Forum SaDur

Bonjour à tous
LUCA Maisons-Alfort 6h55 (+6) - Gare de Lyon 7h00 (+5). Ce n'est qu'à Gare de Lyon que j'ai su de quel train il s'agissait: à Maisons-Alfort, c'était le FOVA, départ annoncé 7h00, qui figurait sur les écrans...
TROL 7h01 - La Défense 7h14, climatisation à fond 7h19 - Sèvres 7h35 et Phébus 45 7h36 (+1) - Vélizy-D 7h47 (-4)
Trajet total en 61 minutes
RV pause mousse (ouvert à tous) à 18 heures devant le Croque-Mie Gare de Lyon niveau côté direction Marne la Vallée. Je devrais y être... sauf prolongation de ma réunion de 16 heures dans le 9e.

LUCA 7h14 boussy +0 - Paris Gare de Lyon +1

A un moment, j'ai cru avoir tourné dans une pub pour le STIF ce matin !
Jugez plutôt :

VOVA 7h58 UM2 trains rénovés Vigneux-sur-Seine +0 / Paris Nord (Souterraine) +0 ( )
: +0
: M7: : +0
: +0

Bon alors là que dire de plus ?
Ah si ! A Villeneuve Saint Georges, un DECA était annoncé US.

A ce soir.

MIPE (Mennecy -> Juvisy) de 08h07 : +0/+0
KEMA (Juvisy -> ISP) de 08h39 : +0/+7 A BFM on est reçus voie C (quai central), et on laisse passer le SARA qu'on avait doublé avant Choisy... (résultat on passe de +0 à +4). Je reste songeur vis-à-vis de cette obsession de l'ordre des trains sachant que tout est omnibus

A un moment, j'ai cru avoir tourné dans une pub pour le STIF ce matin !

Ah, on ne te l'avait pas dit avant de partir ?

Les BR du jour

Nord
ZUCO 06h43 240 Train supprimé
ZUCO 07h58 6 Difficultés de circulation

Corbeil
MIPE 06h36 5 Difficultés de circulation
VOVA 06h48 6 Difficultés de circulation
MIPE 06h51 5 Difficultés de circulation
MIPE 08h06 5 Difficultés de circulation

Melun
VUCA 06h10 5 Difficultés de circulation
LUCA 06h40 6 Difficultés de circulation
LUCA 06h55 5 Difficultés de circulation
DECA 07h43 240 Train supprimé (départ Combs)
UUCA 08h10 5 Difficultés de circulation
DECA 08h13 240 Train supprimé (départ Combs)
SUCA 08h25 6 Difficultés de circulation
DECA 08h28 5 Difficultés de circulation
DECA 08h43 240 Train supprimé (départ Combs)

pour moi voiture aujourd hui !
bonne mousse à tous !

DECA de 7h41 supprimé comme d'habitude

(ouais promis : demain on créera le topic sur les stats de septembre )

Sinon RAS

ZUCO 17h30 Paris Nord (Souterraine) +0 / Paris Gare de Lyon (Souterraine) +1

Je suis arrivé devant le croque mie et là je sais pas ce qu'il s'est passé : j'ai pas arrêté de croiser que des mecs qui sont passés récemment à la télé.

Retour BIPE 19h11 Paris Gare de Lyon (Souterraine) +0 / Vigneux-sur-Seine +1

Bon WE.

ELAO (ISP -> Juvisy) de 18h19 : +1/+3
BIPE (Juvisy -> Mennecy) de 19h02 : +3/+2
Bon week-end

Bonsoir à tous !

ROVO : Goussainville 7h57 (0) - Paris Nord (Souterraine) 8h20 (+2) Lent dans le tunnel avant Paris Nord (Souterraine). Jolie annonce, bien complète de l'Agent de Conduite au départ de Goussainville.
Le que j'ai pris juste derrière était une MF67 particulièrement sale : une espèce de suie noire recouvrait la carrosserie extérieure et ce parfois même jusqu'aux loqueteaux

LUCA : Paris Gare de Lyon (Souterraine) 19h27 (+1) - Goussainville 19h57 (+6) Au ralenti dans le fameux tunnel partagé...

Ce soir un retour qui a démontré encore une fois toute l'étendue de la nullité de la SNCF.

Arrivé à Paris Gare de Lyon (Souterraine) à 19h en espérant prendre le ZECO de 19h03, je vois qu'il n'est pas à quai.
Le ZUCO de 19h08 arrive mais il est tellement plein que je ne le prend pas.
Le ZECO passe en retardé.
Le ZECO de 19h18 est à quai voie 4, ce qui laisse espérer l'arrivée de celui de 19h03 voie 3 comme prévu.
A 19h12 il est annoncé par hauts parleurs que le ZECO de 19h03 est supprimé pour un incident d'exploitation.
Radio ligne continue à annoncer quelques retrads au nord mais tout va bien vers le sud

Je vais voie 4 prendre le ZECO surchauffé de 19h18, qui est en US, et y faire un séjour de plus de 10mn puisqu'il ne partirat qu'à 19h24 sans aucune explication pour ce retard. Au final +6/+5.

Nullité SNCF dans la communication car j'aurai pu prendre le ZUCO de 19h08 malgré le taux de remplissage.
Nullité de Radio ligne qui continue à raconter n'importe quoi.
Nullité de la SNCF qui ne sait pas à 19h10 que le train qui devait partir à 19h03 va être supprimé.

C'est vraiment déplorable.

Un bien mauvais mois de septembre

Je confirme ton témoignage Thitou.
Effectivement le ZECO était annoncé "retardé" et au dernier moment une annonce de Simone a indiqué sa suppression (pour une panne matériel si j'ai bonne mémoire).

ZUCO de 7h20 à Cesson pour prendre la à Melun à 7h35, avec Tholdor. RAS sur ce trajet

Eclipsage rapide de la pause mousse pour prendre le ZUCO de 18h53, parti à 56. Heureusement, le ZECO suivant était supprimé...

Retour en 3 étapes ce vendredi
Phébus 43 Vélizy-L 14h58 (+10 ) - Pt de Sèvres 15h08 (+11) et 15h09 - Chaussée d'Antin 15h36
RUDI62 (MI84 bien chaud...) Auber 17h45 - Gare de Lyon 17h52
ZUCO Gare de Lyon 19h26 (+3, plus de 30 secondes à tenter de fermer les portes) - Maisons-Alfort 19h32 (+3)

Je confirme ton témoignage Thitou.
Effectivement le ZECO était annoncé "retardé" et au dernier moment une annonce de Simone a indiqué sa suppression (pour une panne matériel si j'ai bonne mémoire).

J'envoie tout ça à la irection.

Je confirme ton témoignage Thitou.
Effectivement le ZECO était annoncé "retardé" et au dernier moment une annonce de Simone a indiqué sa suppression (pour une panne matériel si j'ai bonne mémoire).

J'envoie tout ça à la irection.

Il me semble bien avoir entendu "incident d'exploitation".
D'ailleurs ça veut dire quoi ? A priori ce n'est pas la même chose que train en panne ?

"Incident d'exploitation" va couvrir un certain nombre de raisons: le train en panne en fait partie, mais l'erreur d'aiguillage (cas extrême, à Châtelet train de la aiguillé vers St Michel-Notre Dame ou à Villeneuve, train orienté vers la mauvaise branche) en fait également partie. Une panne d'infrastructure (passage à niveau en rideau, alimentation électrique, aiguille en rade, rail cassé, ...) peut aussi rentrer là-dedans. Et à la limite, l'oubli de s'arrêter en gare est aussi un incident d'exploitation. Bref, toute raison faisant que l'exploitation ne se fait pas comme elle devrait: la liste est longue, en particulier sur la

"Incident d'exploitation" va couvrir un certain nombre de raisons: le train en panne en fait partie, mais l'erreur d'aiguillage (cas extrême, à Châtelet train de la aiguillé vers St Michel-Notre Dame ou à Villeneuve, train orienté vers la mauvaise branche) en fait également partie. Une panne d'infrastructure (passage à niveau en rideau, alimentation électrique, aiguille en rade, rail cassé, ...) peut aussi rentrer là-dedans. Et à la limite, l'oubli de s'arrêter en gare est aussi un incident d'exploitation. Bref, toute raison faisant que l'exploitation ne se fait pas comme elle devrait: la liste est longue, en particulier sur la

Il y a quand même un truc que je ne comprends pas.
Il y a des Z2N de la mal aiguillé qui sont passé par les voies de la .
Or, je croyais que le plafond du tunnel de la était trop bas pour les trains à deux étages

Or, je croyais que le plafond du tunnel de la était trop bas pour les trains à deux étages

Et bien c'est une légende puisqu'une 20500 est bien allée jusqu'à Laplace

Et le célèbre article de Métro-pole qui raconta tout ça, images à l'appui

Ok mais alors on pourrait y faire passer des MI2N

Yep, d'ailleurs la facture est déjà partie du côté de Vigneux
Sérieusement, je me suis laissé dire que le gabarit 2N n'avait pas été validé au Sud de Massy. Mais ce ne serait peut-être qu'une formalité.

Yep, d'ailleurs la facture est déjà partie du côté de Vigneux
Sérieusement, je me suis laissé dire que le gabarit 2N n'avait pas été validé au Sud de Massy. Mais ce ne serait peut-être qu'une formalité.

Bon ok mais la chaîne de production des MI09 est ouverte maintenant. Dans 10 ans, cela ne sera peut-être plus le cas. Alors au lieu de redécorer les MI79 en leur ajoutant une touche d'amiante ( ), çà serait probablement mieux d'investir dans des MI09.

ZECO 17h18 Paris Gare de Lyon +1 - boussy +1

Je confirme ton témoignage Thitou.
Effectivement le ZECO était annoncé "retardé" et au dernier moment une annonce de Simone a indiqué sa suppression (pour une panne matériel si j'ai bonne mémoire).

J'envoie tout ça à la irection.

Il me semble bien avoir entendu "incident d'exploitation".
D'ailleurs ça veut dire quoi ? A priori ce n'est pas la même chose que train en panne ?

Voici la réponse de la direction de la ligne D :

nous avons effectivement eu un probleme sur le ZECO de 19h03 vendredi dernier. Ce train devait être fait par une rame vide venant de Melun. Tout se passait bien quand un conflit de circulation en approche de Gare de Lyon a retardé cet acheminement. Ce retard nous aurait conduit à mettre en place la rame à 19h12 or nous savions pouvoir faire le ZECO de 19h18 (qui a finalement pris +6). Le GTI a donc décidé de supprimer le 19h03 pour ne pas perturber les autres trains. Comme tout cela s'est passé au dernier moment, nous avons manqué de réactivité pour mettre en oeuvre la communication adéquate. Néanmoins, je vous réaffirme que l'information voyageur est bien notre grande priorité, mais je sais que vous n'en doutez pas.

nous avons effectivement eu un probleme sur le ZECO de 19h03 vendredi dernier. Ce train devait être fait par une rame vide venant de Melun. Tout se passait bien quand un conflit de circulation en approche de Gare de Lyon a retardé cet acheminement. Ce retard nous aurait conduit à mettre en place la rame à 19h12 or nous savions pouvoir faire le ZECO de 19h18 (qui a finalement pris +6). Le GTI a donc décidé de supprimer le 19h03 pour ne pas perturber les autres trains. Comme tout cela s'est passé au dernier moment, nous avons manqué de réactivité pour mettre en oeuvre la communication adéquate. Néanmoins, je vous réaffirme que l'information voyageur est bien notre grande priorité, mais je sais que vous n'en doutez pas.

La priorité ça devrait être d'acheminer les voyageurs dans de bonnes conditions!
Cette réponse est du grand n'importe quoi et digne des mauvais à tout qui dirigent le
Avant 1995 il n'y avait quasiment pas d'information mais on réussissait à s'en passer car il y avait des trains qui circulaient plutôt bien (par rapport à maintenant)

nous avons effectivement eu un probleme sur le ZECO de 19h03 vendredi dernier. Ce train devait être fait par une rame vide venant de Melun. Tout se passait bien quand un conflit de circulation en approche de Gare de Lyon a retardé cet acheminement. Ce retard nous aurait conduit à mettre en place la rame à 19h12 or nous savions pouvoir faire le ZECO de 19h18 (qui a finalement pris +6). Le GTI a donc décidé de supprimer le 19h03 pour ne pas perturber les autres trains. Comme tout cela s'est passé au dernier moment, nous avons manqué de réactivité pour mettre en oeuvre la communication adéquate. Néanmoins, je vous réaffirme que l'information voyageur est bien notre grande priorité, mais je sais que vous n'en doutez pas.

La priorité ça devrait être d'acheminer les voyageurs dans de bonnes conditions!
Cette réponse est du grand n'importe quoi et digne des mauvais à tout qui dirigent le
Avant 1995 il n'y avait quasiment pas d'information mais on réussissait à s'en passer car il y avait des trains qui circulaient plutôt bien (par rapport à maintenant)

Je plussoie : leur "grande priorité" devrait être la fiabilité des trains.

nous avons effectivement eu un probleme sur le ZECO de 19h03 vendredi dernier. Ce train devait être fait par une rame vide venant de Melun. Tout se passait bien quand un conflit de circulation en approche de Gare de Lyon a retardé cet acheminement. Ce retard nous aurait conduit à mettre en place la rame à 19h12 or nous savions pouvoir faire le ZECO de 19h18 (qui a finalement pris +6). Le GTI a donc décidé de supprimer le 19h03 pour ne pas perturber les autres trains. Comme tout cela s'est passé au dernier moment, nous avons manqué de réactivité pour mettre en oeuvre la communication adéquate. Néanmoins, je vous réaffirme que l'information voyageur est bien notre grande priorité, mais je sais que vous n'en doutez pas.

La priorité ça devrait être d'acheminer les voyageurs dans de bonnes conditions!
Cette réponse est du grand n'importe quoi et digne des mauvais à tout qui dirigent le
Avant 1995 il n'y avait quasiment pas d'information mais on réussissait à s'en passer car il y avait des trains qui circulaient plutôt bien (par rapport à maintenant)

Je plussoie : leur "grande priorité" devrait être la fiabilité des trains.

Vous m'enlevez les mots du forum
C'est vraiment se foutre de nous ouvertement que d'affirmer que leur priorité est l'information; ce n'est donc pas leur priorité de faire circuler des trains à l'heure

Avant 1995 il n'y avait quasiment pas d'information mais on réussissait à s'en passer car il y avait des trains qui circulaient plutôt bien (par rapport à maintenant)

deux fois moins de voyageurs aussi et une ligne qui ne traversait pas encore paris ...

sinon en effet la réponse est inaceptable et je soulignerais plus le "manque de réactivité" avoué...