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MI79 / MI84
Posté : 30 juil. 2010, 22:52
par khader95
Bonsoir,
Je voulais savoir, quelles sont les différences (s'il y en a) entre une MI79 et une MI84 vues de l'extérieur ?
Re: MI79 / MI84
Posté : 31 juil. 2010, 00:00
par remster
De mémoire ces 2 matériels sont identiques d'extérieur. C'est à l'intérieur que ça change.... un tout petit peu
Re: MI79 / MI84
Posté : 31 juil. 2010, 00:10
par remster
>> clic <<
La recherche, engagée en 1981, de la réduction des coûts d'acquisition et de maintenance conduisit la RATP non seulement à simplifier le MI 79 avec la sous-série B, mais aussi à appliquer des modifications plus conséquentes faisant appel à de nouveaux composants. Aussi une deuxième génération de MI vit-elle le jour: le MI 84.
En 1983, une motrice et une remorque MI 79 furent transformées en prototype MI 84 et essayées sur la ligne
. Par rapport au MI 79, les modifications du MI 84 se traduisent, entre autres, par l'utilisation d'un nouveau hacheur de courant commandé par microprocesseurs (ce qui réduit le volume de l'électronique embarquée), la mise en place d'un nouveau mode de refroidissement des semi-conducteurs par fluide, puis par gaz fréon (et non plus par ventilateur), un nouvel aménagement intérieur (éclairage par bandeau continu, nouveaux sièges individuels) et la suppression de l'intercirculation. En outre, l'affichage du code mission est plus petit et reste allumé lors des opérations de commutation entre les deux types de courant, grâce à un relais batterie. Quant aux moteurs, ils affichent une puissance de 380 kW chacun.
Re: MI79 / MI84
Posté : 31 juil. 2010, 14:41
par khader95
Merci !
Re: MI79 / MI84
Posté : 31 juil. 2010, 18:04
par aquarius
Numérotation des MI79 de 8101/02 à 8339/40, soit 120 éléments; les MI84 ont été numérotés à la suite.
Une modification de l'aménagement intérieur a été la suppression des porte-bagages situés au-dessus des places assises.
Re: MI79 / MI84
Posté : 02 août 2010, 04:34
par Clicsouris
Pour tout savoir, rien de tel qu'une petite visite aux ateliers RATP de Sucy-en-Brie lors des journées du patrimoine en septembre prochain.
Re: MI79 / MI84
Posté : 02 août 2010, 09:39
par FrancoisL
A déplacer dans le forum
-
, non ?
Re: MI79 / MI84
Posté : 03 août 2010, 12:32
par Mokshu
Encore eu droit ce matin à un MI84 qui venait de la
sur la
: plan de la ligne
collé par dessus celui de la
et annonces en direction de Disneyland - Marne-la-Vallée au lieu de Roissy CDG.
Re: MI79 / MI84
Posté : 03 août 2010, 13:04
par lkvn
Encore eu droit ce matin à un MI84 qui venait de la
sur la
: plan de la ligne
collé par dessus celui de la
et annonces en direction de Disneyland - Marne-la-Vallée au lieu de Roissy CDG.
ultime !
Re: MI79 / MI84
Posté : 14 août 2010, 15:19
par khader95
Merci pour ces précisions.
Dernière petite question, quelqu'un sait quand sera mise en service la première rame MI79 rénovée sur la
?
Re: MI79 / MI84
Posté : 23 août 2010, 06:10
par Mokshu
Dernière petite question, quelqu'un sait quand sera mise en service la première rame MI79 rénovée sur la
?
Je crois que les premières doivent circuler à partir de Décembre 2010, mais c'est un vague souvenir...
Re: MI79 / MI84
Posté : 23 août 2010, 10:11
par remster
Encore eu droit ce matin à un MI84 qui venait de la
sur la
: plan de la ligne
collé par dessus celui de la
et annonces en direction de Disneyland - Marne-la-Vallée au lieu de Roissy CDG.
ultime !
Hier soir entendu une annonce en Français, en gare du Nord, comme quoi le
allait à CDG, puis sa traduction anglaise, qui expliquait que le train était à destination de Disney. J'ai un témoin !
Re: MI79 / MI84
Posté : 23 août 2010, 12:39
par Mokshu
Hier soir entendu une annonce en Français, en gare du Nord, comme quoi le
allait à CDG, puis sa traduction anglaise, qui expliquait que le train était à destination de Disney. J'ai un témoin !
Oui ça arrive : bon message en Français, et en Anglais/Espagnol/Allemand c'est pour Disney :p
Re: MI79 / MI84
Posté : 31 août 2010, 21:43
par tgv91
Lu sur Métropole à propos des MI79 :
La 1ere rame rénové est censée circuler au 3ème trimestre 2010. Et je pense que la surprise va se révéler pendant ce mois de rentrée : Septembre.
Re: MI79 / MI84
Posté : 09 déc. 2010, 21:31
par tgv91
Dossier sur les MI79 rénovés :
http://www.stif.info/IMG/pdf/DP_MI79_renove.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;
Re: MI79 / MI84
Posté : 09 déc. 2010, 21:36
par Mounir
Pour mieux s’adapter aux besoins des voyageurs et au développement des grands
pôles économiques du secteur (Stade de France, Le Bourget), tous les trains
deviendront omnibus aux heures de pointe
Le tout omnibus !!!!!! Je pensais que c'était qu'un vague projet en passe d'être abandonné. Ca sera super pour aller à CDG
Re: MI79 / MI84
Posté : 09 déc. 2010, 21:42
par tgv91
Le tout omnibus !!!!!! Je pensais que c'était qu'un vague projet en passe d'être abandonné. Ca sera super pour aller à CDG
D'où le CDG Express, mais on ne sait pas trop si le projet verra le jour ...
Re: MI79 / MI84
Posté : 09 déc. 2010, 21:43
par Citelis_467
Enfin bon sur la
ce sont de "faux" directs. 5 minutes de moins alors qu'ils ont 9 arrêts en moins.
De plus aux heures de pointes tu perds de 2 à 4 minutes en sachant que des gares comme La Plaine Stade de France, Drancy ou Le Balcn Mesnil avait des dessertes inadmissibles et dépassées...
Re: MI79 / MI84
Posté : 09 déc. 2010, 21:48
par FrancoisL
Je crois avoir lu que les directs seraient maintenus aux HC
Re: MI79 / MI84
Posté : 09 déc. 2010, 22:04
par Citelis_467
Et ils le sont
Re: MI79 / MI84
Posté : 09 déc. 2010, 22:22
par Claude
Je ne connais la ligne
que dans sa partie RATP. Je ne sais pas si c'est pareil au nord, mais dans la partie sud, aux heures de pointe du matin et du soir, la différence entre un tout omnibus et un semi direct, c'est que l'omnibus s'arrête aussi, mais
DANS les gares
. Sinon, en terme de durée de trajet, y a pas des masses de différences
Re: MI79 / MI84
Posté : 09 déc. 2010, 22:28
par remster
POur l'avoir pris une paire de fois entre Orsay et Châtelet les Halles, quand tu as celui qui vient de St-Rémy tu traces bien jusqu'à Massy..... et surtout tu entends moins la simone de la
Re: MI79 / MI84
Posté : 09 déc. 2010, 22:32
par Claude
et surtout tu entends moins la simone de la
"Attention à la marche, en descendant du train"
Dans le sens Banlieue-Paris, la "semi-directitude" se dégrade bien vite à partir de Bourg-la-Reine
Re: MI79 / MI84
Posté : 09 déc. 2010, 22:35
par FrancoisL
Sinon, en terme de durée de trajet, y a pas des masses de différences
Tout à fait, l'objectif est plutôt de répartir les charges (au moins en proche couronne). Mais c'est au prix d'une lisibilité frisant le ridicule avec des dizaines de missions différentes au fil de la journée et des sauts de puce en veux-tu en voilà rendant plus ou moins rédhibitoire tout déplacement de banlieue à banlieue ayant au moins un bout dans une "petite" gare.
On va voir ce que dira le schéma directeur de la
Sud, mais une mise en tout omnibus entre Massy et Paris relève du bon sens...
Un enchaînement naturel serait : (depuis Paris dans le sens de la pointe)
- Omnibus Robinson
- Omnibus Massy
- St Rémy direct de Massy à Orsay
- Omnibus Orsay
...le tout avec une période de 12 minutes, et un espacement de 3 minutes entre chaque train.
EDIT :
Et pour les heures creuses :
- Omnibus Robinson
- St Rémy direct de Massy à Orsay
- Omnibus Orsay
...le tout avec une période de 15 minutes, et un espacement de 5 minutes entre chaque train.
C'est bien
là que j'avais pris connaissance de la desserte RER B+
Re: MI79 / MI84
Posté : 03 janv. 2011, 12:04
par Mokshu
Perso je me suis voué à avoir les omnibus sur la partie Nord.
De toute façon, je prends désormais ceux qui ont le plus d'arrêt pour rentrer sur Paris le soir depuis Roissy car c'est ceux qui seront le moins impactés par des retards. Alors que les semi-direct (entre Aulnay et LPN/Paris) sont tout le temps bloqués sur les voies.
Et avec les omnibus, si on a de la chance, on a le bon timing pour changer à Aulnay et prendre un direct qui vient de Mitry, au moins ça speede sur la voie GL...
Re: MI79 / MI84
Posté : 15 févr. 2011, 21:27
par Pixie
J'ai pris un grand coup de soleil ce soir à Gare du Nord vers 18h45 (et oui, on ose maintenant les pointes) en montant dans une MI 79 rénovée vers le sud.
Quelle luminosité intérieure digne d'un bloc opératoire ! Et quelle agréable sensation de resentir l'air frais réfrigéré !!
Les voyageurs avaient un sourire radieux à l'intérieur...
Bon, quelques personnes se positionnent toujours au niveau des portes au lieu de reculer dans la rame (vers les portes bagages et vers les espaces laissés libres par les 2 blocs de 4 sièges en moins).
Durant le trajet dans LE tunnel, j'ai noté l'allumage intermitent (2 ou 3 secondes complètement éteint) de l'affichage lumineux au dessus des portes.