Train marchandise sur les voies du RER

[apod]

Gare de Brunoy ce matin, le 21 juin 2011 à 7h31 (le quai est bien rempli car c'est l'horaire habituel du train LUCA de 7h32 pour Paris).
Un long train de marchandise est passé sur la voie RER (contenant des grues démontées dans des containers, plusieurs engins de chantiers...) et tout ceci à vive allure dans un vacarme assourdissant (à moins d'un mètre de nous).

En dehors du retard (7 minutes au départ) de notre train, et donc des conditions de trajet (voyage debout),

Je trouve étonnant voire dangereux de faire circuler des trains de marchandise contenant pas mal de bazar en pleine heure de pointe au moment où il y a le plus de monde sur les quais.

Cela ne mériterait-il pas une amende de la part du STIF ?
Cordialement,
Antoine.

[tgv91]

Est-ce qu'il y a eu une annonce concernant le passage de ce train sans arrêt ?

[apod]

Je suis personnellement arrivé sur le quai quand le train est passé.
Je n'ai rien entendu avant... Ni vu quoi que ce soit du style "train sans arrêt" sur les écrans.

[aquarius]

Logiquement, cela devrait être le rôle des annonces automatiques "Voie 2b, attention au passage d'un train sans arrêt".
Ceci étant, même avant les annonces, les trains directs passaient déjà devant les voyageurs qui attendent le prochain train, et il n'y avait pas toujours d'annonce faite par quelqu'un:
- c'est le cas dans des gares comme Fontainebleau-Avon où tout le trafic (voyageurs, fret et autre) passe sur une seule voie dans chaque sens (voie 2 dans le sens sud-nord)
- c'est le cas de gares comme Maisons-Alfort où il y a à peu près une alternance de trains RER qui s'arrêtent et de trains qui ne s'arrêtent pas sur la même voie 2bis
L'annonce sur les écrans nécessiterait que le train soit connu d'Infogare ce qui n'est pas le cas des trains de fret.
Après, il reste la bande jaune derrière laquelle tout le monde est censé se tenir...

[tgv91]

S'il n'y avait pas d'annonce sonore ou d'info sur les écrans, la SNCF peut être tenue pour responsable en cas d'accident (c'est en tout cas la justification qu'elle nous donne pour la mise en place d'annonce systématique).

[FrancoisL]

Toujours le même problème... On se plaint d'être pris pour des cons, et en même temps on va jusqu'à réclamer qu'on nous dise qu'il y a des trains qui circulent sur des rails... Il me semble que dans un monde normal on ne devrait pas être obligé de demander aux gens de laisser descendre, de ne pas traverser les voies, de ne pas jouer les funambules sur les bords de quai...

[tgv91]

Toujours le même problème... On se plaint d'être pris pour des cons, et en même temps on va jusqu'à réclamer qu'on nous dise qu'il y a des trains qui circulent sur des rails... Il me semble que dans un monde normal on ne devrait pas être obligé de demander aux gens de laisser descendre, de ne pas traverser les voies, de ne pas jouer les funambules sur les bords de quai...

Ici c'est vraiment utile, puisqu'en principe il n'y a pas de trains directs sur les voies bis, et que les personnes sont agglutinées sur les quais (pointe).

[FrancoisL]

Sur la il n'y a jamais d'annonce en tout cas.
EDIT : je précise : pas d'annonce avant le passage d'un train, mais il y a des annonces récurrentes sur le fait que des trains sans arrêt circulent.

[tgv91]

Sur la il n'y a jamais d'annonce en tout cas.
EDIT : je précise : pas d'annonce avant le passage d'un train, mais il y a des annonces récurrentes sur le fait que des trains sans arrêt circulent.

Oui mais sur la il y a peut-être plus de directs, sur la voie 2b en pointe du matin ça n'arrive quasiment jamais.

[Claude]

Et de toute façon, un train de fret sur les voies du en heure de pointe, et en plus dans le sens de la pointe, ça n'existe pas

[Dave911]

Ici c'est vraiment utile, puisqu'en principe il n'y a pas de trains directs sur les voies bis, et que les personnes sont agglutinées sur les quais (pointe).

L'usage fait qu'il n'y a pas normalement pas de trains sans arrêt sur les bis, mais l'usage n'est pas la règle, et tous les trains circulant normalement sur les directs sont autorisés à passer par les bis, et quelque soit l'heure.

[tgv91]

Ici c'est vraiment utile, puisqu'en principe il n'y a pas de trains directs sur les voies bis, et que les personnes sont agglutinées sur les quais (pointe).

L'usage fait qu'il n'y a pas normalement pas de trains sans arrêt sur les bis, mais l'usage n'est pas la règle, et tous les trains circulant normalement sur les directs sont autorisés à passer par les bis, et quelque soit l'heure.

Certes, mais ce n'est pas l'usage. Et quand vous attendez le xUCA ou DECA et que c'est un train de marchandise qui passe à tout allure à la place, ça surprend D'autant qu'à Brunoy (mais c'est peut-être vrai dans d'autres gares) le quai pour Paris n'est pas très large à certains endroits (tête de quai, pont-rail).

[Bigorno]

Sur la il n'y a jamais d'annonce en tout cas.
EDIT : je précise : pas d'annonce avant le passage d'un train, mais il y a des annonces récurrentes sur le fait que des trains sans arrêt circulent.

Le matin à Juvisy j'entends souvent des annonces juste avant le passage d'un train (un TER), avec le numéro de la voie.

[FrancoisL]

Rien à Vitry en tout cas, il y a pourtant quelques directs par les voies bis

[Cedric]

A Brétigny (ligne C) il y a des trains sans arrêts annoncés qui passent rapidement sur les voies dédiées (chaines le long des quais concernés). Mais il y a aussi des trains de fret qui passent sur la voie des KEMA (desserte Brétigny Juvisy Bibliothèque puis omnibus) sans être annoncés. C'est quasi quotidien avant le KEMA de 8h00. Et bien sur comme c'est le quai des trains les plus directs pour Paris et en pleine pointe, le quai est bondé.
Le passage de ces trains de fret ne se fait pas à vive allure mais une annonce ne serait pas de trop.