Forum SaDur

Bonjour,

En recherchent un train Paris-Belfort sur VoyagesSNCF.com, je me suis vu proposé un Paris (20h20)-Nîmes (23h17), puis une correspondance Nîmes (23h22)-Belfort (6h22) !
En résumé, un voyage d'une durée de 10 heures au lieu de 4 par l'itinéraire normal, 3 à 4 fois plus de km aussi, pour un prix double ou triple selon les tarifs et avec une correspondance ultra-courte (5mn) en pleine nuit.
J'ai posé une question sur le site "SNCF Opinions et Débats" à propos de cette bizarrerie.
Pour que cette question soir prise en compte par le responsable concerné de la SNCF, il faut qu'elle ait reçu le soutien d'une vingtaine de votants.
Alors, si vous souhaitez que la SNCF nous explique cette bizarrerie, merci de voter pour ma question après vous être rendus à l'adresse :

http://debats.sncf.com/feedbacks/69150- ... -via-nimes

Merci d'avance.

A voté.Mais j''ai pas pu m'empêcher de commenter, désolé

Je pense que c'est normal, si tu as envie d'arriver tôt à Belfort la première arrivée est à 10h52 et le dernier départ direct à 18h41. Pour moi le problème se situe plus dans le fait qu'on te propose une correspondance de 5 minutes !

Je pense que c'est normal, si tu as envie d'arriver tôt à Belfort la première arrivée est à 10h52 et le dernier départ direct à 18h41. Pour moi le problème se situe plus dans le fait qu'on te propose une correspondance de 5 minutes !

Je suis d'accord avec toi quand tu signales l'intérêt d'une liaison nocturne pour les voyageurs souhaitant un départ tardif de Paris et une arrivée tôt le matin à Belfort.

Ce qui est contestable, c'est le type de liaison que la SNCF propose à ces voyageurs. A défaut de liaison nocturne directe Paris-Belfort, faire parcourir 1200 km au lieu de 400 km par l'itinéraire normal et faire payer un billet en conséquence me paraissent des mesures anti-commerciales.
Par ailleurs, prévoir une correspondance de 5mn pour deux trains de longs parcours parait aussi une décision malhureuse génératrice de mécontentement.

Le train Nîmes-Belfort (arrivée 6h22) proposé est le Lunéa 4848 Cerbères-Strasbourg. Il est sans arrêt de Nîmes à Besançon.

La mesure qui parait applicable pour redonner une liaison nocturne viable de Paris à Belfort serait de prévoir pour ce train un arrêt à Lyon, où il pourrait prendre la clientèle de Paris arrivée par le dernier TGV et/ou par les trains de nuit Paris-Nice, ainsi que la clientèle de Rhônes-Alpes interessée par cette même liaison permettant d'arriver très tôt à Belfort, Mulhouse, Colmar et Strabourg.

On dit que les trains Lunéa "ne sont pas rentables". Encore faut-il donner la possibilité aux voyageurs de les emprunter.

Contrairement à ce qui doit se faire dans l'aérien, je doute que les solutions à plusieurs trains soient spécialement étudiées, c'est juste que le système calcule et te sort ça comme un calculateur urbain le ferait.

La mesure qui parait applicable pour redonner une liaison nocturne viable de Paris à Belfort serait de prévoir pour ce train un arrêt à Lyon, où il pourrait prendre la clientèle de Paris arrivée par le dernier TGV et/ou par les trains de nuit Paris-Nice, ainsi que la clientèle de Rhônes-Alpes interessée par cette même liaison permettant d'arriver très tôt à Belfort, Mulhouse, Colmar et Strabourg.

Le trajet direct Nîmes - Besançon et donc l'absence d'arrêt intermédiaire par exemple à Lyon doit être la conséquence de la suppression de tous les arrêts en pleine nuit. Cela a fait suite à quelques "faits divers" qui s'étaient produits dans des trains de nuit il y a un certain nombre d'années.

La mesure qui parait applicable pour redonner une liaison nocturne viable de Paris à Belfort serait de prévoir pour ce train un arrêt à Lyon, où il pourrait prendre la clientèle de Paris arrivée par le dernier TGV et/ou par les trains de nuit Paris-Nice, ainsi que la clientèle de Rhônes-Alpes interessée par cette même liaison permettant d'arriver très tôt à Belfort, Mulhouse, Colmar et Strabourg.

Le trajet direct Nîmes - Besançon et donc l'absence d'arrêt intermédiaire par exemple à Lyon doit être la conséquence de la suppression de tous les arrêts en pleine nuit. Cela a fait suite à quelques "faits divers" qui s'étaient produits dans des trains de nuit il y a un certain nombre d'années.

Je suppose que les "faits divers" auxquels vous faites allusion sont des vols ou agressions. Cela ne me parait pas une raison valable pour supprimer des arrêts de train. C'est vraiment la solution de facilité. Pourqquoi pas supprimer le RER parce qu'il y a aussi eu des agressions ?

Désolé pour les fautes de frappe. Pourquoi, pas "pourqquoi".

Désolé pour les fautes de frappe. Pourquoi, pas "pourqquoi".

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Je suppose que les "faits divers" auxquels vous faites allusion sont des vols ou agressions. Cela ne me parait pas une raison valable pour supprimer des arrêts de train. C'est vraiment la solution de facilité. Pourqquoi pas supprimer le RER parce qu'il y a aussi eu des agressions ?

Oui, comme je n'ai plus souvenir exact de ce qui s'était passé, j'étais resté dans le vague. Le complément à la justification devait être le nombre (très ?) faible de montants ou de descendants.