Forum SaDur

Bonsoir,

Enfin, la direction s'est décidée à appliquer un service réduit interconnecté "S3", pour l'instant c'est donné pour Lundi 22 et Mardi 23, cf abcdtrains.

Il faudrait mettre la date du début de service réduit dans ton titre de sujet

C'est fait
Aquarius

Bonsoir,

Enfin, la direction s'est décidée à appliquer un service réduit interconnecté "S3", pour l'instant c'est donné pour Lundi 22 et Mardi 23, cf abcdtrains.

Ce sera toujours le bordel mais moins chaotique et mieux organisé quoi.

je trouve ça simplement scandaleux, et je ne crois pas un instant a ces histoires de materiel usés à cause des feuilles.
c est bien de prevenir apres plusieurs semaines de galere !
4 trains par heure en départ de gare de lyon ! j'espere qu il y aura une compensation financiere, par pour l'economie réalisée, mais pour qu'ils reconnaissent qu'ils se foutent de nous.
Non seulement ça joue sur le stress de chacun, mais ça coute un bon paquet aux entreprises qui supportent indirectement le manque d'investissement faits.

bon week end qd meme

A vous qui prenez la ligne depuis fort longtemps, est-ce la première fois qu'on se retrouve avec des problèmes matériels aussi conséquents à cause des feuilles mortes ?? (je demande, parce que ça fait que moins de 2 ans que je prend régulièrement la )

A vous qui prenez la ligne depuis fort longtemps, est-ce la première fois qu'on se retrouve avec des problèmes matériels aussi conséquents à cause des feuilles mortes ?? (je demande, parce que ça fait que moins de 2 ans que je prend régulièrement la )

Il y a toujours eu des problèmes à cause des feuilles mortes, mais là on bat des records !

Il y a eu plus de feuilles mortes cette année
Plus sérieusement, conjonction du temps humide et des quelques journées de vent assez violent qui ont amené une chute rapide des feuilles

Il y a eu plus de feuilles mortes cette année
Plus sérieusement, conjonction du temps humide et des quelques journées de vent assez violent qui ont amené une chute rapide des feuilles

Oui mais que je sache on a pas l'automne le plus pourri de tout les temps quand même
Ou bien c'est que les 20500 commencent vraiment à agoniser !

Probablement pas, mais ça s'est combiné avec une fin octobre où la maintenance des rames n'a pas été ce qu'elle aurait pu être...

A vous qui prenez la ligne depuis fort longtemps, est-ce la première fois qu'on se retrouve avec des problèmes matériels aussi conséquents à cause des feuilles mortes ?? (je demande, parce que ça fait que moins de 2 ans que je prend régulièrement la )

Ca fait 13 ans que je la prends cette ligne et je n'ai pas souvenir que les feuilles mortes aient eu un impact aussi conséquent sur le
La météo actuelle n'a rien d'exceptionnelle pour un mois de novembre d'autant que si vraiment c'était dû aux conditions climatiques,il faudrait alors croire qu'il y aurait eu un micro-climat uniquement au-dessus de la ligne D.
A mon avis ce n'est pas tant les rails mais la gestion de la maintenance du qui est un sujet glissant...

Probablement pas, mais ça s'est combiné avec une fin octobre où la maintenance des rames n'a pas été ce qu'elle aurait pu être...

Ah oui c'est vrai, les rames ne sont pas allées régulièrement en maintenance vu qu'il y avait beaucoup moins de conducteurs pour assurer le service ! En fait c'est une accumulation de maintenances imposées qui conduisent au bordel de ce mois-ci !

Et il y avait aussi moins de monde dans les ateliers...

Probablement pas, mais ça s'est combiné avec une fin octobre où la maintenance des rames n'a pas été ce qu'elle aurait pu être...

Ah oui c'est vrai, les rames ne sont pas allées régulièrement en maintenance vu qu'il y avait beaucoup moins de conducteurs pour assurer le service ! En fait c'est une accumulation de maintenances imposées qui conduisent au bordel de ce mois-ci !

Non pas seulement !
Je suis désolé de le dire mais la direction du aurait dû planifier des S3 dès qu'elle savait qu'elle manquerait de matériels roulants.
Au lieu de cela, on a passé une semaine où beaucoup d'entre nous ont été pris par surprise par des suppressions, retard, trains réduits, etc.
Au moins avec un S3 (et abcdtrains) on sait à quoi s'attendre et on réparti mieux les suppressions de trains sur les différentes branches du réseau.

Et il y avait aussi moins de monde dans les ateliers...

Mais il y avait que les ateliers de la qui étaient en grève ?

Et il y avait aussi moins de monde dans les ateliers...

Mais il y avait que les ateliers de la qui étaient en grève ?

Exactement ! Pourquoi sommes-nous les seuls à avoir encore des suppressions jusqu'à mardi prochain ? (même la reprend un trafic normal alors qu'elle a le même matériel que nous)

Mais il y avait que les ateliers de la qui étaient en grève ?

Probablement pas... mais reste à voir quels étaient les % de participation aux mouvements pendant la 2e quainzaine d'octobre par rapport à ce qu'on trouvait sur les autres lignes.
Et comme on a un parc de matériel roulant qui était déjà tangent en nombre avant le début de la grève, notamment à cause des rénovations, mais aussi des problèmes plus ou moins récurrents, la moindre défaillance doit se voir tout de suite.

Au moins avec un S3 (et abcdtrains) on sait à quoi s'attendre et on réparti mieux les suppressions de trains sur les différentes branches du réseau.

Alors la SNCF a vraiment intérêt à faire rouler ses trains à l'heure, parce qu'elle n'aura aucune excuse si ça se produit pas ! Y aura déjà assez de trains en moins, c'est pénalisant, alors j'espère fortement ne pas assombrir ma barre d-collector...

Pourquoi sommes-nous les seuls à avoir encore des suppressions jusqu'à mardi prochain ? (même la reprend un trafic normal alors qu'elle a le même matériel que nous)

Quelqu'un a-t-il idée du taux de suppressions de missions sur la depuis le début du mois

Faut demander à Tholdor

Mais il m'a parlé de couscoussières et de gros retards sur la aussi

Moi sa fais 5ans que je prends le RER D mais depuis Aout je le prends de moins en moins (merci la voiture) et de 2005 à 2009 inclus je n'ai pas connu de gros problèmes concernant les feuilles mortes, juste des roues bruyantes dû à leurs déformations, rien de plus, j'ai vu un seul RIVA court en heure de pointe, c'était celui de 6h54 (7h05 à Paris Nord) et encore il était direct Goussainville->Stade de France ou Villiers->Stade de France, il était pas hyper rempli pour un train court en plus. Aujourd'hui le phénomène est arrivé 1er du hit parade hein!

Depuis Juin peut être je vois des trains courts en pointe, des suppressions, des pannes (j'oublierais pas le VIPE en juin qui a roulé avec les 2 panto de la rame coté nord baissés c'était un train rénovée en plus!!! et la rame coté sud qui la poussait derrière, elle forçait à mort!!! j'ai déjà vu sa sur la E à Magenta ils n'ont pas laissé le train rouler et l'ont réparé sur place)

De toutes les façons avec les années a venir, la situation ne s'arrangera pas, je vois pas les Z20500 tenir jusqu'en 2025 vu comment elles souffrent en ce moment (et les NAT jusqu'en 2050?), et tant que la D n'aura pas ses 4 voies entre Villeneuve Saint Georges et Paris il faudra s'attendre des plombages fréquents entre trains, en plus du kvb les vitesses seront rabaissées, les MIPE et LUCA et DECA feront surement du 90/100 au lieu de 120 après Villeneuve Prairie.

Pour moi plus le temps passe et plus les lignes deviennent omnibus telle que les branches nord du RER C, RER D, RER B, RER E (Chelles).
Perso l'omnibus me gênerait coté Nord pas si on le fait avec des trains très nerveux du genre 0-100km/h en 40-45sec et des entrées à 70 à quai pas comme nos Z20500 ... et Coté sud il vous faut absolument des semi-directs.

j'oublierais pas le VIPE en juin qui a roulé avec les 2 panto de la rame coté nord baissés c'était un train rénovée en plus!!

Y'a pas de rapport, il n'y a eu aucune modif des organes moteurs.

Non, mais ça rappelle que rien de significatif n'est fait pour améliorer la fiabilité de la chaîne de traction lors des rénovations 20500.

Justement j'avais vu une vidéo sur dailymotion où un conducteur disait que les rames ont juste étés rénovées au niveau esthétique et confort, il disait que la SNCF à fais ces choses pour les voyageurs, mais par rapport aux conducteurs il n'y a aucune différence avec ou sans rénovation. Toujours la même conduite, les mêmes moteurs (qui fatiguent avec le temps) qui ont déjà pas mal de kilomètres, même cabine (juste une innovation: l'indicateur de vitesse numérique).
Donc il ne faut pas s'étonner si un train tombe en panne et que se soit en plus une rame rénovée... Et si de plus les anti-enrayeurs (ABS du train) de ces rames ne sont pas efficaces, cette même rame rénovée va se retrouver en maintenance pour réformer ses roues ce qui est le cas en ce moment.

(juste une innovation: l'indicateur de vitesse numérique)

Ils étaient déjà présents avant la rénovation (enfin je crois, mais j'ai un doute du coup )

Vous voulez connaitre la vraie raison de la S3 des 22 et 23 novembre

ce n'est pas pour rendre service aux clients, mais tout simplement pour rendre les statistiques acceptables

Ne vous laissez donc pas berner par ce semblant de bonne volonté de la direction du ROR D, il s'agit tout simplement de sauver les meubles

ça fait 13 ans que je prend le et il y toujours eu des feuilles mortes à l'automne.
Il y régulièrement eu des problèmes à cette saison, mais jamais un train sur deux supprimé aux heures de pointe pour cette raison.
La vrai raison qui nous est cachée est la longue période de 3 semaines de grèves qui a complètement désorganisé le fonctionnement du Mamouth.
La SNCF est dirigée par des incompétents.
Cette situation est honteuse et inacceptable

ça fait 13 ans que je prend le et il y toujours eu des feuilles mortes à l'automne.
Il y régulièrement eu des problèmes à cette saison, mais jamais un train sur deux supprimé aux heures de pointe pour cette raison.
La vrai raison qui nous est cachée est la longue période de 3 semaines de grèves qui a complètement désorganisé le fonctionnement du Mamouth.
La SNCF est dirigée par des incompétents.
Cette situation est honteuse et inacceptable

Et le ROR D est dirigé par un incompétent

Mais cet incompétent est assez malin pour mettre un service réduit en place, non pas pour être gentil avec les clients, mais pour avoir des statistiques qui collent un peu plus avec la réalité du service!

C'est juste inacceptable et il faudrait mettre se mec au pilori!

Maintenant ce qui m'inquiète, c'est l'offensive du froid dès le milieu de semaine prochaine (avec possibilité d'averses de neige jeudi, mais si ça tient pas au sol ça ira ). On va commencer à nous sortir les rails cassés etc.

Il est prévu -5°C le matin en gros sur l'IDF pour la semaine prochaine

Bonjour,
J'ai lu ce fil c'est effarant.

- A quand une ristourne de 50% ou 100% sur le mois décembre ?
- La communication du RER D pour prévenir de ce service réduit n'a pas été fait ou j'ai rêvé ?
- Comment cela se passe dans les autres régions de France où il y a des feuilles ?
Bref j'ai vraiment plus que l'impression que l'on prend les voyageurs/clients/usagers/citoyens pour des imbéciles !

Cdlt
Phil

A mon avis faut se préparer à en ch.... jusqu'à la fin de l'année

Encore une fois, les feuilles mortes ne sont pas l'unique cause de ce qui se passe en ce moment, mais surtout un révélateur de :
- La fragilité des Z2N de la , sur lesquelles il n'y a pas de freinage renforcé rappelons-le (sur la elles semblent bien moins souffrir)
- Le parc des Z2N des lignes et , avec trop peu de rames de réserves, ce qui fait qu'au moindre pépin, ben ça se voit
- La politique de maintenance des rames : lire tout ce qui concerne le relookage et les commentaires des cheminots qui postent ici......

Tout ceci ne veut pas dire qu'on va rester les bras croisés à attendre que ça se passe bien entendu

Ils n'ont qu'à continuer comme ça, si c'est la cata encore quelque semaines, si les gens attendent dans le froid, etc ... Ça le réveillerai peut-être ! Au bout d'un moment, les gens réagissent, mais il faut souvent du temps. Une petite amélioration de la situation va faire prendre conscience à la plupart des usagers "qu'ils font des efforts", "qu'on va pas leurs gueuler dessus, ils ont finit par faire quelque chose" ... Bref, ils vont se ramollir .... Il vaudrait mieux de belles grosses galères pour les mettre en rogne, et que le directeur de la se sente obligé de faire un geste, sinon il va se faire lyncher ...

(juste une innovation: l'indicateur de vitesse numérique)

Ils étaient déjà présents avant la rénovation (enfin je crois, mais j'ai un doute du coup )

Oui tout à fait

A mon avis faut se préparer à en ch.... jusqu'à la fin de l'année

Encore une fois, les feuilles mortes ne sont pas l'unique cause de ce qui se passe en ce moment, mais surtout un révélateur de :
- La fragilité des Z2N de la , sur lesquelles il n'y a pas de freinage renforcé rappelons-le (sur la elles semblent bien moins souffrir)
- Le parc des Z2N des lignes et , avec trop peu de rames de réserves, ce qui fait qu'au moindre pépin, ben ça se voit
- La politique de maintenance des rames : lire tout ce qui concerne le relookage et les commentaires des cheminots qui postent ici......

Tout ceci ne veut pas dire qu'on va rester les bras croisés à attendre que ça se passe bien entendu

C'est vraiment impossible de relancer la production des Z20700 ? (ils ont 4 wagons mais bon on ferait avec) Cela permettrait d'accroitre le parc. A 10 millions/euros le train et moyennant une somme comparable au D-maintenant, on pourrait en acquérir une dizaine dans un premier temps (Alstom ne relancera pas la production pour une dizaine d'unités mais bon l'espoir fait vivre...)
Il y a bien les Z20500 venant de la mais... comment dire... dans l'état où ils sont je doute un peu aussi de leurs fiabilités !

Non faut pas rêver, la production ne sera pas lancée pour une si petite série, surtout pour ce type de matériel...

La seule façon d'en récupérer serait de s'arranger avec la région Nord pour avoir les leurs, mais encore une fois ce ne serait que du matériel d'occasion, et pas adapté à termes aux charges de trafic de la ligne D....

Attention les 92050 de la Région NPDC (et pas de la région de Lille de la SNCF !) sont en configuration 4 caisses longues et pas 5 caisses, et accessoirement l'aménagement est actuellement fait en 4 sièges de front.

A mon avis faut se préparer à en ch.... jusqu'à la fin de l'année

Encore une fois, les feuilles mortes ne sont pas l'unique cause de ce qui se passe en ce moment, mais surtout un révélateur de :
- La fragilité des Z2N de la , sur lesquelles il n'y a pas de freinage renforcé rappelons-le (sur la elles semblent bien moins souffrir)
- Le parc des Z2N des lignes et , avec trop peu de rames de réserves, ce qui fait qu'au moindre pépin, ben ça se voit
- La politique de maintenance des rames : lire tout ce qui concerne le relookage et les commentaires des cheminots qui postent ici......

Tout ceci ne veut pas dire qu'on va rester les bras croisés à attendre que ça se passe bien entendu

C'est vraiment impossible de relancer la production des Z20700 ? (ils ont 4 wagons mais bon on ferait avec) Cela permettrait d'accroitre le parc. A 10 millions/euros le train et moyennant une somme comparable au D-maintenant, on pourrait en acquérir une dizaine dans un premier temps (Alstom ne relancera pas la production pour une dizaine d'unités mais bon l'espoir fait vivre...)
Il y a bien les Z20500 venant de la mais... comment dire... dans l'état où ils sont je doute un peu aussi de leurs fiabilités !

Z20700, c'est quoi ? Jamais entendu parler..

C'est une faute de doigts

Donc si j'ai bien compris ça parle de 20900 ?

Mais non ça dit que comme on manque de train à deux étages est-ce que ça vaudrait pas le coup d'en relancer une série ?

Mais si on relance cette petite série -si tant est qu'on a les sous pour le faire - alors ça veut dire qu'on accepte d'avoir le reste jusqu'à 2030 au moins... Bref est-ce que ça vaut vraiment le coup ?

Et là aussi on est en train de s'éloigner du sujet de base....

De multiples avaries sur le matériel roulant entraînent, pour votre sécurité, l'immobilisation d'une partie de nos trains;Nos équipes travaillent 24 heures sur 24, dans les ateliers de maintenance pour rétablir une situation normale au plus tôt;En conséquence le plan de transport sera allégé du lundi 22 au vendredi 26 novembre 2010. Pour obtenir vos horaires pour cette journée, cliquez sur le trajet souhaité :
http://www.abcdtrain.com/asp/FicheHorai ... 22/11/2010" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.abcdtrain.com/asp/FicheHorai ... 22/11/2010" onclick="window.open(this.href);return false;

Sur les autres lignes et sur vos autres trajets, aucune perturbation n'est prévue.
Conscient de la gêne occasionnée, Transilien vous remercie de votre compréhension.
Transilien SNCF

Sans commentaire !

/11/2010

Sur les autres lignes et sur vos autres trajets, aucune perturbation n'est prévue.
Conscient de la gêne occasionnée, Transilien vous remercie de votre compréhension.
Transilien SNCF

Sans commentaire !

Déja, la phrase sur ma compréhension, Transilien peut la remballer. Je n'ai strictement plus aucune compréhension envers une bande d'incapables pareils.

Et RAS sur les autres lignes...ce qui prouve que la SNCF se fout allègrement de notre gueule avec son histoire de feuilles mortes, et qu'elle prouve ainsi son incapacité à gérer même au minimum la ligne.

Cela fait depuis maintenant plus d'un mois que le trafic n'est pas assuré normalement, les dirigeants de la ligne devraient TOUS présenter leur démission s'ils avaient un minimum d'amour-propre, ce qui m'étonnerait grandement.

Etrange : sur abcdtrains la service allégé a été prolongé, mais que jusqu'à mercredi

Etrange : sur abcdtrains la service allégé a été prolongé, mais que jusqu'à mercredi

Confirmation du service réduit jusqu'au vendredi 26 inclut sur infogares...
http://dcollector.sadur.org/infogares/index.php?o=Vigneux-sur-Seine" onclick="window.open(this.href);return false;

Nous sommes vraiment en train de vivre le naufrage d'une ligne de RER, là...

Cela fait depuis maintenant plus d'un mois que le trafic n'est pas assuré normalement, les dirigeants de la ligne devraient TOUS présenter leur démission s'ils avaient un minimum d'amour-propre, ce qui m'étonnerait grandement.

Même quand c'est écrit en gros gras et rouge. Effectivement ils n'ont aucun amour propre.

Incompétents jusqu'au bout des ongles.

Mais ils s'en foutent, deux ou trois ans de purgatoire à la D et ensuite une promo!

On nous cache beaucoup de choses et je doute très fortement de leur excuse pour le matériel dégradé. Comment imaginer il y a 15 ans qu'on en serait arrivé à établir un service réduit S3 pendant une semaine pour un automne qui n' a pas été extrême du tout ??!! Tout cela est pour rendre acceptable leur stats, un point c'est tout. Il n'y a pas à chercher plus loin, on nous prend pour des cons voilà tout !! On essaye soi-disant de nous expliquer le pourquoi du comment, mais réduire autant la circulation des trains est tout bonnement inacceptable et injustifié !!!

On nous cache beaucoup de choses et je doute très fortement de leur excuse pour le matériel dégradé. Comment imaginer il y a 15 ans qu'on en serait arrivé à établir un service réduit S3 pendant une semaine pour un automne qui n' a pas été extrême du tout ??!! Tout cela est pour rendre acceptable leur stats, un point c'est tout. Il n'y a pas à chercher plus loin, on nous prend pour des cons voilà tout !! On essaye soi-disant de nous expliquer le pourquoi du comment, mais réduire autant la circulation des trains est tout bonnement inacceptable et injustifié !!!

+1

Affiches Transilien horaires du 22 au 26 novembre à télécharger :

Sud -> Nord : http://dl.free.fr/getfile.pl?file=/CYjmdoJo" onclick="window.open(this.href);return false;

Nord -> Sud : http://dl.free.fr/getfile.pl?file=/S8FqeOJZ" onclick="window.open(this.href);return false;

Souvenirs de 2009: http://www.transilien.com/web/site/accu ... s-a-la-Une" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.paperblog.fr/2556869/et-ce-j ... es-mortes/" onclick="window.open(this.href);return false;

et plus récemment en cette fin d'été 2010: http://www.leparisien.fr/essonne-91/des ... 051601.php" onclick="window.open(this.href);return false;

Je sais pas si vous vous souvenez du spot publicitaire ou un mec tirait le signal d'alarme car le RER est poursuivi par un dinosaure...bah y a des fois où je me dis aussi improbable que ca puisse paraitre ca reflete tout bonnement le comportement de la scnf: des excuses impensables (dont memes les employeurs en doutent fortement). Dire que cette pub servait à culpabiliser le voyageur...
La SNCF se fout de notre gueule depuis toujours, avec le programme D maintenant, je n'ai pas constaté d 'amelioration mais plutot un fort declin. Il n'y a que pendant les greves où le trafic est potable.
Bref le jour où il y aura une amélioration, ce sera la fin du monde 5 min après.

Je remets ici ce que j'ai mis dans un autre fil, je pense que le retour à la normale ne se fera pas avant la fin de l'année.... Il suffit de se souvenir de ce qui s'est passé en mai de cette année (quand les couscoussières n'avaient pas encore commencé à être réformées), ça a duré jusqu'aux grandes vacances !

Et le froid qui arrive.....ça me rappelle décembre de l'année dernière aussi !

Finalement la suppression progressive des 5300 par des Z2N ne fera pas arranger la situation...

C'est quand même "cocasse" de se dire que se sont les 5300 qui surviennent aux pannes des Z2N...

Même chose que dans les années 80 sur la , quand les vénérables Z avaient repris du service face aux pannes des MI 79 dues aux conditions hivernales...

En espérant qu'il n'y aura pas un autre taré/drogué/débile qui va faire tomber un bloc de béton sur les voies comme à Choisy l'année dernière ... Ça m'a suffit, j'avais failli finir en Mrs Freeze, sans parler des 45 minutes d'attente du bus 182, quelle plaie, service de vacances scolaires, et il n'y avait même pas eu de renforcement à cause du problème sur la ... Croisons les doigts !

En espérant qu'il n'y aura pas un autre taré/drogué/débile qui va faire tomber un bloc de béton sur les voies comme à Choisy l'année dernière ...

Rien à craindre, il a déménagé à Maisons-Alfort entretemps.
Cette fois-ci je sors vraiment

Rien à craindre, il a déménagé à Maisons-Alfort entretemps.
Cette fois-ci je sors vraiment

Ah bon ? Pour la voiture qui a fait une chute de 6 mètres fin octobre pas loin d'ici, le conducteur a été mis hors de cause. Ce n'est pas la même personne

Revue de presse à propos des conditions difficiles sur les rails:

Article du Parisien sur les feuilles mortes et la réduction du trafic :
http://www.leparisien.fr/paris-75/rer-1 ... 164599.php" onclick="window.open(this.href);return false;

Article de 20 minutes:
http://www.20minutes.fr/article/628389/ ... rds-trains" onclick="window.open(this.href);return false;

Article très bref du JDD:
http://www.lejdd.fr/JDD-Paris/Depeches/ ... es-236202/" onclick="window.open(this.href);return false;

La presse obéit au doigt et à l'oeil

Ils pourraient aller demander aux clients, leur avis sur la situation.

En tous cas la direction de la D est en mode "défense"