Forum SaDur

http://www.91secondes.fr/91-Essonne/sad ... -m-huchon/" onclick="window.open(this.href);return false;

Bonjour, petit article sympa sur le RER D dans le parisien dispo à cette adresse:

http://www.leparisien.fr/transports/rer ... 161740.php" onclick="window.open(this.href);return false;

Bonne lecture!!!

Bonjour, petit article sympa sur le RER D dans le parisien dispo à cette adresse:

http://www.leparisien.fr/transports/rer ... 161740.php" onclick="window.open(this.href);return false;

Bonne lecture!!!

Bonjour, petit article sympa sur le RER D dans le parisien dispo à cette adresse:

http://www.leparisien.fr/transports/rer ... 161740.php" onclick="window.open(this.href);return false;

Bonne lecture!!!

Voir aussi sur le blog de la journaliste Sibylle Vincendon :
http://grandparis.blogs.liberation.fr/v ... tinue.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Une journaliste bien renseignée sur la situation (c'est rare) ... et dont je partage le point de vue.

C'est assez hallucinant de voir que les bons articles (ce qui ne veut pas forcément dire "long" ou "très fouillé") sont de moins en moins dans les journaux et de plus en plus dans leurs blogs périphériques...

Oui bravo à la journaliste de Libération (j'ai laissé un commentaire sur le billet) qui ne se contente pas de copier/coller les communiqués de presse et qui va au-delà du "superficiel".

Un reportage ce soir sur France 3 IdF, avec des vrais morceaux de dedans
JPH (invité du jour) a indiqué la grève comme motif aggravant.

Un reportage ce soir sur France 3 IdF, avec des vrais morceaux de dedans
JPH (invité du jour) a indiqué la grève comme motif aggravant.

C'était au JT de 19h ? J'arrive pas à voir le lien de la vidéo sur pluzz.fr

Un reportage ce soir sur France 3 IdF, avec des vrais morceaux de dedans
JPH (invité du jour) a indiqué la grève comme motif aggravant.

Oui il a parlé de "défi automnale" concernant les feuilles mortes.
Il a aussi dit que chaque train nettoyeur de rails coûtait entre 6 et 10 millions d'euros, que le RER était "obsolète" et qu'il allait le "rénover".

RER était "obsolète" et qu'il allait le "rénover".

En mettant un p'tit coup de peinture bleue, et on en parle plus...

C'était au JT de 19h ? J'arrive pas à voir le lien de la vidéo sur pluzz.fr

Yep, ça devrait être accessible par là.

RER était "obsolète" et qu'il allait le "rénover".

En mettant un p'tit coup de peinture bleue, et on en parle plus...

J'ai pensé la même chose mais je n'ai pas osé l'écrire.

C'était au JT de 19h ? J'arrive pas à voir le lien de la vidéo sur pluzz.fr

Yep, ça devrait être accessible par là.

Marche pô chez moi (sauf la pub)

La version de 18h59 ne marche pas mais celle de 19h00 marche (Hein?!?) Enfin bref :

http://www.pluzz.fr/jt-19-20-paris-ile- ... 19h00.html

La version de 18h59 ne marche pas mais celle de 19h00 marche (Hein?!?) Enfin bref :

http://www.pluzz.fr/jt-19-20-paris-ile- ... 19h00.html

Là c'est bon. Comment ça je connais désormais la tête de Franck D. Et pour ceux qui ne connaissent pas notre vénérable président ...

RER était "obsolète" et qu'il allait le "rénover".

En mettant un p'tit coup de peinture bleue, et on en parle plus...

sur les rails ou sur les feuilles mortes

Eh bien ! Vous noterez que la direction de la ne parle que d'espoir pour la semaine prochaine. On est mercredi, on n'a donc aucune visibilité ?

Autre question : 50% des essieux sont changés : donc à quoi à servi ce qui s'est passé en mai ???

Une info que l'on m'a transmise :

A noter en dernière page du Canard enchaîné numéro 4700 paru ce mercredi sous le titre "Le train-train du retard" l'évocation des problèmes de la ligne D avec citation de SaDur et de Rémy Pradier.

Quelle notoriété

Va falloir qu'on recherche ça, tiens

Je peux vous le scanner demain

Je peux vous le scanner demain

Merci. Ca m'évitera de sortir demain (la crève)...

Une info que l'on m'a transmise :

A noter en dernière page du Canard enchaîné numéro 4700 paru ce mercredi sous le titre "Le train-train du retard" l'évocation des problèmes de la ligne D avec citation de SaDur et de Rémy Pradier.

Quelle notoriété

c'est bon ça !

Dans "20 minutes" ce matin, il est question d'une période critique pendant laquelle les réparations se feront en 24x7. Et cette période critique semble encore prévue pour durer 2 semaines ! S'agit-il de la période de maintenance renforcée en 24x7 ? de la période de service réduit S3 ?

Très bel article de la Pravda en effet. Ils ont juste oublié de dire que c'était de la faute de l'Eyjafjöll, qui a rendu les feuilles plus corrosives cette année, et que des GENS prennaient le train

Honteux !

Je pensais naïvement que les ateliers bossaient déjà en 24x7

Peut-être uniquement l'entretien courant et pas des opérations plus complexes comme le tour en fosse ?

ILs avaient annoncé quoi dans le cadre de D-Maintenant ?

ILs avaient annoncé quoi dans le cadre de D-Maintenant ?

Voilà :

Renforcement de la fiabilité des trains
- Sécurisation de l’approvisionnement des pièces critiques des trains de la ligne D : priorité pour
les approvisionnements et augmentation des stocks.
- Accélération du rythme de remplacement préventif des pièces.
- Simplification de la maintenance des trains de la ligne D par l’unification des deux parcs
matériels des ateliers de maintenance de Joncherolles (93) et de Villeneuve Saint Georges
(94), qui pourront désormais intervenir sur tous les trains de la ligne.
- Renforcement des opérations de maintenance et de dépannage aux terminus (sans attendre
l’envoi en atelier).
- Renforcement des équipes de maintenance de nuit aux ateliers de Joncherolles (93) et de
Villeneuve Saint-Georges (94), afin d’augmenter le nombre de dépannages traités avant la
reprise du trafic.

- Renforcement des équipes de maintenance de nuit aux ateliers de Joncherolles (93) et de
Villeneuve Saint-Georges (94), afin d’augmenter le nombre de dépannages traités avant la
reprise du trafic.

On traite donc les petites opérations (dépannages) et pas les grosses opérations de maintenance, même corrective (l'article de 20 minutes de ce matin parle de 7-8 voire 20 heures pour le traitement d'une rame: ce n'est pas ce que j'appelle du pannage, c'est déjà de la maintenance lourde).

En tous cas :
- Soit ceci n'a pas été mis en place et il aurait fallu que ça le soit
- Soit ce qui a été mis en place n'a pas porté ses fruits

Mais qui qu'il en soit le bilan est mauvais

entendu hier soir un reportage sur les problemes du rer D au journal de 19h00 sur RTL. ça faisait rire les journalistes, mais les problemes "voyageurs" n'ont été que peu abordé.

Celui-là ? (clic)

ILs avaient annoncé quoi dans le cadre de D-Maintenant ?

Voilà :

Renforcement de la fiabilité des trains
- Sécurisation de l’approvisionnement des pièces critiques des trains de la ligne D : priorité pour
les approvisionnements et augmentation des stocks.
- Accélération du rythme de remplacement préventif des pièces.
- Simplification de la maintenance des trains de la ligne D par l’unification des deux parcs
matériels des ateliers de maintenance de Joncherolles (93) et de Villeneuve Saint Georges
(94), qui pourront désormais intervenir sur tous les trains de la ligne.
- Renforcement des opérations de maintenance et de dépannage aux terminus (sans attendre
l’envoi en atelier).
- Renforcement des équipes de maintenance de nuit aux ateliers de Joncherolles (93) et de
Villeneuve Saint-Georges (94), afin d’augmenter le nombre de dépannages traités avant la
reprise du trafic.

Ca ressemble assez fort à une recette qui marche, à condition d'avoir les ingrédients et de savoir les préparer.
Savoir les préparer, c'est de la compétence. Ne pas savoir, c'est ne pas être compétent.
Mais quelque soit le niveau de compétence, avant de taper sur la SNCF, il faudrait poser clairement la question, poliment et avec respect, de façon responsable, afin de garder la possibilité de faire dire que l'organisation du RER D a été confronté à un obstacle qu'elle n'a pas su franchir, en dépit de sa compétence.

Sincèrement, je pense que cela vaut la peine. Sadur est largement assez crédible pour pouvoir faire cette recheche avec légitimité, dès lors que la volonté de faire remonter la qualité du service produit par le RER D est partagée par tous.

Si le résultat est la mise en évidence d'une lacune dans les ressources techniques et humaines dans le "backoffice" du RER D, alors l'engagement de nouveaux moyens, chez les élus et la gouvernance des transports en IdF, s'imposera pour savoir combler cette lacune.

De toute façon la vraie question, qui a déjà été posée après les incidents sur les essieux qui étaient survenus en mai, reste : que faut-il faire pour ne pas que ceci se reproduise ?

Il faudrait un audit externe, mais qui va s'aventurer à demander ce genre de truc à la SNCF qui fait ce qu'elle veut sans aucun contrôle.
Et dire que l'état est actionnaire à 100 %

Ah 20Minutes, parlez moi de 20Minutes, un canard à la botte de la pétaudière

Et pour terminer je pense que l'on a déjà dépassé le stade de l'incompétence depuis des lustres. Un truc où la tête et les membres ne sont pas synchronisés, ça ne marchera jamais; excepté en chaise roulante, ce qui est aujourd'hui le cas!

Il faudrait un audit externe, mais qui va s'aventurer à demander ce genre de truc à la SNCF qui fait ce qu'elle veut sans aucun contrôle.

Aucun contrôle au point que la Cour des Comptes a denoncé l'opacité de ses comptes...

Sur Boocan le 24/11 : Le président du STIF annonce "une amélioration de la situation sur le RER D": Faux répond l'association Sadur qui a relevé une irrégularité de 24% depuis le début de l'année !

Le nouveau directeur de la ligne D en course pour le boulet SaDur d'Or ?

Au final, cette lutte contre les feuilles coûte près de 10 M€ par an à la SNCF. Une lutte qui fait pourtant sourire la plupart des usagers. « Franchement, ce n’est pas crédible. C’est une excuse de plus pour justifier les retards », lâche Sandra, en gare de Corbeil-Essonnes. « C’est un problème aussi vieux que l’invention du train, rétorque Franck Dubourdieu, directeur délégué des lignes D et R. Nous travaillons de plus en plus avec les services météo pour anticiper, mais il n’y a pas de solutions miracle. A la limite, il ne faudrait planter que des sapins… »

« C’est un problème aussi vieux que l’invention du train, rétorque Franck Dubourdieu, directeur délégué des lignes D et R. »

C'est certain, mais ce qui n'est pas aussi vieux que l'invention du train, c'est de transporter 550k personnes par jour sur un réseau plein de branches et né de toutes pièces de l'aggrégation de deux réseaux en passant par un tunnel saturé. Et ça il va falloir en prendre pleinement conscience (on va mettre ça sur le compte de l'origine professionnelle provinciale)

Le nouveau directeur de la ligne D en course pour le boulet SaDur d'Or ?

Au final, cette lutte contre les feuilles coûte près de 10 M€ par an à la SNCF. Une lutte qui fait pourtant sourire la plupart des usagers. « Franchement, ce n’est pas crédible. C’est une excuse de plus pour justifier les retards », lâche Sandra, en gare de Corbeil-Essonnes. « C’est un problème aussi vieux que l’invention du train, rétorque Franck Dubourdieu, directeur délégué des lignes D et R. Nous travaillons de plus en plus avec les services météo pour anticiper, mais il n’y a pas de solutions miracle. A la limite, il ne faudrait planter que des sapins… »

Sauf que les autres années et sur les autres lignes, cela n'impacte pas la circulation au point de supprimer au moins 1/3 des trains durant un mois !

Dans le genre foutage de gueule il est bon aussi Dubourdieu !

Et les sapins, ce serait capable de prendre feu au 1er été un peu sec

Et la résine, quand ça tombe sur les rails (les aiguilles mortes, madame, si si j'vous jure ), et bien vous savez quoi ? ça colle les roues et ça bloque tout !!!

(les aiguilles mortes, madame, si si j'vous jure )

Quelle idée de nous coller des mélèzes aussi, hein ?

faudrait peut etre supprimer l'automne

Et l'hiver (humidité, toussa) ... et l'été (rails qui se dilatent, toussa) ...

JP Huchon fait qd meme le lien avec la greve, ça me semble plus exact comme raison ( je ne remet pas en cause le droit de greve)

Le nouveau directeur de la ligne D en course pour le boulet SaDur d'Or ?

Au final, cette lutte contre les feuilles coûte près de 10 M€ par an à la SNCF. Une lutte qui fait pourtant sourire la plupart des usagers. « Franchement, ce n’est pas crédible. C’est une excuse de plus pour justifier les retards », lâche Sandra, en gare de Corbeil-Essonnes. « C’est un problème aussi vieux que l’invention du train, rétorque Franck Dubourdieu, directeur délégué des lignes D et R. Nous travaillons de plus en plus avec les services météo pour anticiper, mais il n’y a pas de solutions miracle. A la limite, il ne faudrait planter que des sapins… »

De directeur délégué il va certainement finir comme directeur relégué

Voir le blog de la liste d'opposition de Moissy Cramayel 6anspourmoissy
Il y a un lien vers SaDur!

J'aime bien surtout tout ce qui est écrit au-dessus du lien.....J'ai cru reconnaitre la plume acéré d'un vénérable ancien

je crois qu'une manifestation est prévue au siege du STIF pour dénoncer , une fois de plus, le laxisme de MR HUCHON...

Une manifestation serait prévue au siège du STIF ?