Forum SaDur

Il n'y a pas que les rampes. Regardez aussi la peinture de l'encadrement des fenêtres des Z20500 "première génération". Et que dire de certaines fenêtres déjà coincées ? Quant aux "appuis-tête", la couleur obtenue après barbouillage des tags (car leurs produits n'enlèvent pas les tags, ils les étalent), n'est pas très ragoûtante.

oui, et c'est apparu très rapidement, tu parles bien de "la peinture jaune qui ne tiens pas" hein ? C'est un peu comme la peinture bleue au niveau des pieds, qui redeviens "rouge"...

oui, et c'est apparu très rapidement, tu parles bien de "la peinture jaune qui ne tiens pas" hein ? C'est un peu comme la peinture bleue au niveau des pieds, qui redeviens "rouge"...

Il y avait déjà des rames avant rénovation où le mauve de la 2e décoration intérieure avait une tendance à faire réapparaître le rouge initial...

Dire qu'au début je croyais qu'ils avaient changé les rampes...

Et encore même pas sur qu'ils ont changé les vitres, il y en a tjs qui sont en travers...

Je pense que des trains qui se croisent à vitesse élevées provoquent également de flux d'air importants, il suffit d'en voir certains sursauter dans deux trains se croisent pour s'en rendre compte...

Et encore même pas sur qu'ils ont changé les vitres, il y en a tjs qui sont en travers...

Ah bon ? Parce qu'il existe un endroit sur le trajet de la ligne D où les trains se croisent à vitesse élevée ?

Je suis étonné que ce sujet ne date que de septembre. Ce problème est arrivé très rapidement après les premières rénovations ...
30 ans avec ces trains rénovés dites vous ?

Je suis étonné que ce sujet ne date que de septembre. Ce problème est arrivé très rapidement après les premières rénovations ...

Depuis le début je m'insurge contre cette rénovation "bling-bling".
Les peintures se sont vite écaillée, quelques mois à peine après.
Et dire que certains croient que c'est du matériel neuf!

J'aurais préféré des blocs-moteurs et des convertisseurs qui fonctionnent bien.
Ce serait plus pratique pour un service de qualité sur la ligne D.

Encore aujourd'hui, j'ai tourné ce soir avec un élément entier en éclairage de secours!

Depuis le début je m'insurge contre cette rénovation "bling-bling".
Les peintures se sont vite écaillée, quelques mois à peine après.
Et dire que certains croient que c'est du matériel neuf!

Je confirme que ça fonctionne, car il y en a qui trouvent même les sièges plus confortables

Je confirme que ça fonctionne, car il y en a qui trouvent même les sièges plus confortables

Oui, j'en suis, et j'ai l'intime conviction de ne pas être influencé par la couleur du siège.

Justement, notre direction s'en tamponne le coquillard du moment que le train roule.
Le confort des voyageurs passe en second plan, celui du conducteur en dernier mais ce n'est pas le propos.

Nous aurions préféré qu'elle investisse dans la maintenance et donne plus de moyen (et de temps) à nos collègues des ateliers.
La gestion en flux tendu des stocks fait des ravages sur les engins moteurs.
Quand l'ampoule d'un cadran en cabine ne fonctionne plus, il faut attendre que plusieurs même ampoules crament pour qu'ils en commandent.
Et quand les commandes sont enfin passées, le matos est merdique et de mauvaise qualité surtout pour les pièces dites de "confort".
L'histoire des essieux qui chauffent en mai ne vous dit rien?

Seulement, la période est à l'image, au "bling-bling", à la com'.
Ce qu'il y a dedans ne se voit pas donc on s'en fout.

Le beau panneau "ici sera entretenu le Francilien" devant Joncherolles a bien sûr fait l'objet d'une inauguration en grande pompe.
Je n'y était pas mais il parait que les petits fours étaient bons, tout ce que compte la SNCF et la région IDF de pontes était présent.
Pendant ce temps là, les rouleaux de la machine à laver ne fonctionnaient plus, il fallait laver les trains à la brosse manuelle.
Les voies s'affaissent, le risque de déraillement dans ces garages est permanent.