Forum SaDur

LUCA 7h32 +2/+2 ras

DECA suivant sucré, c'est une véritable hécatombe !

YlS,
VOVA Maisons-Alfort 7h14 (+1) - Gare de Lyon 7h20 (+2).
Outre l'habituelle UM de couscoussières qui remonte tous les jours vers Paris sur voie 2 un peu avant le départ de ce VOVA, on a croisé de l'inox sur voie 1bis au passage de la Marne.
UPAC 7h22 - La Défense 7h35, 2 7h45 - Sèvres 8h02 et Phébus 45 +3 au départ, +2 à l'arrivée. Les travaux ne sont toujours pas terminés (contraintes météorologiques), mais la diminution du nombre de voitures cette semaine fait que les encombrements dans le secteur sont nettement moins importants que la semaine dernière.
Trajet total en 80 minutes. Bonne journée !

MIPE de 6h55 à Orangis Bois de L'Epine +0 / +2 à Paris Gare de Lyon (Souterraine) : RAS.

LUCA de 8h26 : 0/0

D'aprés mes sources qui sont dignes de foi, le DECA de 8h17 était pour la 3eme fois consécutive une couscoussière !



Comme dit TGV91, c'est une hécatombe sur les DECA/ZECO !

C'est même mieux que ça. A Cesson :
- Le DECA de 7h20 (8h03 à Paris Gare de Lyon (Souterraine)) a été supprimé en raison d'une panne de train
- Celui de 7h50 (8h28 à Paris Gare de Lyon (Souterraine)) a été rendu origine Combs-la-Ville - Quincy
- Celui de 8h05 (dont parle Zefree) était une couscoussière. Je peux en témoigner, j'étais dedans Bien entendu, du monde debout, mais comme le bétail est arrivé presque à l'heure et bien au chaud de quoi se plaint-on, hein ?

Bref, le quotidien de la ligne

Bonjour,

Ce matin, STRAV A raté car trop en retard (je n'ai pas attendu assez longtemps, je l'ai finalement vu passer alors que j'avais déjà fait une bonne partie du chemin à pied...)

J'ai pris le VUCA de 8 H 53 à Montgeron - Crosne qui a fait 0/+2.
A noter qu'à Villeneuve Saint Georges, un DIPE (celui de 8 H 56 qui devait avoir un léger retard) a été mis à quai après nous et nous avons attendu qu'il soit reparti (ce qui parait logique pour ne pas le plomber à Maisons-Alfort - Alfortville). Il était assuré par une couscoussière.

Ensuite qui nous a fait un arrêt hors quai à CDG-Etoile. Sympa pour le couple à poussette qui n'a pas pu descendre et a gagné un aller retour jusqu'à La Défense gratuit... D'ailleurs beau moment de sociologie entre la zénitude du dit couple, l'énervement de certains, le "courage" d'une personne qui s'est glissée entre la paroi et le train pour accéder au quai (en en ayant été découragé par ses collègues d'infortune)...

Pour finir 258 pour un trajet en 1H15.

Bonne journée.

Hervé

a partir de ce soir 2 semaines de vacances !! ça va faire du bien !!
Deca à 7h39 arrivée à gare de Lyon à 8h14
Dans ma rame, en tout et pour tout il devait y avoir 5 éclairages qui fonctionnaient et encore

Nord
ROVO 06h05 5 Difficultés de circulation
ROVO 07h05 5 Utilisation abusive du signal d'alarme

Melun-Combs
DECA 07h58 SUP Incident sur un train
DECA 08h28 SUP Difficultés de circulation

Corbeil
MIPE 06h51 SUP Incident sur un train
FOVA 07h03 SUP Difficultés de circulation

2 partout, balle au centre...

Hello,

VOPA de 08H50 : +0/+0.

Bonne journée !

DECA de 8h30 à Montgeron partie à l'heure arrivée avec 1min d'avance
couscoussière
youhou

Bonsoir,

ZUCO : Goussainville 7h50 (-1) - Paris Nord (Souterraine) 8h13 (-1) Juliette se réveille à Stade de France Saint Denis pour nous annoncer "Prochain arrêt : Paris Nord"
LUCA : Paris Nord (Souterraine) 13h34 (+2) - Goussainville 13h57 (-1)

Retour avec le ZOPO de 17H49 : +1/+5, car arrêt prolongé au Bras de Fer.

ZUCO de 18h24 : 0/+1

A noter le ZECO de 18h33.......couscoussière !

BIPE de 18h41 partie de Paris Gare de Lyon (Souterraine) (et non de Châtelet les Halles) voie 4 à +4 et assuré par une doublette de couscoussières. Arrivée à Orangis Bois de L'Epine à +10.

Heureusement qu'il n'y a pas de couscoussières en pointes à Paris Gare de Lyon (Souterraine)

A Juvisy ça râlait contre les infogares qui n'avaient pas affiché "à l'approche" ni même "à quai" pour ce BIPE. Bravo à la SNCF qui a magistralement montré ce qu'incompétence signifie ce soir.

Depuis 19h ça chie pas mal (+20 en moyenne), à cause de personnes dans les voies au Nord (-> alerte radio).

Un truc super énervant sur Radio Ligne D : le fait qu'un train circule plus tard que prévu, ça s'appelle du retard et non du "temps d'attente"

ce matin VOVA départ Ris Orangis 6h47 (0) arrivé Paris Gare de Lyon (Souterraine) 7h20 (+2)
ce soir BIPE départ Paris Gare de Lyon (Souterraine) 17h44 (+3) arrivé Grigny Centre 18h08 (+3) après un trajet express en voiture de Bezons à la défense, on voyait l'horizon sur le pont de Bezons, c'est dire !

Bon weekend à ceux qui font le pont !

Depuis 19h ça chie pas mal (+20 en moyenne), à cause de personnes dans les voies au Nord (-> alerte radio).

Un truc super énervant sur Radio Ligne D : le fait qu'un train circule plus tard que prévu, ça s'appelle du retard et non du "temps d'attente"

Tu peux m'expliquer la différence, parce que quand un train à du retard, bin en général tu passes du temps à l'attendre

ZUCO de 18h24 : 0/+1

A noter le ZECO de 18h33.......couscoussière !

Et ma femme a pris le ZECO de 17H48 qui était aussi une couscoussière... Ils n'ont pas séparé les males et les femelles et elles se sont reproduites ?

Pour ma part le ZUCO suivant Paris Gare de Lyon (Souterraine) 17H56 Yerres 18:13 soit +3/0

Et bin : 1 DECA, 2 ZECO (au moins) et un BIPE en Z5300.

Il se passe quoi là

La Direction de la peut nous donner des explications ???

Tu peux m'expliquer la différence, parce que quand un train à du retard, bin en général tu passes du temps à l'attendre

On n'arrête pas d'entendre "sur telle partie de la ligne, vos temps d'attente peuvent aller de N à M minutes"... Je préférerais "les trains subissent des retards allant de N à M minutes", ce qui ne présumerait pas inutilement de mon temps d'attente, qui peut toujours être raccourci par un train en retard... (et qui, jusqu'à nouvel ordre, n'a pas de meilleur minorant que zéro. J'arrive sur le quai quand je veux, non mais )

ZUCO de 20h38, toute une histoire

Arrivé pile poil à la gare de lyon pour voir que ZUCO en question était 'retardé'. Assez rapidement on apprend que des personnes sont descendues des voies vers Goussainville, et que la circulation est interrompue.

Arrive un peu après 21h un train DOLO, terminus gare de lyon, en provenance du nord. Il décharge sa cargaison, puis on apprend que voie 3, bien le train sera un ZOCO. Il se remplit assez rapidement.

Assez rapidement annonce du conducteur qui nous confirme ceci.

Entre temps un train passe voie 1, sans doute à destination de Corbeil Essonnes ou Malesherbes.

Nous sommes partis finalement à 21h21 pour arriver à Cesson à 22h07, où le train suivant était annoncé à 23h24 ! Soit +43/+47 pour mon train.

Faire la n'aurait pas valu le coup, puisque le qui part vers 21h50 est passé à Cesson vers 22h10.

On n'arrête pas d'entendre "sur telle partie de la ligne, vos temps d'attente peuvent aller de N à M minutes"... Je préférerais "les trains subissent des retards allant de N à M minutes", ce qui ne présumerait pas inutilement de mon temps d'attente, qui peut toujours être raccourci par un train en retard... (et qui, jusqu'à nouvel ordre, n'a pas de meilleur minorant que zéro. J'arrive sur le quai quand je veux, non mais )

Le fait est que quand on annonce que tous les trains ont 15 minutes de retards tu peux supposer que tu ne verras pas la différence, mais en général tu te trompes. Quand on te dit que ton attente va s'allonger de 15 minutes tu te rends mieux compte de ce qui t'attend...

La Direction de la peut nous donner des explications ???

La direction reconnait qu'il y a des problèmes de matériel, en principe cela devrait revenir à la "normale" d'ici une semaine.

Un coup de baguette magique et une tendance de plusieurs mois (je parle des couscoussières en pointe à Paris Gare de Lyon (Souterraine)) va disparaitre ? Déjà qu'ils étaient forts en bourrage de poches et en écrans de fumée, mais là on dépasse tout !!!

291 Vélizy-EN 16h57 - Boulogne Pt de Sèvres 17h07, 9 17h09 - Havre-Caumartin 17h35, DROP62 en MI84 17h39 - Gare de Lyon 17h45,
puis ROPO 20h50 - Maisons-Alfort 20h55 (soit +3... intrusions sur les voies... il y en a un qui s'en tire bien )

La Direction de la peut nous donner des explications ???

La direction reconnait qu'il y a des problèmes de matériel, en principe cela devrait revenir à la "normale" d'ici une semaine.

Si on parle bien de ça : http://forum.sadur.org/viewtopic.php?f=5&t=7577 alors je persiste à parler d'enfumage... Et j'ajoute foutage de gueule et incompétence.

En même temps je ne vois pas trop ce qu'ils peuvent dire d'autre

- Se "foutre de notre gueule", ce serait, à mon avis mettre de couscoussières quand tu peux mettre un autre type de matériel, ou bien supprimer ton train alors qu'une couscousières est disponible. Or là on a plusieurs sources d'infos qui nous disent que le matériel souffre en ce moment, et un train supprimé = pénalités pour le STIF, donc à mon avis ils font comme ils peuvent avec ce qu'ils ont (ce qui n'est pas forcément un grand signe de sérénité )...

- Incompétence : ça voudrait dire que ça a été mal géré. C'est peut être vrai pour l'entretien (et encore, comment on fait si tout tombe en panne en même temps ?), mais pour moi ça montre surtout qu'on n'a pas assez de matériel de réserve en cas de pépin. Est-ce normal que le parc de matériel des lignes D et R (et en règle générale en Idf) soit aussi tendu ? Et le nombre de trains alloués à une ligne.... c'est le STIF....

En même temps je ne vois pas trop ce qu'ils peuvent dire d'autre

- Se "foutre de notre gueule", ce serait, à mon avis mettre de couscoussières quand tu peux mettre un autre type de matériel, ou bien supprimer ton train alors qu'une couscousières est disponible. Or là on a plusieurs sources d'infos qui nous disent que le matériel souffre en ce moment, et un train supprimé = pénalités pour le STIF, donc à mon avis ils font comme ils peuvent avec ce qu'ils ont (ce qui n'est pas forcément un grand signe de sérénité )...

- Incompétence : ça voudrait dire que ça a été mal géré. C'est peut être vrai pour l'entretien (et encore, comment on fait si tout tombe en panne en même temps ?), mais pour moi ça montre surtout qu'on n'a pas assez de matériel de réserve en cas de pépin. Est-ce normal que le parc de matériel des lignes D et R (et en règle générale en Idf) soit aussi tendu ? Et le nombre de trains alloués à une ligne.... c'est le STIF....

Ils pourraient commencer par ne pas promettre que ça ira mieux la semaine prochaine quand il est clair que ce ne sera pas possible, et ne pas essayer de fermer les yeux sur les problèmes. La 1ère étape pour résoudre un problème étant de l'admettre. Il y en a marre du "tout va très bien madame la marquise".