Forum SaDur

Alors là je comprends pas : les voyageurs ont été "escortés" par des agents SNCF pour traverser les voies en sécurité et NDA se demande "Qui a autorisé la traversée des voies? Comment faire comprendre aux voyageurs que ce qui est autorisé un jour est interdit le lendemain? Pourquoi le trafic n’a-t-il pas été interrompu? "
Comme le dit Marc Carémentran , "c’était une mesure d’urgence, et c’était encadré". Alors, où est le pb ?
Et puis de toutes façons, dès que des gens traversent les voies, les Agent de Conduite demandent aux régulateurs la protection par carré rouge sur les voies, donc y'avait pas de risques !

Purée mais quand est-ce que les gens sauront concentrer leur salive et leurs efforts sur des trucs utiles ? Ça sert à quoi d'être plus royaliste que le roi ?

Bonjour,

Les usagers ont traversé les voies, escortées par des employés SNCF, avec avis radio en amont pour le ralentissement du trafic, et alors !!! la gare de Yerres n'est pas équipée de catapultes pour faire passer les usagers d'un quai à un autre. Apparamment toutes les mesures de sécurité ont été prises dans ce cas de force majeure.... Comme pour descendre sur les voies, un certain jour, une certaine manif... il me semble.

Il me semble tout simplement que le problème vient de la structure de la gare, au prochain orage, ça recommencera, et là qu'est-ce qui est fait, ou sera fait. Comme d'habitude, et on va s'occuper des conséquences sans soigner l'origine du problème.

Est ce normal qu'une gare aussi fréquentée que Yerres, soit dans cet état, suite à des intempéries.... m'enfin on n'est pas en Louisiane - Y'aurais pas des mesures à prendre... AVANT ??? la météo en temps réel ça n'existe pas ??? n'y aurait-il que la SNCF qui soit apte à donner des informations en temps réel ???

Encore un truc que j'ai pas compris, décidement je suis toujours à coté de la plaque (d'égout innondé)


Bon après-midi orageux.

Il va falloir installer une pompe de relevage pour éviter l'accumulation de flotte de souterrain?
L'altimétrie ce n'est pas le fort de la SNCF. Lors de la construction de la gare de Lieusaint, le bureau d'étude de la SNCF s'était planté d'un mètre (et de l'aveu même de la SNCF je rappelle que tout avait été conçu en mesures Anglo saxonnes!!!!)

Purée mais quand est-ce que les gens sauront concentrer leur salive et leurs efforts sur des trucs utiles ? Ça sert à quoi d'être plus royaliste que le roi ?

C'est surtout de la com' politicienne à mon avis.

Oui mais on peut aussi faire de la com' de façon intelligente et utile (surtout hors campagne électorale ). Là ça s'appelle de la gesticulation

2012 approche... J-334 !

Ce serait bien qu'un Yerrois poste sont témoignage, car je ne vois vraiment pas ce qui a pris la SNCF de faire traverser les voies, alors qu'il y a un souterrain et un pont de chaque côté de la gare, et que le quai pour Paris est accessible directement depuis la rue !

J'imagine que quand tu as N passagers par minute qui traversent la voie de leur propre chef, soit tu fais venir trois cars de CRS pour empêcher les traversées, soit tu interromps totalement le trafic jusqu'à ce que l'eau ait été pompée, soit tu utilises quelques agents... Ça s'est déjà fait aussi à Mennecy (jamais vu comment ça se passait en pratique ceci dit).

J'ai une hypothèse qui tient la route :

Le seul quai a pu être inaccessible est le quai central (direction Melun). La gare ayant été inondée pendant la nuit, et comme il n'y a pas forcément un agent SNCF "du premier au dernier train", malgré les promesses d'une certaine époque sur les gares labellisées Transilien, et que de plus l'information interne fonctionne aussi bien que le RER D, certaines personnes ont dû descendre à Yerres et se sont trouvées "piégées" (la seule sortie du quai central est le souterrain). Ensuite le COT a été mis au courant et la gare n'a plus été desservie en direction de Melun.

Conclusion : il est urgent d'équiper les gares de radeaux de secours.

Conclusion : il est urgent d'équiper les gares de radeaux de secours.

Il y a une flotte de 4 catamarans disponibles depuis dimanche soir

Ce n'est pas la première gare de la ligne à avoir eu des innondations de souterrains (j'ai souvenir de précédents à Mennecy, VT et le Vert de Maisons), et je pense que ce ne sera malheureusement pas la dernière.

L'innondation est quand même saugrenue, la gare n'étant pas au fond de la vallée, elle reflète un vrai pb de conception et d'évacuation des eaux. Et si je me souviens bien c'est x58 qui nous avait fait un topo sur la situation à Mennecy, avec un oeu de chance en plus c'est plus RFF qui serait responsable que la SNCF : le tout à coordonner avec... les services municipaux, de mémoire le cadastre.

et ce serait bien , au delà de ce qui s'est passé hier, que RFF nous dise ce qu'il compte faire pour que les souterrains, qui de mémoire leur appartiennent, ne soient plus innondés dès qu'il pleut un peu plus que d'habitude... Les gares ont l'âge de la ligne, certes, mais je ne pense pas que l'hydrométrie ait évolué à ce point là....

J'ai pris le à Yerres lundi matin à 7h06.
Arrivé peu après 7h, voilà ce que j'ai pu constater :
- les personnes arrivant par les bus, donc côté entrée principale et bâtiment de la gare, faisaient le tour par l'extérieur en passant sous les voies par la route;
- côté arrière de la gare par où j'arrive l'entrée vers le souterrain était fermée;
- heureusement que depuis la rénovation de la gare il y a un accès direct depuis la rue côté arrière sans avoir à passer par le souterrrain;
- cette entrée directe donne sur le quai vers Paris et seulement celui là (donc sortie possible de la gare aussi pour les usagers venant de Melun et descendant à Yerres;
- le problème était pour les usagers en provenance de Paris et descendant à Yerres car les RER arrivent sur le quai central et là, la seule sortie possible est par le souterrain donc comme il était inondé il était obligatoire de traverser les voies soit vers le côté principal en traversant les 2 voies grandes lignes (voies 1 et 2), soit en traversant la voie RER vers Paris (la 2B);
- des agents SNCF faisaient traverser les quelques voyageurs concernés (peu de descente à Yerres venant de Paris le matin). J'ai vu au moins un agent SNCF avec une radio (talkie Walkie);
- la traversée se faisait vers le bâtiment gare (côté principal) en traversant les deux voies GL;
- tous les trains que j'ai vu passer à ce moment là circulaient très lentement (un régional Bourgogne vers Paris, un TGV vers Melun) et même le RER que j'ai pris (le LUCA de 7h06 qui était en retard) est arrivé très lentement.

Dernière remarque sur l'inondation du souterrain : la gare vient juste d'être rénovée. Apparemment tout n'a pas bien été étudié.

Ce n'est pas la première fois que ce souterrain est inondé.

Le problème vient que les eaux pluviales descendant de la rue Delacarte, à très forte pente, (près de 20 %) s'engouffrent allègrement dans le souterrain, le caniveau insuffisant n'absorbant plus l'eau. Une pompe de relevage ne servirait pas à grand chose tellement le débit est important.

IL faudrait repenser totalement l'évacuation des eaux pluviales de cette rue Delacarte, prévoir un regard au droit du souterrain donnant accès au collecteur des EP sous le pont de la Noisette et pas sûr que cela soit efficace car le passage sous ce pont est également inondé... par la plaque d'égout qui se soulève.

Espérons que dans le cadre de l'amélioration du quartier de la gare quelque chose d'efficace soit envisagé...

Ne mélangeons pas tout:
- d'un côté la réalisation du souterrain et la preuve que la SNCF a encore fait de l'à peu près
- la gestion de la "situation" et pour une fois il faut reconnaître que la sécurité a été assurée

Juste une preuve supplémentaire sur la gestion des gares où ne ne sait pas quoi appartient à qui et qui fait quoi entre:
- l'accès à la gare,
- le bâtiment de la gare
- les quais....

Et laissons la politique de côté... Merci

Juste une preuve supplémentaire sur la gestion des gares où ne ne sait pas quoi appartient à qui et qui fait quoi entre:
- l'accès à la gare,
- le bâtiment de la gare
- les quais....

Et laissons la politique de côté... Merci

==> accès à la gare : si tu veux parler des souterrains, c'est RFF le proprio.
==> bâtiment voyageur : c'est du ressort SNCF.
==> quais : c'est RFF.