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S'agissant du RER B qui transporte quotidiennement 900 000 passagers, la convention entre l'Etat et la Région prévoit le financement de plusieurs études décisives : sur la modernisation de la branche Sud du RER B, l'ancienne ligne de Sceaux, mais aussi sur le doublement du tunnel existant entre Châtelet- Les Halles et Gare du Nord. Ce tunnel est aujourd'hui, avec 1 000 trains par jour, le plus chargé d'Europe, et ce tunnel constitue un verrou à l'accroissement des fréquences sur les lignes B et D qui l'utilisent. Ces études sont donc déterminantes et urgentes.

Le RER D qui s'étend via Paris de l'Oise au Nord, jusqu'au Loiret au Sud, n'est pas non plus oublié. La convention Etat-Région de septembre dernier complète les moyens nécessaires, soit une somme totale de 150 millions d'euros, à la réalisation des études et des travaux prévus dans le cadre du « schéma directeur » de cette ligne D, qui possède la caractéristique de voir son trafic s'accroitre chaque année de plus de 5%.

La convention Etat-Région de septembre dernier complète les moyens nécessaires, soit une somme totale de 150 millions d'euros, à la réalisation des études et des travaux prévus dans le cadre du « schéma directeur » de cette ligne D, qui possède la caractéristique de voir son trafic s'accroitre chaque année de plus de 5%.