Forum SaDur

http://www.liberation.fr/monde/01012315 ... croissance

Hilarant !

Les perturbations, aggravées par les vols de câbles, les suicides – en augmentation de 15% par an –, les incidents aux passages à niveau et les actes de malveillance, sont «parfaitement logiques», et même «entre guillemets attendues», a souligné Guillaume Pepy.

et les grèves récurrentes c'est de l'inattendu ?

Il va répondre quoi à ces usagers essonniens pris en otages (spa la ligne D mais ca me fout en rogne) ? "c'est pas ma faute à moi..." ^^
http://www.leparisien.fr/essonne-91/la- ... 236567.php" onclick="window.open(this.href);return false;

Non, ce n'est pas hilarant, c'est affligeant!

Il y a quand même quatorze ans que Pépy est à des postes importants de direction de la pétaudière et vous n'allez pas me faire croire qu'il vient de s'en apercevoir! Ou alors c'est un vrai incompétent et il faut le débarquer d'urgence!

Je répète Affligeant

La SNCF diminue elle-même ses objectifs de régularité, et avoue qu'elle n'arrive pas à faire face :

Pour Jean-Pierre Farandou il n’est désormais plus «raisonnable» de continuer de penser que la SNCF pourra respecter les contrats de régularité signés avec certaines régions. Comme l’Ile-de-France. «La régularité des trains franciliens pour 2010 a été de 88,5%. Le Stif (Syndicat des transports d’Ile-de-France) nous demande de réaliser 92%. C’est le même objectif depuis dix ans, sauf qu’il y a dix ans il y avait moins de contraintes, moins de trafic… Nous allons donc fonctionner avec deux objectifs: l’un avec le Stif, qui restera fixé à 92%, et l’autre plus managérial celui-là, que je vais fixer à 90% de régularité.»

http://www.20minutes.fr/article/656902/ ... se-honnete" onclick="window.open(this.href);return false;

Pour Jean-Pierre Farandou il n’est désormais plus «raisonnable» de continuer de penser que la SNCF pourra respecter les contrats de régularité signés avec certaines régions. Comme l’Ile-de-France. «La régularité des trains franciliens pour 2010 a été de 88,5%. Le Stif (Syndicat des transports d’Ile-de-France) nous demande de réaliser 92%. C’est le même objectif depuis dix ans, sauf qu’il y a dix ans il y avait moins de contraintes, moins de trafic… Nous allons donc fonctionner avec deux objectifs: l’un avec le Stif, qui restera fixé à 92%, et l’autre plus managérial celui-là, que je vais fixer à 90% de régularité.»

c'est du vent, du blabla. L'objectif devrait être fixé à 100% c'est tout.

On sait donc déjà qu'une partie de l'argent qui sera mis sur la servira à payer les pénalités pour service non conforme.
Pénalités qui seront ensuite réinvesties en urgence sur la pour essayer de remonter un peu la situation
J'ai l'impression qu'il y a quelque chose qui ne va pas dans mon raisonnement, mais je ne vois pas quoi

On sait donc déjà qu'une partie de l'argent qui sera mis sur la servira à payer les pénalités pour service non conforme.
Pénalités qui seront ensuite réinvesties en urgence sur la pour essayer de remonter un peu la situation
J'ai l'impression qu'il y a quelque chose qui ne va pas dans mon raisonnement, mais je ne vois pas quoi

Je pensais que le STIF n'appliquait pas ces pénalités même quand la SNCF n'a pas atteint ses objectifs, sous prétexte que ça fragiliserai l'entreprise !! On a même versé des bonus à la SNCF et RATP. C'est un système bonus/malus à un sens

c'est du vent, du blabla. L'objectif devrait être fixé à 100% c'est tout.

Bien dit!
En dessous de 100 % ce n'est plus un objectif!
(là je reconnais bien l'homme habitué à répondre à des critères de qualité)

Quand est ce qu'ils vont virer Farandou, encore un qui ne sert à rien
... mais qui a la Pravda à son service

Mouais, les objectifs inatteignables au niveau managérial on sait comment ça finit... Je préfère qu'ils se réforment vraiment (c'est pas gagné non plus) et qu'on gagne 2 points de régularité que de la com' suivi d'aucun effet.

Mouais, les objectifs inatteignables au niveau managérial on sait comment ça finit... Je préfère qu'ils se réforment vraiment (c'est pas gagné non plus) et qu'on gagne 2 points de régularité que de la com' suivi d'aucun effet.

Tu trouves que les 92 % du STIF c'est trop ambitieux?
N'oublie pas un truc, ce 92 % est à 5 minutes; à une époque reculée (pré ) c'était 95 % à 3 minutes
Le commentaire et nouvel objectif "managérial" de Farandou est juste inacceptable
Il faudra aller lui botter le cul!

Je parlais de 100 %

Je parlais de 100 %

Pour info, voici les objectifs d'Air France en termes opérationnels :
- Ponctualité : 86%
- Régularité : 99%
- Réussite des correspondances : 97%
- Réussite des bagages : 98.77%
- Respect de la réservation : 99.9%
- Conformité Produit/Cabine : 97%

- Ponctualité : 86%
- Régularité : 99%

C'est pas la même chose ?

- Ponctualité : 86%
- Régularité : 99%

C'est pas la même chose ?

Je me suis fait la même réflexion, je n'arrive pas à imaginer la différence dans ce cas-là ...

On peut être régulièrement en retard
J'aime bien le 98,77 %. Je ne sais pas comment la 4e décimale a été calculée, mais je pense que ça a dû prendre du temps.

- Ponctualité : 86%
- Régularité : 99%

C'est pas la même chose ?

Je me suis fait la même réflexion, je n'arrive pas à imaginer la différence dans ce cas-là ...

J'imagine que la ponctualité, c'est arriver au point espéré, dans un état identique au début du vol, et l'avion capable de continuer d'autres vols sans intervention excessive.

Pour les bagages, sachant qu'il y en a vraiment beaucoup, une variation de un digit 2 chiffres à droite de la virgule, ca fait beaucoup de valises égarées.
Vous imagineriez que la compagnie restitue, au débarquement, 98,77% des passagers qui ont embarqué?

Cadeau, les 2 définitions issues du site Air France

Ponctualité : taux de vols partis/arrivés à l'heure ou dans les 15 minutes
Régularité : taux de vols réalisés par rapport au nombre de vols prévus à J-3

- Ponctualité : 86%
- Régularité : 99%

C'est pas la même chose ?

Non, la ponctualité c'est l'indicateur de retard moyen des vols.
La régularité, c'est l'indicateur de respect du programme de vols (annulations).

EDIT: je viens de voir la réponse avec les définitions d'aquarius, sorry

EDIT: je viens de voir la réponse avec les définitions d'aquarius, sorry

Pas de problème, c'est mieux quand c'est confirmé par quelqu'un qui s'y connaît !

Donc ça nous donne:
si nt = nombre de trains prévus à l'horaire (moins éventuellement ceux retirés de l'horaire au plus tard 48 heures avant, durée du préavis à la SNCF)
et nr = nombre de trains ayant effectivement circulé de bout en bout conformément à leur mission théorique
régularité = nr / nt (exprimé en pourcentage)
si on ajoute nh = nombre de trains parmi les nr qui sont arrivés à l'heure ou avec au plus 4 minutes de retard
ponctualité = nh / nr (et pas nh/nt je suppose, également exprimé en pourcentage)

Il nous manque l'équivalent de la composition non conforme. Exemple: un A380 est prévu, tu amènes un Jodel ou un Robin devant l'aérogare Parce que les moitiés d'avions, il vaut mieux éviter...

Il nous manque l'équivalent de la composition non conforme. Exemple: un A380 est prévu, tu amènes un Jodel ou un Robin devant l'aérogare Parce que les moitiés d'avions, il vaut mieux éviter...

A propos des compositions selon les vols, ce que je trouve bizarre c'est qu' Air France mette du 320 sur le Moyen-Orient (Syrie, Israël, Jordanie) et des 777 sur le Liban ou l'Egypte (ou même des A330), alors que c'est dans la même région géographique ?
Mokshu, tu as une réponse ?

Il nous manque l'équivalent de la composition non conforme. Exemple: un A380 est prévu, tu amènes un Jodel ou un Robin devant l'aérogare Parce que les moitiés d'avions, il vaut mieux éviter...

A propos des compositions selon les vols, ce que je trouve bizarre c'est qu' Air France mette du 320 sur le Moyen-Orient (Syrie, Israël, Jordanie) et des 777 sur le Liban ou l'Egypte (ou même des A330), alors que c'est dans la même région géographique ?
Mokshu, tu as une réponse ?

Pour Israël, c'est considéré comme du moyen courrier et non du long courrier à cause des mesures de sécurité d'Israel, à savoir que si tu es allé en Iran ou quelques autres pays, l'accès à Israel t'es bloqué. Donc vu qu'il y a un découcher équipage à TLV, il faut du staff qui ne fait pas de rotation sur la plupart des pays arabes du moyen-orient.

Après, Syrie/Jordanie, du 320 est parfaitement adapté à l'offre.

Sur BEY, il y a un code-share avec MEA (qui devrait d'ailleurs être renforcé quand MEA aura rejoint SkyTeam) ce qui justifie du 777/332 équipé en P/J/W/Y (MEA ne propose pas de Première et de Premium d'ailleurs).

Il nous manque l'équivalent de la composition non conforme. Exemple: un A380 est prévu, tu amènes un Jodel ou un Robin devant l'aérogare Parce que les moitiés d'avions, il vaut mieux éviter...

A propos des compositions selon les vols, ce que je trouve bizarre c'est qu' Air France mette du 320 sur le Moyen-Orient (Syrie, Israël, Jordanie) et des 777 sur le Liban ou l'Egypte (ou même des A330), alors que c'est dans la même région géographique ?
Mokshu, tu as une réponse ?

Pour Israël, c'est considéré comme du moyen courrier et non du long courrier à cause des mesures de sécurité d'Israel, à savoir que si tu es allé en Iran ou quelques autres pays, l'accès à Israel t'es bloqué. Donc vu qu'il y a un découcher équipage à TLV, il faut du staff qui ne fait pas de rotation sur la plupart des pays arabes du moyen-orient.

Après, Syrie/Jordanie, du 320 est parfaitement adapté à l'offre.

Sur BEY, il y a un code-share avec MEA (qui devrait d'ailleurs être renforcé quand MEA aura rejoint SkyTeam) ce qui justifie du 777/332 équipé en P/J/W/Y (MEA ne propose pas de Première et de Premium d'ailleurs).

Wow ! Eh bien je te remercie pour cette réponse très !

La SNCF "dénigrée médiatiquement" selon son PDG:

http://www.lemonde.fr/economie/article/ ... _3234.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Nan Mr Pepy, vous avez rien compris, on ne dénigre rien, nous sommes juste réalistes, les médias aussi Et puis là c'est l'hôpital qui se fout de la charité, je ne sais pas qui est le plus dénigré dans l'affaire : les usagers ou la société de chemin de fer qui n'applique pas son service public ??!!!! Faut pas pousser, ça en devient impertinent et insolent envers les usagers, surtout ceux qui ne seront pas dédommagés !!!

"Si le problème n'est pas résolu c'est qu'il n'est pas simple"

Citation de G. Pepy : faudra aussi qu'il arrête de philosopher parce que c'est franchement ridicule !

En attendant les usagers n'oublient pas les 2,85% d'augmentation et les x% qui vont nous exploser à la face en Juillet et encore en Septembre peut-être !

Bonne soirée quand même, après toutes ces mauvaises nouvelles !

La SNCF "dénigrée médiatiquement" selon son PDG:

Pauvre Guillaume, pour le consoler SaDur lui offre une croisière d'une semaine sur le RER ...

Pauvre chochotte!
Je vais lui envoyer une boite de mouchoirs jetables (saupoudrés de poudre à éternuer!)

Je vais en profiter pour rappeler deux ou trois trucs:
- à travers certains cheminots, la SNCF dénigre les clients ->ici<-
- Pépy a été renvoyé dans ses buts par des cheminots (le sujet est visible sur le site Opinions et Débats)
- Pépy se dit favorable à l'indemnisation: y'a plus qu'à rembourser

Et il ferait bien de choisir les photos jointes aux articles!