Forum SaDur

L'A86, qui constitue, avec le périph' parisien et la N104/A104 (Francilienne), un des "rings" de la Région, a bouclé sa boucle aujourd'hui avec la mise en place de la liaison Vélizy (78)-Vaucresson (92) :

http://www.leparisien.fr/transports/a-8 ... 217761.php" onclick="window.open(this.href);return false;

Au tarif de 9 EUR par passage aux heures de pointe (7 heures - 10 heures le matin et quelque chose comme 16 heures - 21 heures le soir), et à raison de 400 trajets par an, cela représente la somme non négligeable de 3600 EUR. Un peu moins en fait si on travaille au mois d'août.
La réduction maximale qu'on peut atteindre en étant abonné est de 35 %, ce qui ramène la facture à 2400 EUR.

Globalement, on peut effectivement considérer l'A86 comme terminée... à part le problème du tronc commun A 86 / A 4 qui n'a pas vraiment trouvé sa solution (pas de viaducs supplémentaires, pas de tunnels, juste une bande d'arrêt d'urgence reconvertie en 5e voie aux heures de pointe), celui d'Antony (où il manque toujours le tunnel sud du Parc de Sceaux, actuellement on roule à 2x2 voies dans un tunnel prévu pour 3 voies + bande d'arrêt d'urgence), celui de la liaison Belle-Epine - A 6 (ce qu'on emprunte à cet endroit-là s'appelle RN 186 et plus A 86: 2 roues autorisées comme il est indiqué... les vélos ???; le tracé de l'A 86 était prévu en ligne droite entre l'angle droit le plus au nord à Thiais et l'échangeur de l'A 6).
Même la liaison entre le Parc de Sceaux et le Petit Clamart n'est pas officiellement l'A 86, cela s'appelle RN 385, mais là je n'ai pas d'explication.
Et tant qu'à parler du Petit-Clamart, là aussi il y a du boulot, notamment avec l'insertion des bus RATP par la gauche en direction de Châtenay !

Et cette A 86 n'est pas continue pour les motos, ni pour les poids lourds. Pour ces derniers, il manque le pendant du tunnel A 86, un autre tunnel qui doit s'appeler A 112, à 2 x 1 voie entre Rueil (entrée nord du tunnel actuel) et l'autoroute A 12 au sud de Rocquencourt. Là, les travaux n'ont même pas commencé. On n'est pas près de voir les poids lourds disparaître de la RN 118.

Globalement, on peut effectivement considérer l'A86 comme terminée... à part le problème du tronc commun A 86 / A 4 qui n'a pas vraiment trouvé sa solution (pas de viaducs supplémentaires, pas de tunnels, juste une bande d'arrêt d'urgence reconvertie en 5e voie aux heures de pointe), celui d'Antony (où il manque toujours le tunnel sud du Parc de Sceaux, actuellement on roule à 2x2 voies dans un tunnel prévu pour 3 voies + bande d'arrêt d'urgence), celui de la liaison Belle-Epine - A 6 (ce qu'on emprunte à cet endroit-là s'appelle RN 186 et plus A 86: 2 roues autorisées comme il est indiqué... les vélos ???; le tracé de l'A 86 était prévu en ligne droite entre l'angle droit le plus au nord à Thiais et l'échangeur de l'A 6).
Même la liaison entre le Parc de Sceaux et le Petit Clamart n'est pas officiellement l'A 86, cela s'appelle RN 385, mais là je n'ai pas d'explication.

Ce n'est pas celle qui serait hors service?

Au tarif de 9 EUR par passage aux heures de pointe (7 heures - 10 heures le matin et quelque chose comme 16 heures - 21 heures le soir), et à raison de 400 trajets par an, cela représente la somme non négligeable de 3600 EUR. Un peu moins en fait si on travaille au mois d'août.
La réduction maximale qu'on peut atteindre en étant abonné est de 35 %, ce qui ramène la facture à 2400 EUR.

C'est du vol, et c'est honteux, un peu comme l'A14 d'ailleurs, encore une autoroute "réservée" à ceux qui en ont les moyens, ou qui se font remboursés par leur employeur. Ah oui c'est sur, ça aide à réduire les disparités qu'il existe dans la région...

Au tarif de 9 EUR par passage aux heures de pointe (7 heures - 10 heures le matin et quelque chose comme 16 heures - 21 heures le soir), et à raison de 400 trajets par an, cela représente la somme non négligeable de 3600 EUR. Un peu moins en fait si on travaille au mois d'août.
La réduction maximale qu'on peut atteindre en étant abonné est de 35 %, ce qui ramène la facture à 2400 EUR.

C'est du vol, et c'est honteux, un peu comme l'A14 d'ailleurs, encore une autoroute "réservée" à ceux qui en ont les moyens, ou qui se font remboursés par leur employeur. Ah oui c'est sur, ça aide à réduire les disparités qu'il existe dans la région...

+1 c'est vraiment une autoroute de riches ... je suppose qu'à l'est de Paris ils n'auraient pas osé de tels tarifs.

C'est du vol, et c'est honteux, un peu comme l'A14 d'ailleurs, encore une autoroute "réservée" à ceux qui en ont les moyens, ou qui se font remboursés par leur employeur. Ah oui c'est sur, ça aide à réduire les disparités qu'il existe dans la région...

Je suis d'accord, c'est un peu discriminatoire

L'A14 est payante mais pas bouchonnée, du coup il est possible d'y mettre ceci, et ça fait un tabac. La même chose possible sur ce nouveau tronçon d'A86 ?

C'est du vol, et c'est honteux, un peu comme l'A14 d'ailleurs, encore une autoroute "réservée" à ceux qui en ont les moyens, ou qui se font remboursés par leur employeur. Ah oui c'est sur, ça aide à réduire les disparités qu'il existe dans la région...

+1 c'est vraiment une autoroute de riches ... je suppose qu'à l'est de Paris ils n'auraient pas osé de tels tarifs.

Vous avez la mémoire courte, que voulaient-ils faire pour le CDG express ?

C'est du vol, et c'est honteux, un peu comme l'A14 d'ailleurs, encore une autoroute "réservée" à ceux qui en ont les moyens, ou qui se font remboursés par leur employeur. Ah oui c'est sur, ça aide à réduire les disparités qu'il existe dans la région...

+1 c'est vraiment une autoroute de riches ... je suppose qu'à l'est de Paris ils n'auraient pas osé de tels tarifs.

Vous avez la mémoire courte, que voulaient-ils faire pour le CDG express ?

En effet je viens de lire sur Wiki que le projet était de 20€ l'aller-simple par personne C'est juste effarant

Et plus généralement il me semble que sous le gouvernement Raffarin une loi avait été votée, stipulant que tout nouveau tronçon d'autoroute qui serait ouvert en IdF serait à péage

Et plus généralement il me semble que sous le gouvernement Raffarin une loi avait été votée, stipulant que tout nouveau tronçon d'autoroute qui serait ouvert en IdF serait à péage

Tout ça c'est pour renflouer les caisses de l'Etat, mais les politiques nous diront que c'est pour que les gens privilégient les transports en commun...
La moindre chose construite est soumise à une taxe, c'est pas pour rien que la France est championne dans ce domaine (notre système fiscal compte 214 taxes !!)

Et plus généralement il me semble que sous le gouvernement Raffarin une loi avait été votée, stipulant que tout nouveau tronçon d'autoroute qui serait ouvert en IdF serait à péage

Je suis pour
...à condition de mettre des TC express lorsque cela est possible

A propos du dédoublement A86-A4 évoqué par aquarius : http://www.ile-de-france.equipement.Goussainville ... ticle=1038" onclick="window.open(this.href);return false;

Et plus généralement il me semble que sous le gouvernement Raffarin une loi avait été votée, stipulant que tout nouveau tronçon d'autoroute qui serait ouvert en IdF serait à péage

Je suis pour
...à condition de mettre des TC express lorsque cela est possible

Vu l'état des TC en IDF, pour le moment je suis contre ! Tant que les réseaux ferrés en particulier n'auront pas été rénovés en profondeur, je comprendrai les gens qui prennent leur voiture pour leur déplacement en IDF.
C'est comme l'histoire de la fermeture des voies sur berge voulue par Delanoë...

Et plus généralement il me semble que sous le gouvernement Raffarin une loi avait été votée, stipulant que tout nouveau tronçon d'autoroute qui serait ouvert en IdF serait à péage

Je suis pour
...à condition de mettre des TC express lorsque cela est possible

La hauteur de plafond, rappelons-le, est limitée à 2m50. Quels TC veux-tu mettre là dedans ???

On peut comprendre les gens qui utilisent leur voiture sans pour autant les inciter à s'éloigner encore plus de leur lieu de travail (Rueil - Versailles en l'occurrence) grâce une superbe autoroute gratuite (=financée par le contribuable) dans laquelle ils vont pouvoir encore plus polluer dans des bouchons...

La hauteur de plafond, rappelons-le, est limitée à 2m50. Quels TC veux-tu mettre là dedans ???

... shit
Bon, c'est pour le principe !

A propos du dédoublement A86-A4 évoqué par aquarius : http://www.ile-de-france.equipement.Goussainville ... ticle=1038" onclick="window.open(this.href);return false;

Goussainville ?? Vive les codes TR3 !

A propos du dédoublement A86-A4 évoqué par aquarius : http://www.ile-de-france.equipement.Goussainville ... ticle=1038" onclick="window.open(this.href);return false;

Goussainville ?? Vive les codes TR3 !

Oui c'est le "g o u" de "g o u v" qui a été transformé en Goussainville

Pour ce qui concerne l'A86 Ouest, le tunnel qui est terminé aujourd'hui est autorisé aux véhicules à 4 roues d'au plus 2 m de hauteur. Pour les transports en commun, il y a bien une solution:


Il y a peut-être une limitation de la longueur aussi ?


le tout au tarif passe Navigo (of course !)

Pour l'équivalent de l'A14 Express, un collègue a posé la question: côté exploitant de la ligne A14, pas entendu parler d'un tel projet, et côté STIF, il attend la réponse

Ça c'est plutôt la rame de métro privée de JP Huchon ! je me souviens d'un reportage sur lui, il était à PNB et devait repartir aux Invalides et le journaliste lui a demandé comment il allait faire le déplacement, ce à quoi JPH a répondu en voiture !

Ca rappelle une interview du même il y a quelques années
http://www.lepost.fr/article/2008/06/23 ... uchon.html