Apparement pour la ligne H, un des conducteurs d'une NAT a expliqué (sur un
forum de cheminot) le pourquoi du comment :
Depuis lundi, j'ai croisé 5 UM de NAT (dont la mienne) et une US, je crois qu'il n'en a jamais roulé autant!
Par contre c'est au niveau des mecanos que ça coince puisque il n'y a pas assez de mecano formé pour tout faire rouler !!!
De toute les façon, l'axe Valmondois et Pontoise prend du retard a cause de probleme de gabarit, qui a mon avis va durer encore un bout de temps, donc on va se retrouver avec Bombardier qui va nous livrer des rames a foison, et la ligne Paris Monsoult Luzarches/Persan saturée en NAT, avec des problemes de place a Joncherolles!!!
En plus, la ligne H a commencé a livrer pas mal de Z2 20500 a la ligne D, et se retrouve maintenant en sous effectif de materiel sur la H, avec le retour des US de 20500/20900 en heure de pointe , et des doublettes de 6100 !!! comme dans les annees 80!!!
