Forum SaDur

UUCA 7h47 +0/+5

Quasi arrêt à Pompadour pour laisser passer le MIPE en retard ... L'aiguilleur était parti au café ? son crayon était cassé ?

YlS,
VOVA Maisons-Alfort 7h15 (+2) - Gare de Lyon 7h20 (+2), XUTI45 7h22 - La Défense 7h35, 2 7h41 - Sèvres 7h57 et Phébus 45 7h58 (+3) - Vélizy-D 8h07 (-4). A l'arrivée sur Vélizy, il y avait un 291 dans une position curieuse, entre 2 files, comme s'il s'était trompé de voie et s'il essayait de rattraper la bonne direction... Pourtant, avec la signalisation parfaite qui a été installée, je ne comprends pas comment cela est possible
Trajet en 66 minutes

Bonjour,

VOPA de 08H50 : +0/+0

Bonne journée !

DECA 7h50 boussy +0 - Paris Gare de Lyon +4

BR de ce jeudi

Nord
ras

Corbeil
MIPE 06h21 240 Train supprimé
VOVA 07h18 240 Train supprimé (lkvn a indiqué que le train avait d'abord été affiché supprimé avant de réapparaître )
MIPE 07h21 8 Difficultés de circulation

Melun
LUCA 06h40 5 Difficultés de circulation
LUCA 06h55 6 Difficultés de circulation
UUCA 08h10 5 Difficultés de circulation
PIMU 08h30 6 Difficultés de circulation
DECA 08h43 240 Train supprimé (parti de Combs ???)

Le mée LUCA 8h10 (+0) GAre de Lyon 8h56 (+0)

Suppression DECA 8h01 - Le Mée

ZOPO Juvisy / Le Plessis Chenet, JOPA Le Plessis Chenet / Juvisy

Le matin pour le ZOPO c'est à peu pres à l'heure, quand le RIPE précédent ne le retarde pas des le départ à Juvisy.

Pour le soir depuis lundi c'est tous les jours 1 ou 2 trains supprimés JOPA, ou plus. C'est vraiment galère, je suis sur que c'est pour des problèmes de matériel. De plus la radio Ligne D nous raconte ses histoires de trains retardés, supprimés comme s'il s'agissait d'enchères. Pas d'annonce claires sur les retards, suppressions.

Des trains dans un état de pire en pire, pas d'éclairage dans de grandes parties des wagons, et le restant datant des années 70 !!!

VOVA Ris Orangis 6h47 Supprimé 6h52 (+5) / Paris Gare de Lyon (Souterraine) 7h20 (+2)

comme TGV91

VOVA du matin +0/+2
ROVO du soir : idem. Mais condition de transport lamentable : encore un bi-bidule !!! (48+58D)

Mais condition de transport lamentable : encore un bi-bidule !!! (48+58D)

Il va falloir que tu t'y fasses, la probabilité de cette configuration ne va pas aller en diminuant...

YlS,
Phébus 45 eu au vol Vélizy-D 18h13 (0) - Sèvres 18h27 (-4) avec un bus des plus récents, ça change de ces derniers soirs, 2 18h29 - La Défense 18h45 (on ne risque toujours pas de d'y sentir seul), ODET en 2 niveaux 18h47 - Châtelet 18h58 et ROVO68 18h59 (+4) - Gare de Lyon 19h03/04 (+4) - Maisons-Alfort 19h10 (+5), et pour une fois je suis allé me trouver uine place assise. Trajet total en 66 minutes : si ça pouvait se passer aussi bien tous les soirs...
A La Défense, il y avait 2 MI2N qui attendaient de part et d'autre. Celui de la voie A fait sonner le ronfleur, quelqu'un se précipite pour y entrer... mais il y avait quelque chose qui n'allait pas: la rame était vide, éclairée mais vide ! Le conducteur a donc arrêté sa procédure et a rappelé que la rame ne prenait pas de voyageurs. Sinon, il y en a qui était bon pour aller passer la soirée je ne sais où.
A Gare de Lyon, le ROVO a été reçu voie 3 (changement de dernière minute semble-t-il). Le BIPE était sur la voie 4 (retournement anticipé), et le ZECO de 19h03, presque à l'heure, était sur le point d'arriver voie 1.
La voiture dans laquelle je me trouvais appartenait à une rame rénovée. Le plafond de la salle supérieure bénéficiait donc du décor "gribouillis" (ce n'est peut-être pas le nom officiel ) mais l'une des plaques du pelliculage était franchement mal collée avec des ondulations dans le plastique. Pas terrible...
(202741, rénovation octobre 2008, niveau 2e fenêtre à partir du nord, le panneau central au-dessus du couloir de la salle supérieure)

Retour avec le ZOPO de 18H04 : supprimé, le suivant (18H19) : +3/+0.

UUCA 7h47 +0/+5

Quasi arrêt à Pompadour pour laisser passer le MIPE en retard ... L'aiguilleur était parti au café ? son crayon était cassé ?

Même train, même constat.... Et en plus on a mis en retard un train à l'heure pour permettre à l'autre (le MIPE donc), d'être rendu finalement terminus Paris Gare de Lyon (Souterraine) voie 4. J'aimerais vraiment qu'on m'explique à quoi ça a servi de le faire passer devant le UUCA

Retour par le ZUCO de 22h04 à Châtelet les Halles, plus tranquille, car à l'heure...

Demain, objectif, le DECA de 7h20 à Cesson

CIF 11 Goussainville Sécurité Sociale 9h02 (+6) / Goussainville Avenue des Tilleuils 9h06 (+4)

Pour aujourd'hui ROVO de 16h50 à Garges Sarcelles annoncé à 16h54, il arrive à 16h51. Donc +1/0 à Paris Nord, rame molle à l'accélération, block moteur en moins.

Retour en LUCA de 19h à Châtelet Les Halles +3/+4 à Garges Sarcelles, train très lent et bruits de moteurs bizarres lorsque l'on accélérait, encore des rames en desh quoi.

ZECO 17h18 Paris Gare de Lyon +0 - boussy +0

JOPA 18h11 Le Plessis Chenet supprimé

Affiché retardé, en fait le suivant était là à 18h26, donc je suppose le 18h11 supprimé

La galère du soir comme depuis lundi !!!

block moteur en moins

Un block moteur ? La continue de régresser inexorablement et revient à la signalisation mécanique ?

Mais condition de transport lamentable : encore un bi-bidule !!! (48+58D)

Il va falloir que tu t'y fasses, la probabilité de cette configuration ne va pas aller en diminuant...

Je ne suis pas d'accord.
Il reste toujours plus de Z2N 5 caisses longues que de bidules, je crois. Donc il serait logique d'associer chaque bidule à un Z2N 5 cl pour limiter le déficit de places.

Mettre deux bidules ensembles, c'est un peu du "je m'en foutisme" quand même...

Mais condition de transport lamentable : encore un bi-bidule !!! (48+58D)

Il va falloir que tu t'y fasses, la probabilité de cette configuration ne va pas aller en diminuant...

Je ne suis pas d'accord.
Il reste toujours plus de Z2N 5 caisses longues que de bidules, je crois. Donc il serait logique d'associer chaque bidule à un Z2N 5 cl pour limiter le déficit de places.

Mettre deux bidules ensembles, c'est un peu du "je m'en foutisme" quand même...

Il y'a actuellement tous les 20 bidules prévus en circulation sur la (du 43D au 63D sauf le 61A qui ne va pas tarder). Sauf que dans les roulements on ne différencie pas bidules et rames à caisses longues. Donc pour la SNCF, il n'y a aucune dissociation. Faire rouler un bidule équivaut à faire rouler une rame à c.l. . C'est un problème pour nous usagers, mais un "épiphénomène" pour la direction de la ligne ... Bientôt, les usagers aussi seront des "épiphénomènes" !

Plus on fait de catégories de matériels, plus on rend la gestion du parc matériel complexe. Séparer les rames 5v caisses longues et les 5v hybrides revient à avoir une gestion séparée des CL et des H au niveau de la maintenance (si mettons 3 rames doivent rentrer en révision périodique tel jour, on ne pourra pas avoir 3 rames Z2N quelconques, mais il faudra trouver 2 CL et 1 H). Cela revient aussi à dire que certaines missions seront toujours assurées par des H.
Actuellement, si on forme un assemblage CL + H pour assurer une desserte à la pointe du matin, il n'est pas du tout sûr qu'on retrouve le même assemblage le soir ou le lendemain matin. Ajouter une telle contrainte risque de surcontraindre le système et d'arriver à une dégradation supplémentaire du service...
Si on privilégie la notion de matériel unique sur une ligne, c'est pour faciliter la gestion du parc. On a actuellement les 5300 qui font bande à part, on risque d'avoir rapidement 2 types de Z2N suivant leur dispositif de freinage (antienrayeurs ou pas). Ca devrait déjà être suffisant pour faire un truc assez ingérable, surtout vu les réserves minimales dont la ligne dispose actuellement.
Juste à titre de rappel, certaines missions sur la sont assurées indifféremment par des MI2N ou par des MI84...

Késaco CL/H ? Composition Longue/Hybride ?

Késaco CL/H ? Composition Longue/Hybride ?

Oui. Enfin c'est ce que je pense
Pour que ce soit plus simple, il faudrait qu'on utilise C.C. / C.L.

Caisses longues et hybrides (désolé, je n'allais pas le retaper à chaque fois)

Plus on fait de catégories de matériels, plus on rend la gestion du parc matériel complexe. Séparer les rames 5v caisses longues et les 5v hybrides revient à avoir une gestion séparée des CL et des H au niveau de la maintenance (si mettons 3 rames doivent rentrer en révision périodique tel jour, on ne pourra pas avoir 3 rames Z2N quelconques, mais il faudra trouver 2 CL et 1 H). Cela revient aussi à dire que certaines missions seront toujours assurées par des H.
Actuellement, si on forme un assemblage CL + H pour assurer une desserte à la pointe du matin, il n'est pas du tout sûr qu'on retrouve le même assemblage le soir ou le lendemain matin. Ajouter une telle contrainte risque de surcontraindre le système et d'arriver à une dégradation supplémentaire du service...
Si on privilégie la notion de matériel unique sur une ligne, c'est pour faciliter la gestion du parc. On a actuellement les 5300 qui font bande à part, on risque d'avoir rapidement 2 types de Z2N suivant leur dispositif de freinage (antienrayeurs ou pas). Ca devrait déjà être suffisant pour faire un truc assez ingérable, surtout vu les réserves minimales dont la ligne dispose actuellement.
Juste à titre de rappel, certaines missions sur la sont assurées indifféremment par des MI2N ou par des MI84...

Comment s'effectue la composition des trains ? Cela se passe à Joncherolles et Villeneuve ?

Sinon, je ne sais pas si vous l'avez remarqué mais cette semaine il y a beaucoup plus de bidules en circulation.
Peut-être une indication que les Z2N 5cl sont en maintenance ? (genre : on profite qu'il y ait moins de monde pendant les vacances)

ZECO de18h18 supprimé car matériel en panne !!!

ZUCO de 18h26 bien bondé du coup, arrivé à Savigny à 19h05

Bonsoir à tous ! Voilà pour hier :

ZUCO : Goussainville 13h05 (0) - Paris Nord (Souterraine) 13h28 (+1) Juliette v2 à bord de la 112D. Durant l'attente à Goussainville, un bidule s'est pointé en voie M, la 50D, avec la deuxième voiture condamnée...

GOTA : Invalides 14h35 (+1) - Pont de l'Alma 14h37 (+1) Durée de trajet digne d'un Goussainville-Les Noues !

ZUCO : Paris Nord (Souterraine) 17h45 (0) - Paris Gare de Lyon (Souterraine) 17h52 (+1)

LUCA : Paris Gare de Lyon (Souterraine) 18h11 (+3) - Goussainville 18h42 (+2)


Et comme je suis gentil, vous aurez droit à une petite photo aujourd'hui. Alors voilà ce qu'un SaDurien amateur de logiciels libres rédige comme sujet de révision pour des élèves de collège

120 km/h, c'est la vitesse moyenne ?

Pff, c'est nul, y'a même pas les décasecondes
Pis tu aurais pu utiliser les codes gares, sinon comment développer la geekitude de nos chères têtes blondes ?

TIPE Paris Gare de Lyon (Souterraine) 17h29 (+3) / Grigny Centre 17h52 (+2)

C'est pas de moi, c'est Jonathan

Mais si on l'aurait fait en TR3 les pauvres auraient été encore plus paumés Mais entre nous on parlait en codes

120 km/h, c'est la vitesse moyenne ?

Oui (j'ai pas voulu ajouter de la physique en leur faisant considérer l'accélération du train au départ, l'effet inverse à l'arrivée, le temps perdu en gare,…)
D'ailleurs, je viens de regarder, il y a 2,7 km entre Garges - Sarcelles et Villiers le Bel - Gonesse - Arnouville. Donc, comme il y a bien 2 min entre ces deux gares, la vitesse moyenne est assez élevé.

Pff, c'est nul, y'a même pas les décasecondes
Pis tu aurais pu utiliser les codes gares, sinon comment développer la geekitude de nos chères têtes blondes ?

Déjà qu'avec les secondes, on en a vu de ces trucs (ça sait même plus soustraire des temps…)
Et non, pas de code TR3, je reprochais à Khader de pas faire des trucs concrets ^^'

Déjà qu'avec les secondes, on en a vu de ces trucs

Tu peux nous balancer les perles pour la très délicate première question ?

Déjà qu'avec les secondes, on en a vu de ces trucs

Tu peux nous balancer les perles pour la très délicate première question ?

Bizarrement, y a pas eu de soucis à cette question.
À la seconde, par contre, il y avait le raisonnement suivant :
Le train va à 120km.h⁻¹, donc à 2km.m⁻¹. Il met 1 minute pour faire 2 km, donc 2 min pour en faire 4, il arrivera donc à 7h14:30…
Ou alors, dans la troisième, on a eu le droit à 7h21:20 - 7h12:30 = 9:10

Bon, après, j'ai eu l'idée d'une 4ème question, mais je me suis dit que ce serait un peu trop cruel et qu'il y avait un peu trop de truc à définir :
4) Le train ROVO part de Goussainville à 7h12, et roule à une vitesse de 120km.h⁻¹. À quelle heure arrivera-t-il à Garges - Sarcelles, sachant qu'il ne peut doubler le ZUCO précédent, et qu'il doit laisser 2 minutes d'écart avec ce dernier (Ainsi, par exemple, il faut qu'il y ait au moins 2 minutes d'écart entre le départ du ZUCO de Villiers le Bel - Gonesse - Arnouville et le passage du ROVO à cette même gare) ?

Sinon, y aussi moyen de faire un bon exo avec les relevés du D-collector :-°

ZECO 18h03 Paris Gare de Lyon +4 - boussy +9