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Article du portail: la D-route, suite ...
Posté : 19 nov. 2010, 09:51
par lkvn
Vos réaction à l'article
la D-route, suite ... c'est ici !
Re: Article du portail: la D-route, suite ...
Posté : 19 nov. 2010, 16:51
par Ver1976
A mon avis, la "réponse" de la SNCF à l'article de la SNCF n'en est pas une.
Ce tract ne doit être rien d'autre qu'un simple copier-coller d'un tract déjà existant et qu'ils ressortent une fois/an.
Re: Article du portail: la D-route, suite ...
Posté : 19 nov. 2010, 16:54
par remster
C'est un drôle de concours de circonstances on dira alors
Re: Article du portail: la D-route, suite ...
Posté : 19 nov. 2010, 17:42
par D-prime
A mon avis, la "réponse" de la SNCF à l'article de la SNCF n'en est pas une.
Ce tract ne doit être rien d'autre qu'un simple copier-coller d'un tract déjà existant et qu'ils ressortent une fois/an.
Il me semble qu'ils se sont payé un APN et ajouté les photos
Re: Article du portail: la D-route, suite ...
Posté : 19 nov. 2010, 19:15
par Ver1976
C'est un drôle de concours de circonstances on dira alors
On ne peut évidemment pas exclure non plus que des gens de Transilien SNCF parcourent ce forum pour anticiper nos réactions.
Re: Article du portail: la D-route, suite ...
Posté : 19 nov. 2010, 19:23
par Mounir
On ne peut évidemment pas exclure non plus que des gens de Transilien SNCF parcourent ce forum pour anticiper nos réactions.
D'ailleurs il y a souvent plus d' "invités" connectés au forum que d'enregistrés visibles...
Re: Article du portail: la D-route, suite ...
Posté : 19 nov. 2010, 19:24
par FrancoisL
Comme sur tous les forums (ouais je sais on devrait dire "fora"
), quoi
Re: Article du portail: la D-route, suite ...
Posté : 19 nov. 2010, 19:24
par sunca
Enfin... on attend pas parler de feuilles mortes ou de conditions météo sur la ligne A ...
Puis les bandeaux jaunes sous les écrans indiquent : "intempéries" ... A peine le sens de l'exagération... Il y avait bien des vents de 180km/h, 1.6m de neige, des grêlons de 5cm de diamètre, 200mm de pluie tombé en 2h ! La banalité quoi...
En tout cas, lorsque nous avons reçu ce document au bureau tout à l'heure, nous avons bien rigolé... Faut au moins que ça serve à quelque chose.
Re: Article du portail: la D-route, suite ...
Posté : 19 nov. 2010, 19:52
par tgv91
Enfin... on attend pas parler de feuilles mortes ou de conditions météo sur la ligne A ...
Oui tout à fait. Les feuilles mortes ne tombent ni sur le RER
, ni sur le RER
, ni sur le
, ni sur le
mais
uniquement sur le
! Vilaines feuilles
...
Re: Article du portail: la D-route, suite ...
Posté : 19 nov. 2010, 20:26
par lkvn
A mon avis, la "réponse" de la SNCF à l'article de la SNCF n'en est pas une.
Ce tract ne doit être rien d'autre qu'un simple copier-coller d'un tract déjà existant et qu'ils ressortent une fois/an.
oui mais un peu d'ironie de temps en temps ça ne fait pas de mal, et je trouve que c'était tentant.
Re: Article du portail: la D-route, suite ...
Posté : 19 nov. 2010, 20:43
par Mounir
Enfin... on attend pas parler de feuilles mortes ou de conditions météo sur la ligne A ...
Oui tout à fait. Les feuilles mortes ne tombent ni sur le RER
, ni sur le RER
, ni sur le
, ni sur le
mais
uniquement sur le
! Vilaines feuilles
...
Pas d'automne également pour les
Re: Article du portail: la D-route, suite ...
Posté : 19 nov. 2010, 21:03
par aquarius
Pour la
et/ou la
il me semble qu'il y a eu au moins un jour assez récent où la zone du Parc de St Cloud (St Cloud - Sèvres-VA) s'était plus ou moins transformée en patinoire pour 6400 (et 8800)
Re: Article du portail: la D-route, suite ...
Posté : 21 nov. 2010, 17:23
par Marc_P
Pas glorieux ce service réduit pour cause de rames indisponibles...
Lors d'une récente réunion de CIRCULE avec le directeur de la ligne C, la question a été posée de savoir s'il y a un risque d'avoir la même situation que sur le ligne D en terme de disponibilité de matériel. Ça paraitrait assez logique puisque les rames sont similaires et circulent dans les mêmes conditions météo.
Il a été répondu qu'il n'y a pas de problème de disponibilité de matériel sur la ligne C, même si le parc est assez tendu du fait des rénovations en cours.
A la question de savoir ce qui pouvait expliquer cette différence, le directeur de la ligne C a juste souligné que l'atelier des Ardoines est classé parmi les meilleurs au niveau Transilien...
Cela étant, la ligne C a plein d'autres problèmes par ailleurs.
Re: Article du portail: la D-route, suite ...
Posté : 21 nov. 2010, 17:42
par FrancoisL
le directeur de la ligne C a juste souligné que l'atelier des Ardoines est classé parmi les meilleurs au niveau Transilien...
A tel point qu'il paraît qu'ils se font refiler des rames de la
à entretenir...
Re: Article du portail: la D-route, suite ...
Posté : 21 nov. 2010, 18:27
par remster
Pas glorieux ce service réduit pour cause de rames indisponibles...
Lors d'une récente réunion de CIRCULE avec le directeur de la ligne C, la question a été posée de savoir s'il y a un risque d'avoir la même situation que sur le ligne D en terme de disponibilité de matériel. Ça paraitrait assez logique puisque les rames sont similaires et circulent dans les mêmes conditions météo.
Il a été répondu qu'il n'y a pas de problème de disponibilité de matériel sur la ligne C, même si le parc est assez tendu du fait des rénovations en cours.
A la question de savoir ce qui pouvait expliquer cette différence, le directeur de la ligne C a juste souligné que l'atelier des Ardoines est classé parmi les meilleurs au niveau Transilien...
Cela étant, la ligne C a plein d'autres problèmes par ailleurs.
IL y a une différence entre les 2 : le freinage renforcé sur les rames de la
et pas sur celles de la
Re: Article du portail: la D-route, suite ...
Posté : 21 nov. 2010, 19:11
par Ver1976
IL y a une différence entre les 2 : le freinage renforcé sur les rames de la
et pas sur celles de la
Serait-il techniquement faisable de le rajouter sur nos rames ?
Ce dispositif évite-t-il les problèmes d'enrayages ?
D'autre part, il subsistera le problème de la sous-motorisation de nos trains par rapport aux nombres de wagons (5 contre 4 "seulement" sur la
)
Re: Article du portail: la D-route, suite ...
Posté : 21 nov. 2010, 19:30
par Mounir
le directeur de la ligne C a juste souligné que l'atelier des Ardoines est classé parmi les meilleurs au niveau Transilien...
A tel point qu'il paraît qu'ils se font refiler des rames de la
à entretenir...
Oui j'ai vu une 5300 et une VB2N au dépôt
Re: Article du portail: la D-route, suite ...
Posté : 22 nov. 2010, 17:54
par skratty
tiens donc, en automne il y a des feuilles mortes ???
.... mais seulement sur le parcours de la
, voilà qui est curieux, non ?
le ROR
D-rape dans le D-jà vu, D-jà entendu, depuis le temps qu'on nous sert cette excuse bidon, alors que sur les autres lignes franciliennes, pas de problème particulier, les TGV ne connaissent pas l'automne non plus, je crois que le principe de Peter se confirme une fois de plus !
ma signature est toujours d'actualité !
Re: Article du portail: la D-route, suite ...
Posté : 22 nov. 2010, 19:06
par D-prime
Skratty, ta signature est plus que jamais d'actualité
Mais ils n'ont même pas le courage d'admettre qu'ils sont nuls
Au Japon, le sepuko aurait fait son oeuvre depuis longtemps.
Re: Article du portail: la D-route, suite ...
Posté : 24 nov. 2010, 00:53
par skratty
@ D-Prime
reconnaître son incompétence, c'est s'exposer à ... être obligé d'y remédier !
mission aussi impossible que de faire marcher le ROR
normalement !!
je crois que je vais demander à Martine de reprendre sa panoplie d'urgence...
il y en a qui ont besoin d'être stimulés...
Re: Article du portail: la D-route, suite ...
Posté : 24 nov. 2010, 01:21
par tornad
Re: Article du portail: la D-route, suite ...
Posté : 24 nov. 2010, 08:12
par D-prime
Coucou
Et j'en connais un qui doit être bien content de ne pas être en train de patiner sur les rails de la D.
Pour le Guiness des Records, la ligne D est la seule à accumuler des feuilles mortes alors qu'il n'y a plus une seule feuille sur les arbres
Même si ce n'est pas glorieux, il y a quand même moins de problèmes sur les lignes TGV.
Tiens, il serait intéressant d'avoir le témoignage d'un "ancien" pour pouvoir comparer à la situation actuelle et ce que nous décrit Train Train
