Forum SaDur

Cette année encore, le TGV s’affiche comme le moins ponctuel de tous les trains circulant sur le réseau ferré français! 75,8% de ses rames arrivent « à l’heure », c’est-à-dire avec moins de cinq minutes d’écart avec l’horaire prévu, selon la nomenclature européenne en vigueur. Contre 90% pour les Transilien, 91,6% pour les TER et 84% pour les autres trains de voyageurs.

C'est le début de l'article du parisien qui est ici : http://www.leparisien.fr/economie/trans ... 690573.php

Ces stats de régularité me laissent perplexe.

Voir ceci sur le même thème.

Je pense que les horaires d'un TGV sont plus tendus que ceux d'un transilien, autrement dit quand tu as 5 minutes de retard sur une lgv tu les gardes jusqu'a la sortie de la LGV par contre les horaires des trains de banlieue sont sans doute plus detendus, cf ce que nous constatons sur la d

N'oubliez pas également qu'un TGV intersecteur a rencontré un nombre de points de conflits potentiels qui n'a rien à voir avec n'importe quel réseau local Cf horaires live à Massy
D'ailleurs j'ai déjà fait -4 sur un TGV à l'arrivée à Paris Gare de Lyon (Surface).

Je ne suis pas sûr que cela soit vrai pour tous les TGV: lors d'un précédent trajet, il avait, avant le départ, été annoncé sur Infolignes qu'on arriverait avec un retard de 5 minutes en raison de travaux sur la voie. Dans la pratique, il y a bien eu les travaux, avec circulation à droite sur 50 km environ (donc 2 ralentissements sensibles au niveau des changements de voie) et pourtant on était arrivés à l'heure.
Ce qui doit être également vrai c'est que les TGV direction Paris doivent être plus difficiles à tenir car on a davantage de convergences avec autant de risques de conflit. Exemple sur Marseille-Paris: risque de conflit au niveau des Angles (Avignon) avec les TGV venant de Nîmes, de Grenay (Grenoble), Mionnay (Lyon), Pont de Veyle (Genève), Pasilly (Dijon) sans oublier Pompadour à la fin.

Tu as oublie celles de Valence et de Coubert (sensible car tgv intersecteurs en provenance du nord)

Mais le ressenti n'est pas le même, 5 minutes de retard sur un TGV, c'est moins grave que sur un RER. Les correspondances entre un TGV et un autre train (TGV, TER, Corail ...) est souvent bien plus large (si on est prévoyant), et donc 5 minutes ne gênent pas trop. En ce qui concerne 5 minutes sur un RER, bah c'est ce que je vis quasiment tous les soirs avec le retard de mon DUFY, je rate ma correspondance.

Surtout que des retards dans les transports Idf est synonyme de trains qui se remplissent et deviennent bondés.
5 minutes de retard dans un TGV tu reste assis tranquille.

L'interview de Jean-Claude Delarue à ce sujet : http://www.leparisien.fr/transports/pou ... 690576.php

L'interview de Jean-Claude Delarue à ce sujet : http://www.leparisien.fr/transports/pou ... 690576.php

Comment peut on obtenir 90 % de ponctualité avec:
TGV: 75,8 %
Autres trains voyageurs: 84 %
Transilien: 90 %
TER: 91,6 %

Ou alors ça fait:
- un trafic transilien qui noie le reste
- un trafic TER qui compense le TGV et les autres trains voyageurs....

Bref, encore une calculette foireuse

Transilien: 6200 trains par jour
TER hors Ile de France: 6300 trains par jour
Intercités: 300 trains par jour
TGV: 800 trains par jour
Source: http://www.chiffrescles.sncf.com/chiffr ... geurs.html
Moyenne pondérée: 89,8 %

RER D : 2,5 fois le trafic total du TGV. On n'est pourtant loin des 90% de régularité "officielle" ...

RER D : 2,5 fois le trafic total du TGV. On n'est pourtant loin des 90% de régularité "officielle" ...

C'est un euphémisme

Les 90 % annoncés par RFF pour les trains Transilien correspondent au seul mois de juin 2011 (c'est le dernier point de la courbe qu'ils ont rendue publique)