Forum SaDur

Question (non sans arrière-pensée) : http://debats.sncf.com/feedbacks/57338- ... -septembre" onclick="window.open(this.href);return false;

A vos votes et commentaires

Lors de la grève d'avril, il nous avait été dit que la SNCF avait assuré 50% duu trafic, et donc qu'elle n'était pas tenue de rembourser quoi que ce soit. Là faut voir si c'est le cas ou non (à vos calculettes ).

Et tjs quid des usagers de la ligne , rive droite, qui n'ont droit qu'à des navettes ?

Lors de la grève d'avril, il nous avait été dit que la SNCF avait assuré 50% duu trafic, et donc qu'elle n'était pas tenue de rembourser quoi que ce soit. Là faut voir si c'est le cas ou non (à vos calculettes ).

Et tjs quid des usagers de la ligne , rive droite, qui n'ont droit qu'à des navettes ?

Nous dépendons des transports en com soumun pour travailler et il n'existe pas d'alternative à la SNCF et à la RATP.
Quand le TGV ne donne pas satisfaction un usager peut toujours dire qu'il préfera prendre l'avion ou la voiture. La SNCF rembourse dans ce cas.
Nous, nous n'avons pas d'alternative aux RER et la SNCF le sait bien : nous n'avons aucune chance de bénéficier de remboursement.

C'est rigolo mais les débats politiques tournent autour de l'identité nationale avec des français "de souche" et d'autres français issus de l'immigration (avis que je ne partage pas)
A la SNCF il existe déjà deux catégories de français usagers :
1) ceux du TGV, du Thalys, de l'Eurostar (en cas d'incident le Président de la République intervient) : on peut choisir sa classe préférée : "zen", "festif", etc.
2) ceux des trains de banlieux où aucun politique n'intervient en cas de problème. Il n'y a pas de choix de classes mais des questionnement plus pragmatiques comme "vais-je pouvoir m'asseoir ?" ou encore "vais-je arriver à l'heure au travail ?"

A la SNCF il existe déjà deux catégories de français usagers :
1) ceux du TGV, du Thalys, de l'Eurostar (en cas d'incident le Président de la République intervient) : on peut choisir sa classe préférée : "zen", "festif", etc.
2) ceux des trains de banlieux où aucun politique n'intervient en cas de problème. Il n'y a pas de choix de classes mais des questionnement plus pragmatiques comme "vais-je pouvoir m'asseoir ?" ou encore "vais-je arriver à l'heure au travail ?"

Même si on est d'origine chilienne ou ouzbèke, la catégorisation SNCF est la même
J'ai un vague souvenir d'une classification:
1) TGV et assimilés, Teoz, Intercités: tu n'es pas subventionné, donc tu paies réellement ton billet (aux réductions commerciales de la SNCF près, et à quelques survivances des réductions sociales près). Du moins, le billet plein tarif (s'il existe encore un plein tarif...) correspond à quelque chose comme le prix réel
2) TER et Transilien: les collectivités locales (voire les entreprises via le remboursement à 50 % des abonnements en Ile de France) paient une partie du billet de la plupart des voyageurs (il reste toujours la question du billet plein tarif, déjà discuté ici il y a quelques mois).
Dans le cas (1) "plein pot", tu paies donc tu es considéré,
dans le cas (2) "prix d'ami", tu ne veux pas en plus qu'on te rembourse quelque chose quand ça ne marche pas

A la SNCF il existe déjà deux catégories de français usagers :
1) ceux du TGV, du Thalys, de l'Eurostar (en cas d'incident le Président de la République intervient) : on peut choisir sa classe préférée : "zen", "festif", etc.
2) ceux des trains de banlieux où aucun politique n'intervient en cas de problème. Il n'y a pas de choix de classes mais des questionnement plus pragmatiques comme "vais-je pouvoir m'asseoir ?" ou encore "vais-je arriver à l'heure au travail ?"

Même si on est d'origine chilienne ou ouzbèke, la catégorisation SNCF est la même
J'ai un vague souvenir d'une classification:
1) TGV et assimilés, Teoz, Intercités: tu n'es pas subventionné, donc tu paies réellement ton billet (aux réductions commerciales de la SNCF près, et à quelques survivances des réductions sociales près). Du moins, le billet plein tarif (s'il existe encore un plein tarif...) correspond à quelque chose comme le prix réel
2) TER et Transilien: les collectivités locales (voire les entreprises via le remboursement à 50 % des abonnements en Ile de France) paient une partie du billet de la plupart des voyageurs (il reste toujours la question du billet plein tarif, déjà discuté ici il y a quelques mois).
Dans le cas (1) "plein pot", tu paies donc tu es considéré,
dans le cas (2) "prix d'ami", tu ne veux pas en plus qu'on te rembourse quelque chose quand ça ne marche pas

Bien vu !
Dans le cas 1) la SNCF te considère comme un "client"
dans le cas 2) tu es "un usager"
Voir Pascal Perry sur la stratégie de la SNCF dans une vidéo : http://www.dailymotion.com/video/x8xp94 ... ncais_news" onclick="window.open(this.href);return false;

Et en plus, on ne peut même pas se venger en fraudant vu qu'on est quasiment tous sur des abonnements....

On peut toujours changer de zone. Je compte transformer mon navigo intégral 1-5 en 1-2 pour compenser les jours de grève depuis le début de l'année.
Pour moi service minimum = abonnement minimum.

Bois-le-Roi, c'est en zone 5 ? ou il y a déjà eu une réduction du nombre de zones ?

je viens d'envoyer une lettre à la STIF et un autre au service clientèle transilien avec accusé de réception pour demander un remboursement au prorata du nombre de jours de grèves de ma carte intégrale;
Je vous tiens au courant dés que j'ai une réponse en la mettant en ligne sur le forum.
Enfin mon intuition me dit qu'ils vont même pas se donner la peine de répondre....

Bois-le-Roi, c'est en zone 5 ? ou il y a déjà eu une réduction du nombre de zones ?

Zone 6 - Bois le Roi Aquarius ...