, d'une part ça ne coûte pas trop cher de faire quelques rotations en plus, d'autre part il y a une navette qui doit être garée à un endroit où elle gêne en cours d'exploitation. Elle gêne finalement moins quand elle est en ligne, et elle est donc mise en circulation.
Ce n'est pas le fait que 102,2 % des trains arrivent à l'heure... ce qui serait très fort, même sur une ligne automatique !

Et sur la ça doit trimballer de la banquette, je vois mal la fréquentation justifier l'injection de tours supplémentaires
Pour les chiffres des bus et trams, il est vrai qu'on voit mal comment de si bons chiffres peuvent être obtenus, notamment pour le TVM, le , voire les bus Mobilien joyeusement empaquetés dans une seule barre
La mesure "aux points d'arrêts de plus fort trafic" ne précise pas combien de points sont utilisés, il n'y en a peut-être qu'un, l'origine tant qu'à faire

Oups, je n'avais pas noté qu'il y avait aussi la 10...

C'est clair que le roule très vite, son matériel est beau et confortable. Même en courant j'arrive pas à le rattraper

C'est clair que le roule très vite, son matériel est beau et confortable. Même en courant j'arrive pas à le rattraper

Ver1976 confirmera surement !

Bonjour

Concernant le T4, les resultats ont été très mauvais en 2011, mais en janvier 2012, les resultats sont encourageant : 98% des circulations assurées.
Cela ne signifie pas que les trams ont été a l'heure, mais que les trains prévus par le stif ont roulé.
Ce qui aide beaucoup : des defauts sur les rames qui avant necessitaient de rentrer la rame aux ateliers (ex pas de chauffage), maintenant on laisse rouler.
En journée, on a aussi droit a un agent de maintenance sur la ligne pour réparer les défauts mineurs.
Comme quoi quand on veut, juste en redeployant les moyens, on peu faire quelque chose

Et sur Esbly - Crécy ? Ça n'a pas l'air génial vu de transilien.com... Il y a encore régulièrement des mises sur route pour cause d'avarie (plus d'Avanto disponible ?)

Le problème sur Esbly - Crécy, c'est que la marge de sécurité est de 0.
1 rame, 1 conducteur, 1 voie unique. dès que l'un des 3 est défaillant, pas de reserve, c'est des bus. et le soucis, c'est que les bus, ils faut 1h à 1h30 pour qu'ils viennent une fois qu'ils sont commandées.
De plus, l'avanto, connu pour sa fiabilité légendaire, connait pas mal de problème sur la ligne. D'une part, a cause de l'humidité, il y a des disjonctions fréquentes. Mais le plus souvent, a cause de travaux, la caténaire est coupée la nuit, là rame se mets en stationnement toute seule. Le problème, c'est qu'en toiture, une carte électronique doit impérativement est alimentée en permanence car elle ne supporte pas le froid.
Donc en gros, soit c'est demande de secours, soit le plus souvent, elle chauffe 2-3 heures a esbly, et les premiers trains sont supprimés