Forum SaDur

Charmant village d'un peu moins de 1000 habitants, situé aux confins de la Meurthe et Moselle et de la Moselle sur le bord de la rivière du même nom, Vandières (54) va disposer d'ici quelques années d'une gare TGV.
La particularité de cette gare de Vandières est qu'elle remplacera la gare de Louvigny actuellement en service sur la LGV Est à une petite quinzaine de kilomètres à l'est.
La gare actuelle devait assurer les correspondances avec l'aéroport de Metz-Nancy-Lorraine situé à quelques km. La gare de Vandières se situera elle à l'intersection de la LGV et de la ligne classique Metz-Nancy et devrait donc proposer des correspondances directes sur le modèle de Valence TGV ouverte en 2001 sur la LGV Méditerranée.
http://www.ville-rail-transports.com/co ... i%C3%A8res
Combien ça coûte ? apparemment 110 M EUR d'après l'article

Les gares en pleine cambrousse genre Champagne TGV ne sont-elles pas pourtant un flop ?

Pendant ce temps, y a un train bétaillère sur deux ou peu s'en faut sur une obscure branche de ce qui s'appelle un RER, et donc je préfère m'autocensurer, et m'abstenir d'un quelconque commentaire désobligeant

Les gares en pleine cambrousse genre Champagne TGV ne sont-elles pas pourtant un flop ?

Champagne-Ardennes TGV (Bezannes) n'est pas précisément en pleine cambrousse. Elle est située en limite de l'agglomération de Reims, avec une correspondance TER dans la gare (cette fois, c'est un départ de ligne TER). On doit trouver pas mal de gens qui font Reims-Paris (dans un sens ou dans l'autre...) tous les jours...
Pour Meuse TGV (Les 3 Domaines), Wikipedia annonce une prévision de 40000 voyageurs par an, pour un réalisé de 90000 voyageurs. Ca se trouve davantage au milieu de pas grand chose (non, pas de nulle part, quand même), entre Bar-le-Duc et Verdun sur la Voie Sacrée. La fréquentation reste donc limitée, mais cela a été un choix des élus de la région que de faire la gare.