Forum SaDur

Ce soir, vu qu'une zone réservée à la descente avait été marquée au sol du quai central de la gare d'Yerres.

Oui, vu ça ce soir aussi.
Je crois que ça couvre le quai au niveau des deux derniers waggons lorsque le train est en UM; à vérifier.

Par contre je ne vois pas vraiment l'intérêt car il y a très peu de monde qui monte à Yerres dans ce sens là ...
Et le problème est plutôt à la montée aux gares parisiennes et à la descente à Yerres puisque la plupart des yerrois (et ceux qui descendent à cette gare) sont dans le dernier waggon.

L'expérience part de deux constatations simples :
- On ne fera jamais se répartir les gens dans le train, même si les deux tiers de ceux qui se calent en face de la sortie n'ont pas de correspondance bus ou autre véritable "urgence".
- Le pouvoir de nuisance (en matière de réduction du débit) des gens qui attendent pour monter est généralement important.
Alors si au lieu de 4 personnes on en a 0 ou 1, c'est banco.
Maintenant je suis d'accord qu'il aurait été intéressant d'expérimenter directement la chose de manière plus "forte". Ça pourrait être à Juvisy ou à Maisons-Alfort - Alfortville, en incitant les gens qui attendent à s'éloigner des sorties par exemple.

Pour Maisons-Alfort, il va y avoir du boulot. Ceux qui montent auraient plutôt tendance à se mettre juste devant les portes au moment où le train arrive (sur la ça aurait tendance à s'écarter, là ça a bizarrement tendance à se resserrer). De préférence au niveau de la 5e voiture, celle dont les portes avant sont face à la rampe de la cage d'escalier qui descend au souterrain. Donc, très logiquement, ça bloque... et la durée de l'arrêt dépasse largement la minute.
Ajoutez à cela ceux qui attendent dans l'escalier quelqu'un qui arrive et la fluidité ne peut alors qu'atteindre que sa valeur optimale.

L'expérience part de deux constatations simples :
- On ne fera jamais se répartir les gens dans le train, même si les deux tiers de ceux qui se calent en face de la sortie n'ont pas de correspondance bus ou autre véritable "urgence".
- Le pouvoir de nuisance (en matière de réduction du débit) des gens qui attendent pour monter est généralement important.
Alors si au lieu de 4 personnes on en a 0 ou 1, c'est banco.
Maintenant je suis d'accord qu'il aurait été intéressant d'expérimenter directement la chose de manière plus "forte". Ça pourrait être à Juvisy ou à Maisons-Alfort - Alfortville, en incitant les gens qui attendent à s'éloigner des sorties par exemple.

Dans l'avant projetdu schéma directeur, partie aménagements complémentaires, il n'y avait pas une partie pour ajouter un panneau 10V en gare de Yerres qui permettrait un arrêt du train plus en fin de quai ?