Forum SaDur

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Encore un machiniste qui s'ai fait distraire par une blonde à forts balconnets!

Selon la SNCF, le fait est "rarissime" et survient moins d'une fois par an".

Sur les TGV bien sûr... Parce que rien qu'en IdF, Mokshu a été dans un train qui a sauté le Parc des Expos (alors qu'un arrêt supplémentaire était prévu pour un salon. Vous me direz que c'était peut-être un Agent de Conduite RATP), et il y a à peu près un an j'ai été dans un VICK qui a sauté Athis

Selon la SNCF, le fait est "rarissime" et survient moins d'une fois par an".

Sur les TGV bien sûr... Parce que rien qu'en IdF, Mokshu a été dans un train qui a sauté le Parc des Expos (alors qu'un arrêt supplémentaire était prévu pour un salon. Vous me direz que c'était peut-être un Agent de Conduite RATP), et il y a à peu près un an j'ai été dans un VICK qui a sauté Athis

Mon petit frère y'a un an ou deux en rentrant de Melun a eu son train rendu direct de Savigny à Villeneuve-St-Georges, sans aucune annonce de l'agent de conduite. Du coup, tous les gens étaient furax en descendant à Villeneuve-St-Georges...

Sauf que là on n'est pas dans l'oubli Juste dans le degré zéro de l'info voyageur (ou le degré zéro du fonctionnement de la sono )

Il y a très très longtemps, la Micheline Dijon --> Nevers a loupé l'arrêt de Nuit-Saint-Georges .. Arrêt plusieurs centaines de mètres après la gare, et marche arrière pour revenir à quai

Sinon, plus proche géographiquement et temporellement, il y a une dizaine d'années, Madame Claude devait faire Montgeron --> Gare du Nord en , et s'est retrouvée, avec une vingtaine d'autres usagés, direct aux Joncherolles (enfin d'après la description, ça devait être ça). Là un homme à casquette les a guidés à travers voies et ballast vers une autre rame (pas de quai, donc alpinisme) pour revenir Gare du Nord ... Pas d'explications, pas d'excuses, comme quoi rien n'a changé ...

J'en discutais tout à l'heure avec un ami cheminot, qui me dit que la plupart du temps sur le TGV, les arrêts en gare se font en signal fermé. Donc peut-être que l'agent de conduite n'a pas fait gaffe à sa feuille de route et s'est fié à cette "règle" et manque de bol, le signal était ouvert en gare

J'en discutais tout à l'heure avec un ami cheminot, qui me dit que la plupart du temps sur le TGV, les arrêts en gare se font en signal fermé. Donc peut-être que l'agent de conduite n'a pas fait gaffe à sa feuille de route et s'est fié à cette "règle" et manque de bol, le signal était ouvert en gare

je me suis posé cette question aussi:
comment le signal est positionné en gare du Mans lorsque le TGV est sensé s'y arreter ?
j'ai souvenir que la Bif vers la Bretagne (ou vers le Sud Ouest) se trouve tout de suite à la sortie de la gare. Est-ce que les signaux n'étaient pas positionnés pour un train ne devant pas s'arreter au Mans et bifurquer vers Tours par exemple ?

Arret sur signal fermé oui dans certaines gares mais rarement au Mans ou à Angers. Au Mans, ca peut se faire en cas de coupe/raccord (uniquement les province/province).
Il suffit par exemple que le train ai un arrêt certains jours en gare du Mans et pas d'autres. Impression de la mauvaise fiche train...
C'était arrivé il y a quelques années à Poitiers.

J'en discutais tout à l'heure avec un ami cheminot, qui me dit que la plupart du temps sur le TGV, les arrêts en gare se font en signal fermé.

Alors ,il faut changer d'ami
Tous les arrêts en gare (sf qqls rares exceptions), se font sur signaux ouverts; comme à la banlieue.
Des omissions d'arrêt, il y en a; comme à la banlieue.
Des journalistes dans les TGV, il y en a, mais moins que dans les banlieues, d'où l'impact médiatique sur cette affaire.
Le conducteur avait-il la bonne fiche train?
Car parfois on sait faire fort avec certains trains qui "circulent du .... au .... et à partir du... Sauf le(s) .... ,mais exceptionnellement le ... si veille de Férié
Je regarde toujours le tableau d'affichage pour boucler avec mes documents au cas où...

Pour en revenir à cette histoire, on peut lire, en faisant qques recherches sur le net.... que la fiche train remise au conducteur n'indiquait pas d'arrêt au Mans
Ce ne serait donc pas une "faute grave" de conduite comme on a pu le lire ci et là...

Attendons donc que notre ami REX nous donne des nouvelles sur cette histoire

Attendons donc que notre ami REX nous donne des nouvelles sur cette histoire

Pour l'instant la Presse nationale reste silencieuse et ne reprend pas la version de la CGT

>>> communiqué de la CGT

>>> repris par Normandie FM

sur le net, on peut trouver la fiche du Train qui ne mentionnait pas l'arret.

Trouvé la fameuse fiche.
La marche est vraiment calculée sans l'arrêt, car les horaires à Laval sont, sur la fiche : arrivée 12h36/12h41, RIHO (donc les horaires sur voyages-sncf, les billets, les tableaux d'affichage...) donne 12h40/12h42...

http://www.rue89.com/2010/04/02/le-tgv- ... eur-145785" onclick="window.open(this.href);return false;

Ce discours est emblématique de toute la politique de l'entreprise. Il s'agit de masquer les choix de rentabilité qui se sont faits au détriment de la qualité du service public derrière la vitrine d'une communication qui se moque de l'usager et traite les employés en moins que rien.

Tout est dit.