Forum SaDur

Bonjour à tous,
pas vrai ... pire que le RER D !
Tournus (71): 14h de retard pour un train de nuit
http://bourgogne-franche-comte.france3. ... 68013.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Cdlt
Phil

REX a été plus rapide que sur la en tous cas : >> Clic <<

Rapport ce jour même de la SNCF dispo...
En cadeau !!! pour Rord
La réaction des syndicats en avant première qui met en cause la politique du gouvernement (ci dessous)



Rapport d’enquête : « la solution était de supprimer le train » selon la SNCF

Le rapport d’enquête de la SNCF, concernant le train Strasbourg-Port Bou, est une vraie « coquille vide ». L’entreprise ne tire aucun enseignement de cette succession de dysfonctionnements.

Plus grave encore, la direction SNCF conclut son texte en disant « qu’il aurait mieux valu renoncer à le faire circuler ce soir-là ». Pour SUD-Rail, ce n’est pas une réponse sérieuse à donner aux usagers du transport ferroviaire de voyageurs.

Pour SUD-Rail, il est temps d’arrêter ce massacre, orchestré par le gouvernement et appliqué à la lettre par Pépy. Combien d’heures perdues pour les voyageurs, au nom du dogme libéral de l’éclatement de l’entreprise publique SNCF ?

Dans le rapport, la SNCF insiste lourdement sur le contexte de grand froid et d’intempéries. Bien sûr que, ces conditions climatiques peuvent engendrer des dysfonctionnements, mais en aucun cas nous devrions connaître des situations aussi dramatiques, mais pour cela :

la SNCF doit cesser de faire des économies sur l'entretien des voies
la SNCF doit cesser sa politique de démantèlement de l’entreprise qui nuit à sa mission de service public.
la SNCF doit cesser de faire des économies la maintenance du matériel roulant,
la SNCF doit cesser de faire des économies sur le personnel SNCF (conducteurs, contrôleurs, agents dans les gares, agents d’entretien, etc.).

2010 est une année terrible en termes d’emplois puisque 4 000 emplois de cheminots ont été supprimés ! En 2011, la direction prévoit déjà 2 000 suppressions de postes. C’est totalement scandaleux et irresponsable !

De plus, le découpage en activités séparées, décidée par la direction SNCF, renforce ces dysfonctionnements récurrents. Cheminots et matériels (locomotives par exemple) sont ainsi spécialisé dans des activités séparées (Granges Lignes ou TER ou Fret, etc.) aux dépens d’une entreprise publique intégrée.

Dans de telles conditions, il n’est plus possible d’assurer la sécurité et la qualité du service. D’ailleurs, les audits internes sur la sécurité montrent que le système ne fonctionne plus.

SUD-Rail exige du gouvernement et de la direction SNCF qu’ils cessent cette politique où prédomine la logique financière.Cette logique purement financière détruit l’entreprise et sa mission de service public ferroviaire, en lui refusant les moyens humains et financiers de fonctionner normalement.

Pour SUD-Rail, la SNCF doit d’urgence revoir sa copie concernant le budget 2011, renoncer au découpage de l’entreprise en activités, et arrêter la purge entamée depuis des années! Ensemble, usagers, élus, cheminots et organisations syndicales, nous devons stopper ce gâchis

SUD-Rail ou l'art d'enfoncer des portes ouvertes...

@Emmanuel.p : ce serait bien d'avoir l'avis de Sud-Rail concernant l'épisode des feuilles mortes et le S3 sur la en novembre ?

@Emmanuel.p : ce serait bien d'avoir l'avis de Sud-Rail concernant l'épisode des feuilles mortes et le S3 sur la en novembre ?

Je regarde si je trouve un communiqué sur le sujet.
Sans trop m'avancer je pense que les syndicats d'une manière générale ne se font pas trop prier pour condamner un manque de moyen et de personne, ligne D y comprise !

SUD-Rail ou l'art d'enfoncer des portes ouvertes...

Personne n'est parfait : mais au moins ils ont le mérite d'essayer de faire bouger les choses.
(Comme vous ?)

Il faut bien

SUD-Rail ou l'art d'enfoncer des portes ouvertes...

Personne n'est parfait : mais au moins ils ont le mérite d'essayer de faire bouger les choses.

Ils le font déjà mieux que SYNERGIE-OFFICIERS, c'est déjà ça
Plus sérieusement le problème avec les syndicats, c'est qu'ils prennent toujours un fait impactant la clientèle pour au final réclamer des choses internes : salaires, perte d'emplois, etc. J'ai toujours un peu de mal avec la récupération gratuite.

Je préfère quand SUD-Rail s'investit vis à vis des agents de sécurité de la ligne D sans contrat de travail ou même de papier. C'est un poil plus noble.

On vient d'en parler dans l'émission d'Yves Calvi, "C dans l'Air", TGR : Train à Grand Retard. Un débat qui donne des précisions sur le fonctionnement ou plutôt les disfonctionnements, de la SNCF, l'encadrement : 45 % de cadres!, le Syndicat SUD, ami de Delarue, que vous pourrez revoir ce soir à 22 h 45 sur la 5 ou en rediffusion sur son site.

En tout cas je remarque qu'un train en retard qui impacte quelques centaines de voyageurs provoque une couverture médiatique nationale et un rapport de la SNCF sur le bureau de la ministre ; par contre des centaines de trains supprimés sur le RER à cause de feuille morte qui impactent 550 000 usagers ne provoquent pas du tout ça ...

En tout cas je remarque qu'un train en retard qui impacte quelques centaines de voyageurs provoque une couverture médiatique nationale et un rapport de la SNCF sur le bureau de la ministre ; par contre des centaines de trains supprimés sur le RER à cause de feuille morte qui impactent 550 000 usagers ne provoquent pas du tout ça ...

Exact, cela prouve encore que le est le parent pauvre de la SNCF...

Nathalie Kosciusko-Morizet a répondu sur ce dernier point et a tenu à préciser que «les emplois supprimés» l'ont été «dans le fret et sur l'entretien», mais «pas sur l'assistance aux voyageurs».

http://www.leparisien.fr/strasbourg-670 ... 210359.php

L'entretien des trains je suppose?

Nathalie Kosciusko-Morizet a répondu sur ce dernier point et a tenu à préciser que «les emplois supprimés» l'ont été «dans le fret et sur l'entretien», mais «pas sur l'assistance aux voyageurs».

Ah bon, mais pourquoi on s'inquiète alors ?

Nathalie Kosciusko-Morizet a répondu sur ce dernier point et a tenu à préciser que «les emplois supprimés» l'ont été «dans le fret et sur l'entretien», mais «pas sur l'assistance aux voyageurs».

Ah bon, mais pourquoi on s'inquiète alors ?

Ben oui pas besoin de personnes pour l'entretien, nos se réparent, se nettoient et se colorent en livrée berlingot tout seuls, quand ils en ont envie ! C'est peut-être un manque de volonté des rames qui a conduit au désastre des mois de Novembre et de Décembre en terme de régularité...

C'est marrant quand même, quand on entend la SNCF dire : « On aurait du supprimer le train et loger les gens dans un hôtel » j'ai du mal a y croire …

Il y a des gens qui ont mis 11h en avion avec EasyJet (U2) pour faire Paris (CDG) Toulouse (TLS) ce dimanche.

2h30 de retard au décollage pour problème technique
déroutement en vol vers Montpellier (MPL) car à Toulouse le pilote a jugé qu'il y avait trop de vent
bus affrété à 16h pour amener les passagers de Montpellier à Toulouse

MPL, TLS, tout ça...Ce sont les codes TR3 des aéroports ?

MPL, TLS, tout ça...Ce sont les codes TR3 des aéroports ?

Comme je suis des avions, je peux te dire oui . Par exemple Nice c'est NCE, Marseille c'est MRS. Ces codes tu peux les voir quand tu vas enregistrer tes bagages, c'est sur la sorte de ticket que la personne au comptoir met sur les bagages avant qu'ils ne soient dispatchés dans l'avion qui va à la destination définie.

MPL, TLS, tout ça...Ce sont les codes TR3 des aéroports ?

Je crois qu'on dit codes IATA pour ça. Mokshu confirmera

MPL, TLS, tout ça...Ce sont les codes TR3 des aéroports ?

Je crois qu'on dit codes IATA pour ça. Mokshu confirmera

Je confirme à sa place, ce sont bien les codes IATA. Il y a également les codes OACI, mais là c'est plutôt utile pour les pilotes et les contrôleurs ou bien encore les adeptes de Flight Simulator dont moi . Il y en a pour les aéroports (ex.: CDG==> LFPG) et pour les compagnies aériennes (Air France ==> AFR, Lufthansa ==> DLH)

MPL, TLS, tout ça...Ce sont les codes TR3 des aéroports ?

Je crois qu'on dit codes IATA pour ça. Mokshu confirmera

Je confirme à sa place, ce sont bien les codes IATA. Il y a également les codes OACI, mais là c'est plutôt utile pour les pilotes et les contrôleurs ou bien encore les adeptes de Flight Simulator dont moi . Il y en a pour les aéroports (ex.: CDG==> LFPG) et pour les compagnies aériennes (Air France ==> AFR, Lufthansa ==> DLH)

il y a tout (IATA, OACI, Cies aériennes) dans :

http://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_codes_OACI" onclick="window.open(this.href);return false;

C'est encore plus compliqué qu'à la SNCF tout ça !

Mais je me souviens, il m'est arrivé de prendre l'avion à Orly, et le code était O R Y (qui correspond à notre Orry la Ville Coye la Forêt en TR3 )


Mounir, si tu es des avions, alors tu aimeras la gare de Goussainville sous un beau ciel dégagé, pile dans l'axe des avions ! (je crois que Remster pourra confirmer !)

C'est encore plus compliqué qu'à la SNCF tout ça !

Mais je me souviens, il m'est arrivé de prendre l'avion à Orly, et le code était O R Y (qui correspond à notre Orry la Ville Coye la Forêt en TR3 )


Mounir, si tu es des avions, alors tu aimeras la gare de Goussainville sous un beau ciel dégagé, pile dans l'axe des avions ! (je crois que Remster pourra confirmer !)

Ben pas plus tard que mercredi dernier, en revenant d'Alger, l'avion a fait une finale sur la piste 08L à CDG et comme j'étais à droite au hublot, j'ai vu les lumières (un peu masquées par le brouillard) de Goussainville . J'ai aperçu La Défense aussi !
Mais y'a aussi Villeneuve Saint Georges, quand j'y passe je regarde toujours en l'air, les avions atterrissent ou décollent d'Orly

Mais je me souviens, il m'est arrivé de prendre l'avion à Orly, et le code était O R Y (qui correspond à notre Orry la Ville Coye la Forêt en TR3 )

Au niveau des codes IATA, tu as la hiérarchie suivante : Aquarius -> Modification du message pour éviter de faire apparaître Orry la Ville comme aéroport desservant Paris. Dans le tableau précédent, là où il est marqué O.RY supprimer le point

En tout cas je remarque qu'un train en retard qui impacte quelques centaines de voyageurs provoque une couverture médiatique nationale et un rapport de la SNCF sur le bureau de la ministre ; par contre des centaines de trains supprimés sur le RER à cause de feuille morte qui impactent 550 000 usagers ne provoquent pas du tout ça ...

Eh oui, le RER est le bâton merdeux de la Sncf, devenue vulgaire prestataire de service dans ce domaine. Mais nos politiques ne sont pas dupes: On ne les entend guère pleurnicher avec le populo; là non plus, pas de commission d'enquête gouvernementale, pas de remontrances exacerbées, pas d'indignations publiques. Pas si cons que ça nos élus, finalement: ils savent, EUX, que la résolution majeure du problème passe par le portefeuille à coup de milliards. Et sur ce coup, je les sens un peu pingres. Sadur a encore de l'avenir.