Forum SaDur

Un grand moment de bonheur et de vérité en perspective; je ne sais pourquoi, mais je pressens que de nombreuses portes ouvertes vont être enfoncée, pas vous ?

Un grand moment de bonheur et de vérité en perspective; je ne sais pourquoi, mais je pressens que de nombreuses portes ouvertes vont être enfoncée, pas vous ?

Nous allons faire dans la langue de bois.
J'ai préparé la scie, la varlope et la râpe pour équarrir tout cela
Je ne pense pas que le papier de verre soit nécessaire, on ne va quand même pas fignoler...

J'ai envoyé quelques questions, je me demande bien si une passera

IL y a bien une question sur les couscoussières j'espère ?

Ce que j'en retiens:
Pépy était content des résultats
C'est mieux que si c'était pire

Une citation:
"Cent pour cent des autruches qui mettent la tête dans le sable ont mal au cul"
Merci à Jean Jacques Peroni

Oui, j'avais bien posé une question "couscoussière" entre autres. Mais comme il est plus important de parler du TGV en Floride que du quotidien des clients en France..... elle est restée au fond du sac de semoule

Une petite retranscription ici du Grand Jury :

http://www.lefigaro.fr/societes/2011/01 ... uantes.php" onclick="window.open(this.href);return false;

"Le président de la SNCF, Guillaume Pepy, a par ailleurs annoncé un «plan d'urgence» pour 12 lignes «malades» de la SNCF, comme les liaisons Paris-Amiens, Paris-Tours ou la ligne A du RER. «Sur chaque ligne, on va mettre en place un baromètre public de satisfaction des clients, qui sera mesuré chaque mois», a-t-il précisé. Interrogé sur le coût d'un tel plan, Guillaume Pepy a répondu que la facture s'élèverait à «plusieurs dizaines de millions d'euros», puisés dans les «bénéfices» du groupe, qui sont «entièrement réinvestis». Car, a confirmé le patron de l'entreprise publique, la SNCF a été bénéficiaire l'an dernier, malgré «quelques centaines de millions d'euros» de pertes dans le transport de marchandises. Son chiffre d'affaires a progressé de 4%. En 2009, la SNCF avait perdu presque un milliard."

Je précise (car le journaliste du Figaro ne semble pas avoir bien tendu l'oreille ) que Guillaume Pépy avait cité aussi le dans les 12 lignes malades.
D'autre part, la facture de plusieurs dizaines de millions d'euros mentionnée concerne la demande de la SNCF à RFF de prochains plans de rénovation de l'infrastructure.

Oui enfin ce n'est pas avec 10 millions qu'on va soigner la

Oui enfin ce n'est pas avec 10 millions qu'on va soigner la

10M, dans le ferroviaire, c'est l'opération pièces jaunes
C'est soigner un cancéreux avec des tisanes.

J'ai oublié de dire que Pépy se réjouit aussi que JP Huchon ait enfin compris qu'il fallait d'abord rénover le réseau existant avant de s'attaquer au projet Arc Express pour le projet du Grand Paris.

Je précise (car le journaliste du Figaro ne semble pas avoir bien tendu l'oreille ) que Guillaume Pépy avait cité aussi le dans les 12 lignes malades.
D'autre part, la facture de plusieurs dizaines de millions d'euros mentionnée concerne la demande de la SNCF à RFF de prochains plans de rénovation de l'infrastructure.

Oui, je confirme que Pépy connait son alphabet.
il a d'abord mentionné le et le
et dans un deuxième temps il a parlé du
et des nouvelles rames (sic.) du

Oui enfin ce n'est pas avec 10 millions qu'on va soigner la

10M, dans le ferroviaire, c'est l'opération pièces jaunes
C'est soigner un cancéreux avec des tisanes.

En effet. Je bosse sur des projets à 10M EUR et c'est déjà petit, alors en ferroviaire j'imagine même pas :s

Vous savez ce qu'a dit la DG Voyages de la SNCF, Mme Barbara Dalibard, à propos du retard de 14h du train Strasbourg-Port Bou ? : " La SNCF a voulu trop bien faire en voulant faire voyager ses clients sur ce train" !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Elle se moque bien du monde celle-là

Vous savez ce qu'a dit la DG Voyages de la SNCF, Mme Barbara Dalibard, à propos du retard de 14h du train Strasbourg-Port Bou ? : " La SNCF a voulu trop bien faire en voulant faire voyager ses clients sur ce train" !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Elle se moque bien du monde celle-là

Encore une déconnectée de la réalité ... Mais quelle gr******** !!

Encore une déconnectée de la réalité ... Mais quelle gr******** !!

On se calme... Vous avez lu le rapport ?
Il y est expliqué en gros qu'ils avaient fait partir un train au bord de la panne pour ne pas le supprimer (et indemniser les voyageurs, nuits d'hôtel toussa). Ça me paraît être assez réaliste...

Encore une déconnectée de la réalité ... Mais quelle gr******** !!

On se calme... Vous avez lu le rapport ?
Il y est expliqué en gros qu'ils avaient fait partir un train au bord de la panne pour ne pas le supprimer (et indemniser les voyageurs, nuits d'hôtel toussa). Ça me paraît être assez réaliste...

"Au bord de la panne" c'est bien ça le souci, il aurait mieux valu annuler. Moi j'aurai préféré, car partir dans un train comme ça, c'est l'assurance d'embêtements. Et la sécurité des voyageurs ? Ça aurait pu mal finir !

Encore une déconnectée de la réalité ... Mais quelle gr******** !!

On se calme... Vous avez lu le rapport ?
Il y est expliqué en gros qu'ils avaient fait partir un train au bord de la panne pour ne pas le supprimer (et indemniser les voyageurs, nuits d'hôtel toussa). Ça me paraît être assez réaliste...

Nan mais en fait ce qui m'énerve c'est que la SNCF a toujours des prétextes pour ne pas se rendre compte qu'elle souffre d'une gestion pitoyable de ses rames et de ses conducteurs et que la bureaucratie ne fait pas bon ménage dans une entreprise comme celle-ci !
Le conducteur n'a pas pu venir à Belfort à cause de la neige ok, mais ce qui me choque c'est que le poste d'Agent de Conduite est de plus en plus cloisonné, chaque Agent de Conduite ne peut pas conduire plusieurs matériels et dans ce cas là la loco ne pouvait pas l'être parce que la SNCF n'avait pas de conducteurs qualifiés dans la région de Belfort à ce moment-là !

"Au bord de la panne" c'est bien ça le souci, il aurait mieux valu annuler. Moi j'aurai préféré, car partir dans un train comme ça, c'est l'assurance d'embêtements.

La SNCF a joué au loto... Elle a perdu, mais si elle fait comme ça c'est que dans la grande majorité elle gagne...

ce qui me choque c'est que le poste d'Agent de Conduite est de plus en plus cloisonné, chaque Agent de Conduite ne peut pas conduire plusieurs matériels et dans ce cas là la loco ne pouvait pas l'être parce que la SNCF n'avait pas de conducteurs qualifiés dans la région de Belfort à ce moment-là !

Je pense que c'est partout pareil et depuis toujours. En revanche, on pourrait parler des effectifs des réserves
Mais encore une fois, si elle fait ça c'est que c'est rentable (ou du moins c'était rentable jusqu'à présent)

Je pense que c'est partout pareil et depuis toujours. En revanche, on pourrait parler des effectifs des réserves
Mais encore une fois, si elle fait ça c'est que c'est rentable (ou du moins c'était rentable jusqu'à présent)

Ben oui à force de raboter sur le personnel de conduite en supprimant des postes, on en arrive à des trains qui n'ont pas de conducteur disponible

Il y est expliqué en gros qu'ils avaient fait partir un train au bord de la panne pour ne pas le supprimer (et indemniser les voyageurs, nuits d'hôtel toussa). Ça me paraît être assez réaliste...

C'est surtout le critère économique d'indemnisation des passagers qui est rentré en compte. De là à dire que la SNCF a voulu trop bien faire, c'est du foutage de gueule...

A :Je pense que c'est partout pareil et depuis toujours. En revanche, on pourrait parler des effectifs des réserves
Mais encore une fois, si elle fait ça c'est que c'est rentable (ou du moins c'était rentable jusqu'à présent)

A: Que non !!!

Des effectifs de réserve ? LA réserve de nuit (22h-6h, 1 seul gugusse) fut supprimée il y a 8-10 ans, époque où les Agent de Conduite étaient "polyvalents"
Imagine la scène en 2011: il faudrait 10 bonshommes la nuit, entre celui qui est bon à tel type d'engin, mais pas à cette section de ligne, un autre bon pour le Fret mais pas aux Rapides et j'en passe...
Certains on crée un monstre, va falloir l'assumer.

Certains on crée un monstre, va falloir l'assumer.

Je pense que le monstre ira jusqu'à la SNCF qui créera une filiale "roulants" avec des contrats sous statut différent, et prêt d'Agent de Conduite à la maison mère ou aux autres entités. Enfin d'ici là, on a le temps...