Forum SaDur

http://maligned.transilien.com/2011/08/ ... septembre/

Le fait que ça soit que la branche Combs-la-Ville - Quincy qui trinque, ça serait pas dû à des problèmes d'équilibre de parcs de rames entre Villeneuve et Joncherolles ?

(Petit HS :

@ Mounir : Apparement la rame qui est accidenté est prévu d'être remis en service fin septembre )

Le fait que ça soit que la branche Combs-la-Ville - Quincy qui trinque, ça serait pas dû à des problèmes d'équilibre de parcs de rames entre Villeneuve et Joncherolles ?

Ils raccourcissent les trains de pointe qui chargent le moins et pour lesquels théoriquement tout le monde rentre dans une seule unité. A condition que le reste roule normalement et en UM, bien entendu... Ne manquez pas de signaler toute compo anormale ces prochains jours !

C'est bien qu'ils l'annoncent à l'avance. Maintenant, combien de temps ces trains vont-ils rester effectivement courts, sachant que les retards de livraisons de matériels sur la vont finir par poser des pbs de disponibilité de matériel sur cette ligne ?

N(y aurait-il pas là reconstitution d'une réserve d'une rame ?

C'est bien qu'ils l'annoncent à l'avance. Maintenant, combien de temps ces trains vont-ils rester effectivement courts, sachant que les retards de livraisons de matériels sur la vont finir par poser des pbs de disponibilité de matériel sur cette ligne ?

N(y aurait-il pas là reconstitution d'une réserve d'une rame ?

Ca ferait une bonne question pour le STIF demain ?
Surtout que nos Z5300 doivent bientôt partir en retraite forcée non ?
Là aussi on met quoi pour les remplacer ? Des hybrides ? Ils sont en nombre insuffisant...

J'ai aussi demandé au directeur de la ligne de nous confirmer que la consigne de régulation serait de faire commencer le service commercial à Melun et non à Combs... ça va mieux en le précisant...

Il doit manquer un morceau à la phrase précédente Ou alors c'est juste le "que" à retirer ?

Je ne vois pas de quoi tu parles

Ca y est, Cri-Cri m'a énervé !

http://maligned.transilien.com/2011/08/ ... comment-82

Ca se voit...
Elle mentionne dans l'argumentaire 2 points: train allant d'un bout à l'autre de la ligne (assurant donc un service au nord et au sud), mais aussi train effectuant un retour en service commercial, ce qui n'est à ma connaissance le cas d'aucun ZECO/DECA. Attention, je n'ai pas dit que cela faisait donc moitié moins de voyageurs

La logique ne serait-elle pas plutôt de ne pas pénaliser les usagers du nord de la ligne (déjà bien pénalisé par la D8) ?
Cela étant, il est vrai qu'il y a les MIPE terminus Châtelet (comme le signale tgv91 sur le blog)
A la rigueur, quitte à mettre les ZECO US, il serait préférable d'y mettre des Z5600 dans ce cas pour limiter la casse...

mais aussi train effectuant un retour en service commercial, ce qui n'est à ma connaissance le cas d'aucun ZECO/DECA

Ah si, tu as un ZECO qui refait un JOPA de luxe en double 20500 .
En même temps je ne vois pas ce qu'elle peut répondre d'autre ? Tout autre réponse pourrait difficilement éviter la langue de bois (que ce soit "ah mais non c'est au hasard", "oui vous avez raison, mais ça n'arrivera plus dès demain"...)

En même temps je ne vois pas ce qu'elle peut répondre d'autre ? Tout autre réponse pourrait difficilement éviter la langue de bois (que ce soit "ah mais non c'est au hasard", "oui vous avez raison, mais ça n'arrivera plus dès demain"...)

Ce que je n'accepte pas, c'est qu'on justifie ces suppressions par le fait que cela impacte le moins d'usagers, ce qui est faux.

En même temps je ne vois pas ce qu'elle peut répondre d'autre ? Tout autre réponse pourrait difficilement éviter la langue de bois (que ce soit "ah mais non c'est au hasard", "oui vous avez raison, mais ça n'arrivera plus dès demain"...)

Ce que je n'accepte pas, c'est qu'on justifie ces suppressions par le fait que cela impacte le moins d'usagers, ce qui est faux.

On en discutait, Mounir et moi, ce matin.
Le problème c'est que si on mettait des trains US pour des MIPE, cela affecterait énormément la branche du plateau (il est douteux que les petits gris puissent compenser même en ramenant du monde vers juvisy)
Leur raisonnement est de dire "raccourcissons les ZECO/DECA , au pire les ZUCO et cie compenseront..."
C'est le raisonnement du "moindre mal". Le problème c'est que ce "moindre mal" concerne toujours les mêmes voyageurs...

En même temps je ne vois pas ce qu'elle peut répondre d'autre ? Tout autre réponse pourrait difficilement éviter la langue de bois (que ce soit "ah mais non c'est au hasard", "oui vous avez raison, mais ça n'arrivera plus dès demain"...)

Ce que je n'accepte pas, c'est qu'on justifie ces suppressions par le fait que cela impacte le moins d'usagers, ce qui est faux.

tgv91 : Regarde dans le fil des membres sur les modifs ce composition et tu verras que c'est décidé en fonction de la charge de chaque train.
Le 150710 transporte 800 voyageurs, sur une rame qui peut en comporter 2000 (en UM bien sûr) et le 153115 transporte 100 voyageurs seulement... Le seul qui reste à voir est le 153577 (ZECO 19h18) qui selon FD compte 800 passagers à son bord : chiffre réaliste ?

Je ne parle pas de ce qui a été annoncé dans le blog, mais bien des DECA/ZECO supprimés quotidiennement.

Je ne parle pas de ce qui a été annoncé dans le blog, mais bien des DECA/ZECO supprimés quotidiennement.

Ok au temps pour moi, je voyais le nom du fil "trains courts" donc je me penchais sur cette question.

@tgv91 : je ne sais pas si tu l'avais vu mais Christel Becavin t'a répondu : http://maligned.transilien.com/2011/08/ ... omment-143

@tgv91 : je ne sais pas si tu l'avais vu mais Christel Becavin t'a répondu : http://maligned.transilien.com/2011/08/ ... omment-143

Oui j'ai vu ...