Forum SaDur

Bonjour,

Celle que je vais vous proposer est peut être une des idées dont quelqu'un d'entre vous y a déjà réfléchie. Cette proposition est assez simple et aurait 2 gagnant: la et nous !

La voila:

Tous les 3 du mois, au lieu de payer l'abonnement pour le mois en cours, on va payer l'abonnement du mois à peine terminé multiplié la % des trains à l'heure! C’est à dire, avec 60% des trains à l'h dans le mois et 101 Euros (zone 5) d'abonnement:

101Euros * 0.60= 60 Euros.

Ou, en considérant les trains retardés (et supprimés bien évidemment!), 40% dans mon exemple:

101Euros * 0.40= 40 Euros.

Les 2 effets bénéfiques seraient:

1) pour la plus de ponctualité = plus d'argent (ca devrait les inciter!)
2) pour nous les usagers désespérés (aujourd'hui), un abonnement qui reflet un peu plus la situation!

Bien sur, il faut mettre aussi des obligations de service à l' , afin qu’ils aient intérêt à investir et s'engager pour la collectivité!

Peut être je n'ai pas été assez complet, mais au moins j'espère d'avoir fait passer l'idée que TOUT doit avoir un poids!!
Peut être j'ai juste donné une initiative qui va être intégrée par d'autres...

Bon courage à tous!

Mais comment faire quand on prend, comme la plupart des victimes de la , d'autres lignes ?
Faut-il arriver à une formule du type (prox catalogue) x % régularité x % régularité (ou ou 13...) ?
J'ai l'impression qu'il ne va pas rester grand chose

Ben surtout que quand tu multiplies quelque chose par zéro ça fait forcément zéro à la fin.... Tiens c'est marrant j'ai l'impression d'avoir dit ça il n'y a pas bien longtemps

effectivement si on rajoute les autres ligne de et métro le risque est qu'ils doivent nous payer, un jour, pour l'utilisation des transports!!

Retour au sérieux, je crois que s'il existe une stat RATP+SNCF sur la ponctualité régionale, ca serait envisageable de faire des calculs pour voir ce que ca donne... mais bien évidemment ceux qui utilisent des lignes désastreuse comme la notre seraient moins indemnisés, les autres lignes compensant l'inefficience de la !

Retour au sérieux, je crois que s'il existe une stat RATP+SNCF sur la ponctualité régionale, ca serait envisageable de faire des calculs pour voir ce que ca donne... mais bien évidemment ceux qui utilisent des lignes désastreuse comme la notre seraient moins indemnisés, les autres lignes compensant l'inefficience de la !

Ça par exemple ? http://www.stif.info/IMG/pdf/ChiffresQu ... mbre-2.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Autre idée :
Le STIF fixe un objectif de régularité par mois. S'il n'est pas respecté, on déduit un certain pourcentage de l'abonnement pour le mois d'après. Exemple:

Pour Février, le STIF fixe l'objectif de 75% de régularité à 5 min, toutes lignes Transilien confondues (même si pour moi un retard commence dès 3 min, mais bon le STIF lui est déjà fixé sur 5). S'il s'avère qu'à la fin du mois, la régularité a été de 55%, la SNCF et le STIF nous octroient une réduc de 20% sur notre abonnement pour Février. Par contre, si la régularité est de 85% par exemple, là le STIF maintient le prix de l'abonnement normal et en retour la SNCF se voit attribuer un bonus. Ainsi ça poussera cette dernière à maintenir absolument ses objectifs, tout en ayant un objectif de régularité plancher de 65-70%.

Donc la formule serait, en cas de non-respect de l'objectif sur le mois : %Réduction = %objectif - %réel de régularité à la fin du mois.
Exemple plus concret:
sur la , l'objectif contractuel était de 92,5% en janvier-septembre 2010. A la fin de la période on s'est retrouvé avec 76,8% de régularité ==> La compensation Navigo serait alors de 15,7% pour cette ligne.

Cependant, il faudrait qu'un autre organisme gère les stats, sinon on risque de se retrouver avec des chiffres falsifiés. Là c'est un peu plus compliqué. Imposer un D-Collector pour toutes les lignes Transilien ? Le STIF va-t-il faire confiance aux usagers ? Désigner des "usagers référents" pour chaque ligne qui remettront leurs stats à la fin du mois ?
J'avoue que c'est un point qui bloque un peu...

là le STIF maintient le prix de l'abonnement normal et en retour la SNCF se voit attribuer un bonus. Ainsi ça poussera cette dernière à maintenir absolument ses objectifs

Tout dépend du coût pour la SNCF d'une augmentation de la régularité...
C'est bien le drame de ce système de bonus/malus : la vraie question c'est le coût de la régularité, et personne ne se la pose...

Tout dépend du coût pour la SNCF d'une augmentation de la régularité...

Ce n'est pas (plus) une question de coût.
Dans l'état actuel de sa chaîne hiérarchique, la SNCF est totalement incapable de gérer quoi que ce soit!
C'est l'incompétence caractérisée à la direction de l'entreprise
Après ça, on fait comme on peut!

Manager de l'année Mon cul

Le Navigo va augmenter de manière significative, avec l'annonce de l'augmentation de la TVA de 5,5% à 7% pour les transports publics

ça va nous faire 1 à 2€ par mois au maximum, cette histoire, non ?

Par contre si on était passés à 19,6 là on aurait eu un peu moins de 10€ en + / mois....

Après sur le procédé, le pourquoi du comment etc..... no comment

C'est toujours le même débat, si la qualité de service suivait derrière, je n'aurai pas l'impression d'être une vache à lait ... Rien à voir, mais à en parlant de vache à lait, Canal+ passe de 35 à 39,90 € par mois, et ce pour les 3 formules, donc, en avril j'arrête mon abonnement, ça commence à bien faire toutes ces augmentations.

L'offre est surtout inégal.
Tous les jours je vois la performer et le merder.
Je constate l'amélioration de la et dans le même temps j'ai l'impression que le a tendance à s'enfoncer (avec un point positif quand même : l'ajout des AE)

L'offre est surtout inégal.
Tous les jours je vois la performer et le merder.
Je constate l'amélioration de la et dans le même temps j'ai l'impression que le a tendance à s'enfoncer (avec un point positif quand même : l'ajout des AE)

Oui, à 50 % avec nos sous

A 100 % ? à moins que quelqu'un ait fait un legs ?

A 100 % ? à moins que quelqu'un ait fait un legs ?

Je parlais des 50 % provisionnés par le STIF ....
Mais tu as parfaitement raison sur les 100 %
En fait on a payé 150 % et la SNCF a gardé une partie de la somme dans sa trésorerie