Forum SaDur

Bonjour à tous,
Mention spéciale pour les premiers retards de la journée (flash Radio Ligne D de 6 heures):
train SOVA (et un autre train derrière) 25 minutes, pour cause de reddition tardive de travaux à Corbeil
plusieurs trains en provenance de la branche Corbeil pour défaillance d'un système d'aiguillage, également à Corbeil et en cours de réparation.
A suivre, même si on note les signes de retour à la normale.
A plus tard...

merci pour l'info ... selon infogare@sadur mon VOVA devrai circuler normalement ... enfin on peut s'attendre à tout (hop, je ne vais pas tarder moi)

MIPE de 6h55 changé en DIPE car Orangis Bois de L'Epine +10 / Paris Gare de Lyon (Souterraine) +11. -> joie d'avoir le remplissage de deux trains en un après avoir été réfrigéré sur le quai et d'admirer les travaux des portillons automatiques qui s'éternisent... Vont ils au moins penser à changer la place des DAB ou faudra t-il avoir un ticket pour aller s'en acheter un ???

Annonces faites à 7h00 pile au dessus du flash info Radio Ligne D

La SNCF : une pétaudière qui nous fait bénéficier de D-maintenant ou une bande composée uniquement de joyeux incompétents ?

LUCA 7h32 +1/+3 ralentissements avant Villeneuve et avant Maisons-Alfort - Alfortville ...

VOVA Ris Orangis 6h48 (+1) / Paris Gare de Lyon (Souterraine) (7h19) +1 // XUTI Paris Gare de Lyon 7h22 / NU 7h40 // NU 7h48 / Bz 8h03

Contrôle technique de la titine cet APM + grâce mat ce matin = pas de ce jour

Re,
VOVA effectivement à l'heure 7h13 (0) au départ, 7h19 (+1) à Gare de Lyon, XUTI45 7h21 - La Défense 7h34, 2 7h43 - Sèvres 7h59 et Phébus 45 +2 - Vélizy +3 malgré les ralentissements sur la fin de la 118 et les arrêts dans Vélizy. Rien de bien grave encore... Trajet total en 81 minutes.
Température un peu fraîche ce matin: -3°C en haut des pistes

LUCA Brunoy 7h34 +2 -> Paris Nord (Souterraine) 8h09 +6

Et là, magnifique cafouille à Gare du Nord. Pendant que j'attendais mon ETAL.

Annonce sonore : "Attention Voie 41, passage d'un train sans arrêt".
Puis arrivée du VOVA à quai.
Annonce sonore : "Attention Voie 41, ce train ne prend pas de voyageurs. Ce train ne prend pas de voyageurs. Tous les voyageurs sont invités à descendre du train."
Annonce sonore : "Attention Voie 41..." (interruption)
Annonce sonore : "Attention Voie 41..." (interruption)
Pendant ce temps les gens descendaient et ne comprenaient rien, car sur Infogare et Téléaffichage c'était bien affiché VOVA. Puis l'Agent de Conduite a fait une annonce : "Ce train va bien à Villier-le-Bel. N'écoutez pas ce qui est dit sur le quai c'est n'importe quoi !!!".
Puis finalement au bout de 2 mins d'incompréhension totale pour tout le monde : Annonce sonore : "Contrairement aux annonces précédentes, le train voie 41 prend bien des voyageurs."

Tout ça parque que la greluche de service avait marqué sur sa fiche un train sans arrêt (genre DECA ou MIPE à vide), elle ne comprenait plus rien car comme toujours : IL N'Y A AUCUNE COHERENCE ET ECHANGES ENTRE LES DIFFERENTES GARES ET INTERLOCTEURS.

ETAL Paris Nord (Souterraine) 8h18+1 -> Aéroport CDG1 8h43 +2

YCAR Torcy 07h43 (+3) - Gare de Lyon 08h07 (+7).
RIPE Gare de Lyon 08h26 Supprimé.
BIPE Gare de Lyon 08h41 (+0) – Orangis Bois de l’Epine 09h09 (+ 5).

Le train RIPE a subi un retard indéterminé, pour cause de circulation dense, puis finalement il a été supprimé.

Hello,

VOPA de 08H50 ce matin : +0/+0.

Bonne journée !

IL N'Y A AUCUNE COHERENCE ET ECHANGES ENTRE LES DIFFERENTES GARES ET INTERLOCTEURS.

Toujours le fameux trou noir de Châtelet les Halles et du tunnel RATP En principe, les trains devraient être suivis de bout en bout. Là, il y a une grande zone grise qui termine juste à Gare du Nord. Donc c'est toujours une grande découverte pour tout le monde de voir ce qui sort de ce fichu tunnel...
Et c'est la même chose certains soirs à Châtelet pour les trains qui viennent du nord...
Qu'on finisse par mettre dans les 2 gares une caméra fixe braquée sur l'avant du train pour que ceux qui "surveillent" la sortie du tunnel puissent vérifier la cohérence entre ce qu'ils attendent et ce qui arrive réellement... (à défaut de mettre des boutons poussoirs sur les quais à l'attention des usagers: "si vous constatez que le train qui arrive n'est pas conforme à l'affichage ou aux annonces sonores, appuyez ici")

les BR du jour :

Nord
ROVO 06h20 SUP Fonctionnement défectueux d'installations techniques
ZUCO 06h28 SUP Incident sur un train
ROVO 07h35 SUP Fonctionnement défectueux d'installations techniques
ZUCO 07h43 SUP Fonctionnement défectueux d'installations techniques
ROVO 07h50 5 Difficultés de circulation
ROVO 08h50 9 Difficultés de circulation

Melun-Combs
UUCA 08h10 9 Difficultés de circulation
SUCA 08h25 6 Difficultés de circulation
DECA 08h28 8 Difficultés de circulation
VUCA 08h40 6 Difficultés de circulation
DECA 08h43 6 Difficultés de circulation
LUCA 08h55 8 Difficultés de circulation

Corbeil
LOVA 06h03 13 Fonctionnement défectueux d'installations techniques
FOVA 06h18 SUP Fonctionnement défectueux d'installations techniques
MIPE 07h21 10 Incident sur un train
VOVA 07h33 13 Difficultés de circulation
VOVA 08h03 SUP Incident sur un train
VOVA 08h18 7 Difficultés de circulation
FOVA 08h33 7 Difficultés de circulation
MIPE 08h36 7 Difficultés de circulation
VOVA 08h48 6 Difficultés de circulation
MIPE 08h51 7 Difficultés de circulation

C'est bel et bien la rentrée

IL N'Y A AUCUNE COHERENCE ET ECHANGES ENTRE LES DIFFERENTES GARES ET INTERLOCTEURS.

Toujours le fameux trou noir de Châtelet les Halles et du tunnel RATP En principe, les trains devraient être suivis de bout en bout. Là, il y a une grande zone grise qui termine juste à Gare du Nord. Donc c'est toujours une grande découverte pour tout le monde de voir ce qui sort de ce fichu tunnel...

Mais là pour ce problème, cela aurait pu être évité. Lorsque Paris Gare de Lyon (Souterraine) a fait partir le VOVA avant le DECA en W, ils auraient pu avertir Paris Nord en leur disant que le VOVA arriverait avant le DECA. Après, le trou noir RATP n'aurait rien changé (bon sauf si le VOVA se retrouve Voie 4 et que le DECA arrive voie Z pour ensuite passer devant, mais j'imagine qu'un MIPE était voie Z :p).

mais j'imagine qu'un MIPE était voie Z :p).

Un MIPE Voie Z en heures de pointes ??? Jamais vu

Et là, magnifique cafouille à Gare du Nord. Pendant que j'attendais mon ETAL.

tu voudrais pas nous faire un petit témoignage de cette gestion de l'info à Gare du Nord

La mouise pour rentrer ce soir, lu à l'instant : http://www.transilien.com/web/site/accueil/etat-trafic" onclick="window.open(this.href);return false;
Incident sur le RER D.

Heure de dernière mise à jour des informations : 08/03/2010 à 16h02

A 15h20 à Yerres, une personne a tiré le signal d'alarme pour sauter du train en marche .

En conséquence, le trafic est perturbé sur la ligne d du RER.

Les mesures de sécurité nous obligent à interrompre le trafic dans les 2 sens de circulation entre Villeneuve St Georges et Melun via Combs la Ville.

Transilien SNCF vous remercie de votre compréhension.

aille, ça promets

aille, ça promets

Ouais, ça s'est propagé sur les LUCA là, +25 à Paris Gare de Lyon (Souterraine) :s

Et ça s'est transformé en accident grave de voyageur

Ce matin mon MIPE (9h30 à Corbeil) a fait la course avec un FOVA (9h38 à Corbeil) et il a perdu

- à 9h30 annonce : "suite à son retard, le train MIPE de 9h30 est rendu direct Juvisy"
- à 9h37 : le MIPE se pointe voie C
- à 9h38 : le FOVA quitte la gare voie A (direction la Vallée)
- à 9h40 : le MIPE quitte la gare voie C (direction le Plateau)

là je me dis : "il va falloir que le MIPE fasse fissa car vu l'écart entre les 2 trains (FOVA parti 2' avant) le MIPE doit absolument arriver le premier à la Bif de Grigny (là où les lignes Vallée et Plateau se rejoignent) sinon il va se retrouver derrière le FOVA.

Donc trajet Corbeil - Bif de Grigny à fond en moins de 10' (ca fait drole de passer les gares du Plateau à très haute vitesse) et ... deviner se qui s'est passé :

- 9h40 : Arret avant la Bif de Grigny pour laisser passer le FOVA. Je me permets de donner ici un avis : c'est complètement idiot !!! La régulation savait qu'en faisant ce choix, le MIPE allait se retrouver derrière le FOVA qui est un omnibus et qui de toute manière doit s'arreter à Viry-Chatillon (non desservie par le MIPE). Ca a dû se jouer à 30 secondes près. Pourquoi n'ont ils pas bloqué le FOVA une trentaine de secondes à Ris-Orangis le temps que le MIPE passe devant et continue direct sur Juvisy ?

Résultat, le MIPE s'est trainé lamentablement derrière le FOVA et ce jusqu'à Juvisy. Puis vitesse normale jusqu'à Villeneuve-St-Georges). Et là, quelqu'un a dû avoir une idée de génie, car ils ont fait accoster le MIPE sur la voie B (au lieu de la voie 2B habituelle) ce qui a permis au MIPE de rouler sur la voie 1B (voie du milieu entre Villeneuve-St-Georges et Pompadour) et ainsi de doubler le FOVA à Villeneuve Prairie !

Résultat final : le MIPE est arrivé à Gare de Lyon avec +10 (suivi du FOVA 1 minutes plus tard)

En fait ce train n'aura rien gagné à sauter les 4 gares du Plateau car il est arrivé avec le même retard que celui qu'il avait à Corbeil.
Vu le résultat, ils auraient mieux fait de laisser la desserte habituelle et cela aurait fait plaisir aux voyageurs de ces gares qui ont dû attendre 20' le train suivant

Il va falloir nous faire un petit témoignage monsieur Poudou

Priorité au train à l'heure ?

Rentrée tranquille
ZUCO Goussainville 7h05 (0) / Châtelet les Halles 7h33 (0) Eclairage de secours entre Paris Nord (Souterraine) et jusqu'à l'approche de Châtelet les Halles. Ecran bleu du SIEL en panne à Châtelet les Halles. ROVO de 7h12 (à Goussainville) supprimé, car à quai à Stade de France en voie M.

LUCA Châtelet les Halles 17h45 (+3) / Goussainville 18h12 (+4)

Bonsoir,

ZUCO : Goussainville 8h05 (+1) - Paris Nord (Souterraine) 8h28 (+1) Juliette peu inaudible avec grésillements. Au ralenti entre Pierrefitte - Stains et Saint-Denis. A Paris Nord (Souterraine) seuls 2 composteurs sur 5 fonctionnaient !
LUCA : Paris Nord (Souterraine) 17h04 (+5) - Goussainville 17h27 (+6) Retard probablement dû à l'incident en gare de Yerres. Juliette encore moins inaudible que le matin, avec des grésillements insupportables, c'était affreux ! Qui plus est, le ronfleur de la porte droite était HS (n°203667).

Priorité au train à l'heure ?

Certes. Mais il faut savoir anticiper.
Il était évident depuis le départ de Corbeil que le train MIPE allait avoir du mal à arriver le 1er à la Bif de Grigny. Ça c'est joué de peu. Et je pense que lorsque l'on prend la décision de sauter les gares du Plateau (qui sont des Gares importantes) on assume le choix et ont suit le train.
Retarder le train FOVA d'une poignée de secondes n'aurait pas eu de conséquences ; il devait de toute manière s'arrêter à Viry.

Ce n'est pas la première fois que je constate. Ce mauvais choix.

retour ce soir en commençant par le de 16h50 qui est parti à 49, arrivé Nanterre-U à 16h58, juste le temps de sauter dans un NAGA qui était à quai départ 16h59 arrivé à Paris Gare de Lyon à 17h17

Je monte sur les quais de la juste au moment ou un ROVO ferme ses portes mais il y a un BIPE qui est annoncé juste après, je me dis, quelle idée de faire partir un BIPE juste après un ROVO ...

Départ du BIPE à 17h21 (+10), nous avons circulé sur la voie 1 jusque Villeneuve Saint Georges ou nous sommes arrivés en même temps que le ROVO que je venais de louper, mais que nous avons finalement doublés

Arrivé à Grigny Centre à 17h46 (+11) temps de trajet = 57 minutes, pas mal !

juste le temps de sauter dans un NAGA qui était à quai départ 17h59 arrivé à Paris Gare de Lyon à 17h17

On nous dit vraiment pas tout sur ce qui se passe dans les tunnels du ...

décidément, j'édite mon post

Bonsoir à tous,
Arrivée à Vélizy-EN à 18h38, malgré un 42 signalé en train de faire le tour du pâté de maisons, c'est un 291 qui arrive en tête, quasiment vide La preuve, on a réussi à passer De Lattre de Tassigny sans arrêt (aucun candidat pour monter)
291 Vélizy-EN 18h41 - Pont de Sèvres 18h49: 8 minutes ! 9 18h53 - Havre-Caumartin 19h20: plusieurs stations barbouillées de taches de peinture de couleurs vives... pour faire la publicité du Nissan Qashqai (St Philippe du R., St Augustin), QBLK82 (ça se prononce facilement un code mission pareil !) en MI84 Auber 19h23 - Gare de Lyon 19h30 et ZUCO 19h39 - Maisons-Alfort 19h45. Total de 80 minutes, surtout grâce à la performance du premier trajet !

décidément, j'édite mon post

La montre est radiopilotée pour les minutes et les secondes, pas pour les heures

Retour avec le ZOPO de 18H19 : +3/+1. A noter que le BIPE précédent était supprimé !

Retour anticipé ce soir quand j'ai vu que les LUCA étaient foireux, j'me suis dépêché pour passer avant la vague et j'ai eu le dernier ZUCO potable à Gare du Nord (les deux suivants supprimés).

PTAH Aéroport CDGA 16h58 +1 -> Paris Nord (Souterraine) 17h29 +4 // On a pris la voie GL après cisaillement à Aulnay, je n'ai pas saisi pourquoi :s
ZUCO Paris Nord (Souterraine) 17h31 +1 -> Brunoy 18h05 +4 // Deux ZUCO suivants supprimés.

72% de régularité sur les relevés de pointe pour aujourd'hui, ça promet

Mis à jour le 09/03/2010 @ 1535

Relevés pour toute la journée
Nombre de départs en gare relevés : 8084
Nombre de départs à l'heure : 6341, soit 78.44%
Nombre de départs en retard : 1386, soit 17.14%
Nombre de départs supprimés : 357, soit 4.42%

Relevés en pointe uniquement
Nombre de départs en gare relevés : 2810
Nombre de départs à l'heure : 2027, soit 72.14%
Nombre de départs en retard : 567, soit 20.18%
Nombre de départs supprimés : 216, soit 7.69%

MIPE Orangis Bois de l’Epine 17h25 (+00) - Gare de Lyon 17h51 (+00), QAHA Gare de Lyon 17h48 (+09) – Torcy 18h12 (+ 12).

Toujours un RER de retard sur la (du coup j'ai un doute sur le RER que j'ai pris ...mais bon il y avais deux RER (QAHA et OLAF) qui se suivaient à une minute d'intervalle (17h57 et 17h58 et j'ai pris le QAHA de 17h57)), rien à dire sur la

Il faut relever le nom de mission complet, avec le numéro (genre XOUD65). Ca identifie la mission de manière unique, tu retrouves ensuite les horaires avec le logiciel RIHO (recherche sur le forum ).

c'est exactement ce que je fais, mais hier je n'ai pas noté le Numéro de la mission, de mémoire j'ai lu QAHA62 mais en regardant le logiciel RIHO ce matin, je reconnais que j'hesite avec le QAHA64