Forum SaDur

DECA de 6h50 à Cesson (je ne sais pas comment je fais pour l'avoir tellement je suis au radar en ce moment) à l'heure à Cesson et quasi à l'heure à l'arrivée (+1)

Avec de la place assise dans le RER A qui se met juste à quai quand on arrive, je peux continuer à finir ma nuit, je ne me rends même pas compte qu'on s'est un peu plus trainés que d'habitude !

Bonne journée à tous

LUCA 7h32 (Paris Gare de Lyon (Souterraine)) +1/+3

Bonjour à tous,
VOVA de 7h13, +1 à Maisons-Alfort, +2 à Gare de Lyon, et toujours une gare de Maisons-Alfort éclairée au rabais.
UPAC 7h23 - La Défense 7h36, puis petit détour pour présenter au nouveau bezonnais (c'est comme ça qu'on dit ?) la gare de La Défense. On devrait avoir les premières impressions sous peu...
2 7h50 - Sèvres 8h05
Pbébus 45 +3 / Vélizy +4, montée de la 118 relativement aisée, même s'il a fallu par 2 fois dépasser des camions qui se traînaient dans la montée, mais l'habituel bouchon dans Vélizy. On ne change pas une équipe qui gagne... A noter que ce bus de 8h05 se rapprochait ce matin du taux de remplissage de 100 % (30 personnes debout). Même s'il reste encore de la marge au moins à cette heure-là, ça promet pour les semaines à venir.
Total de 82 minutes.

LUCA Brunoy 8h32 +0 -> Paris Nord 9h08 +5
EVEN Paris Nord 9h10 +8 -> Aéroport CDG1 9h38 +5

les BR du jour

Nord
ZUCO 07h43 9 Incident sur un train
ROVO 07h50 7 Difficultés de circulation

Melun-Combs
SUCA 08h25 6 Arrêt prolongé en gare pour montée des voyageurs
DECA 08h28 6 Arrêt prolongé en gare pour montée des voyageurs


Excusez-moi... la suite :

Corbeil
RAS

Put... de gastro

petit détour pour présenter au nouveau bezonnais (c'est comme ça qu'on dit ?) la gare de La Défense.

Bezogneux.

Toujours pas de nouvelles... J'espère qu'il n'est pas depuis ce matin dans son ! et re-

Bah c'est bien possible APrès avoir laissé passer 3 bus avant de pouvoir monter, il est bloqué dans les bouchons

petit détour pour présenter au nouveau bezonnais (c'est comme ça qu'on dit ?) la gare de La Défense.

Bezogneux.

Toujours pas de nouvelles... J'espère qu'il n'est pas depuis ce matin dans son ! et re-

Il me semble me rappeler qu'il se préparait pour le , ce devait être le premier à partir dans cette direction à la vue des écrans SIEL.
Il y apparemment 3 possibilités: direction Bezons, direction Maisons-Laffitte et direction Sartrouville, le premier étant celui qui arrive le plus près... (quand il arrive)

Pour ceux qui seraient un peu largués, voici la carte de la zone de jeu de notre ami lkvn :

C'est dans la fameuse zone "River Ouest" ?

Il faudra tester ma fameuse idée du 363 J'ai une fiche horaire au frais (à te remettre lors d'une prochaine pause mousse...)

Sinon j'ai fais un peu de aujourd'hui, ça me manquait (presque) !
ROVO Paris Gare de Lyon 8h08 +8 Juvisy 8h32 +7

Fiche 363 on ze web.
Il faut savoir que les centre bus de Charlebourg et Nanterre ont l'excellente ( ) idée de ne pas mettre les horaires du terminus sur leurs fiches. Mais les bus vont bien jusqu'au bout à chaque fois

Toujours pas de nouvelles... J'espère qu'il n'est pas depuis ce matin dans son ! et re-

Le pôv. pour l'instant il est dans un endroit non civilisé : ya pas d'internet

Et la semaine prochaine, il bénéficiera des navettes dédiées de "River Ouest", 3 départs du terminal Jules Verne et des vraies navettes qui passent et qui repassent à partir de Nanterre-Université (à moins que ce ne soit Préfecture )

Bonsoir,

ZUCO : Goussainville 7h35 (0) - Paris Nord (Souterraine) 7h58 (+2)

EKLI81 : Saint Michel Notre Dame 15h23 - Paris Nord (Souterraine) 15h28
LUCA : Paris Nord (Souterraine) 15h34 (+1) - Goussainville 15h57 (-1) Juliette à Paris Nord (Souterraine), puis plus rien

Je viens de découvrir quelque chose ce soir. La rame du RER direction sud ne partait pas, et une attendait derrière. Je pensais donc que c'était fichu pour le ZUCO, erreur ! il peut quand même passer (les aiguillages doivent être bien en amont). Il est bien fait ce tunnel

puis petit détour pour présenter au nouveau bezonnais (c'est comme ça qu'on dit ?) la gare de La Défense. On devrait avoir les premières impressions sous peu...

Merci pour le petit détour

donc ce matin tout a commencé par le VOVA de 6h47 à Ris Orangis, +1 au départ, +2 à Paris Gare de Lyon (Souterraine)
puis pré-cité par l'ami aquarius et premier essai sur un qui était en train de charger, raté car montée impossible, b-l-i-n-d-é ! ce fut donc La défense 7h45 / Bezons Mairie 7h05 donc 20 minutes, plutôt correct, j'ai pas compris pourquoi il ne s'est pas arrêté à l'arrêt pont de Bezons, peut être en raison des travaux ???

ce soir ce fût un peu moins glorieux, j'ai pris un à l'arrêt qui se trouve derrière river ouest, rue jean jaurès, vers 17h30. Bien chargé déjà, j'ai voyagé debout, niveau confort 0 ! Arrivé à la défense à 17h55, soit 25 minutes dont 10 rien que pour traverser ce pu... de pont.

reste du trajet par pour arriver tout juste pour avoir le ROVO de 18h15 qui m'a fait +1 de Paris Gare de Lyon (Souterraine) à Ris Orangis. 1h30 de trajet, pas terrible

Demain on remets ça, et à partir de lundi j'expérimenterai le entreprise au départ de Nanterre-U

Super le trajet retour : ZUCO de 19h04 à Chatelet : +9/+16 à Cesson

Raisons : incident voyageur à Luxembourg sur la + TGV en panne à Combs-la-Ville - Quincy + au pas entre Combs-la-Ville - Quincy et Lieusaint...

Ah oui et la Benjette à Chatelet expliquait que ce retard était du à un stationnement prolongé dans les gares parisiennes. Elle aurait du aussi écouter ce que disait sa copine de la RATP...

Quand c'est pas le matin c'est le soir, et encore je vous fais grâce des caprices de la . Ce mois de janvier est E-POU-VAN-TABLE

j'ai pas compris pourquoi il ne s'est pas arrêté à l'arrêt pont de Bezons, peut être en raison des travaux ???

Va falloir apprendre les ficelles du métier au petit nouveau
Si un arrêt n'est pas desservi ou autre déviation, normalement il y a une affichette l'indiquant aux arrêts en amont (mais pas toujours, en l'occurrence on peut penser que c'est un déplacement mineur). Quant à l'arrêt déplacé, il a lui une affichette jaune fluo indiquant la période et l'arrêt auquel se reporter.
Recette pour voyager assis : avancer vers le fond du bus (peut nécessiter un stock important de "pardon" ), se placer dans l'allée généralement désertée (bien que le croisement avec quelqu'un de corpulence normale qui voudrait descendre ne pose pas de problème), et prendre la première place qui se libère (voire la première déjà libre). Évidemment, si tout le monde va à la Défense ça ne marche pas, mais j'imagine qu'aux points stratégiques style 4 chemins Aragon ou la gare de la Garenne ça descend un peu )

En tout cas c'est cool que tu ne subisses pas les 40 minutes annoncées (c'est peut-être dans le futur )
Chouette aussi que tu aies une navette privée ne prenant pas le pont.

Ce mois de janvier est E-POU-VAN-TABLE

je confirme

ce soir je visais le BIPE de19h21 à Châtelet mais quand je suis arrivé sur le qui, les écrans RATP me disent :



ce qui est très utile
surtout que la Chatelaine des voies de la tentait de nous dire quelque chose mais c'était totalement incompréhensible
j'ai compris qu'elle voulait nous parler d'un ROVO quand j'en ai vu un accoster sur la voie 3
Bref : ROVO de 19h10 à Châtelet +9/+10 à Corbeil

petite histoire :

Après Juvisy, une dame (qui était déjà dans le train quand je suis monté à Châtelet) accompagné d'un gamin de 5 ans, demande si c'est le train pour Melun.
Je lui ai dit que non et qu'il fallait qu'elle change à Corbeil. Elle m'a montré un papier avec une adresse : "Bois le Roi"
Alors là, je me suis dit qu'elle était mal partie (au sens propre et au sens figuré). Vu son accent et ses difficultés à s'exprimer en Français, j'ai compris que c'était quelqu'un d'un pays de l'Est et que ni Juliette, ni les gens qui l'on aiguillée à gare du Nord n'ont pu l'aider et la mettre dans le bon train.
Arrivé à Corbeil, j'ai pu la mettre sur le bon quai en ayant vérifié que le ZOPO (le dernier) n'était pas supprimé et en espérant qu'à Melun elle puisse attraper le train pour Bois-le-Roi

retour ce soir par le RTR (Réseau Tortillard Régional).

Je pars de Gare de Lyon par le 18h16 (qui est affiché 18h19 ).

On mettra 20 minutes pour atteindre Villeneuve St Georges (le premier arrêt "en pleine voie" étant un peu avant la gare de... Bercy... )
Après, on se traînera jusqu'à Combs.
A la sortie de Combs, on passera sur les voies de banlieue...
Entre Combs on passera à côté d'un TGV arrêté (Je n'ose imaginer qu'il soit tombé en panne... )...
On se baladera derrière un Omnibus jusqu'au pont sur la Seine juste avant Melun...
On reviendra avec moult précautions sur la voie Grandes Lignes juste avant d'entrer dans la gare de Melun.

Arrivée à 19h05, soit 46 minutes de trajet...

Bien sûr, les z'habitués de la non-correspondance vers Corbeil pourront juste apercevoir les feux rouges de leur couscoussière bien aimée qui s'éloigne...

Il faudra patienter jusqu'à 19h22 pour avoir le suivant.

Je crois que la SNCF est partie pour faire un joli "high-score" ce mois-ci.
Ils font faire claquer le Flipp , c'est sûr !

Ca fait partie des gags sporadiques de SIEL... Sur les bus il nous propose parfois des temps d'attente sans destination (pas très grave, de toutes façons on a la ligne), sur les trains c'est une destination sans heure
C'est moi où sur ta photo on voit une "ombre d'heure", genre écran marqué ?

Bien sûr, les z'habitués de la non-correspondance vers Corbeil pourront juste apercevoir les feux rouges de leur couscoussière bien aimée qui s'éloigne...

Ici, on dit, "voir son string"
Par contre, si tu arrives à monter de justesse, on dit que tu l'as attrapé par la ficelle de son string

Je pars de Gare de Lyon par le 18h16 (qui est affiché 18h19 )

18h19 Paris Gare de Lyon (Surface) -> 18h50 Melun jusqu'au 19 février pour cause de travaux Me dis pas qu'il est parti à 16

Entre Combs on passera à côté d'un TGV arrêté (Je n'ose imaginer qu'il soit tombé en panne... )

Gagné L'info n'a pas été donnée ?

C'est moi où sur ta photo on voit une "ombre d'heure", genre écran marqué ?

je ne sais pas.
au moment où j'ai regardé, il n'y avait rien. Puis, une fois que j'ai pris la photo, le ROVO était indiqué "à l'approche" et le BIPE : "départ retardé"

Juliette à Paris Nord (Souterraine), puis plus rien

Ca signifie que le GPS est en panne. Seules les gares souterraines sont annoncées (because, pas besoin de GPS)

Va falloir apprendre les ficelles du métier au petit nouveau

vui surtout que moi et les non seulement ça fait deux, mais en plus j'aime pas ça

Si un arrêt n'est pas desservi ou autre déviation, normalement il y a une affichette l'indiquant aux arrêts en amont (mais pas toujours, en l'occurrence on peut penser que c'est un déplacement mineur). Quant à l'arrêt déplacé, il a lui une affichette jaune fluo indiquant la période et l'arrêt auquel se reporter.

j'éssayerai de jetter un oeil demain, c'est pas super évident de trouver ses repères au premier trajet ...

Recette pour voyager assis : avancer vers le fond du bus (peut nécessiter un stock important de "pardon" ), se placer dans l'allée généralement désertée (bien que le croisement avec quelqu'un de corpulence normale qui voudrait descendre ne pose pas de problème), et prendre la première place qui se libère (voire la première déjà libre). Évidemment, si tout le monde va à la Défense ça ne marche pas, mais j'imagine qu'aux points stratégiques style 4 chemins Aragon ou la gare de la Garenne ça descend un peu )

voui ça décends un peu, et en effet c'est moins tassé à l'arrière qu'à l'avant du ... par contre quand une place se libère je suis plus du genre à laisser s'asseoir une personne agée ou une jeune fille

En tout cas c'est cool que tu ne subisses pas les 40 minutes annoncées (c'est peut-être dans le futur )
Chouette aussi que tu aies une navette privée ne prenant pas le pont.

les quarantes miuntes ce doit être dans l'autre sens, direction la défense la matin, et inversement le soir... par contre la navette privée n'évite pas le pont, mais toute la zone de travaux en partant direct vers l'A86 et en prenant des "petites routes" qui la longent jusqu'au pont. On verra bien ce que ça va donner.

Je pars de Gare de Lyon par le 18h16 (qui est affiché 18h19 )

18h19 Paris Gare de Lyon (Surface) -> 18h50 Melun jusqu'au 19 février pour cause de travaux Me dis pas qu'il est parti à 16

Non, il est parti à 18h19, mais un petit sondage m'a montré que personne (à commencer par moi) n'est au courant du changement d'horaires...
De toutes façons, à partir de 18h10, il n'y avait plus une place assise de libre...

Entre Combs on passera à côté d'un TGV arrêté (Je n'ose imaginer qu'il soit tombé en panne... )

Gagné L'info n'a pas été donnée ?

L'info ? Quelle info ?
Donnée en plus ?

La discussion que j'ai eue mardi dernier avec le conducteur du bloqué à Stade de France m'a montré qu'ils étaient souvent les derniers informés.
Et sur le quai à Melun, ils ont déjà du mal à annoncer le bon quai pour les trains, alors donner de l'info superfétatoire...

Juliette à Paris Nord (Souterraine), puis plus rien

Ca signifie que le GPS est en panne. Seules les gares souterraines sont annoncées (because, pas besoin de GPS)

Ah d'accord, hé bien merci j'aurais appris quelque chose ce soir

je ne sais pas.
au moment où j'ai regardé, il n'y avait rien. Puis, une fois que j'ai pris la photo, le ROVO était indiqué "à l'approche" et le BIPE : "départ retardé"

Regarde bien sur ta photo à côté de "direction", de la même manière que les horaires on voit écrit "Orry-La-Ville" en noir juste à côté

j'éssayerai de jetter un oeil demain, c'est pas super évident de trouver ses repères au premier trajet ...

T'inquiète, il y a 16 mois j'étais largué, j'avais quasiment jamais pris le bus de ma vie

par contre quand une place se libère je suis plus du genre à laisser s'asseoir une personne agée ou une jeune fille

Olààà comme tu te compliques
Les vieux, handicapés ou femmes enceintes ont leurs places prioritaires à l'avant sur les sièges très proches du sol. Il y a aussi les quatre strapontins longitudinaux qui sont facilement accessibles bien que non officiellement prioritaires (du coup je m'y mets quand j'ai un bagage).

Bon courage en tout cas pour cette deuxième journée (et bon courage aussi pour tous ceux qui ont tous les jours et depuis longtemps un trajet pénible hors )

Sinon j'ai fais un peu de aujourd'hui, ça me manquait (presque) !
ROVO Paris Gare de Lyon 8h08 +8 Juvisy 8h32 +7

C'est bon maintenant tu te souviens de pourquoi tu étais content de ne plus la prendre ?

Non, il est parti à 18h19, mais un petit sondage m'a montré que personne (à commencer par moi) n'est au courant du changement d'horaires...

Il y a cafouillage sur cette histoire de travaux... Je ferai un témoignage précis et documenté si je trouve le temps !

La discussion que j'ai eue mardi dernier avec le conducteur du bloqué à Stade de France m'a montré qu'ils étaient souvent les derniers informés.

Ca n'excuse pas l'absence totale de prise de parole : en plusieurs dizaines de minutes de conduite, il a forcément eu connaissance de la cause... ou au moins de sa conséquence (il entend toutes les conversations radio). Certes la radio se coupe s'il fait une annonce, mais ça paraît être un sacrifice raisonnable quand même.
C'est là que les annonces depuis le COT prendraient tout leur sens.

Je ne sais pas ce qu'il y avait ce soir mais il y avait des pb sur le vers Melun.

Le ZECO de 19h18 a fait +10/+10.

Le ZUCO de 19h23 était prévu avec +8.

Le ZUCO de 19h53 a été supprimé ...

Ca n'excuse pas l'absence totale de prise de parole : en plusieurs dizaines de minutes de conduite, il a forcément eu connaissance de la cause... ou au moins de sa conséquence (il entend toutes les conversations radio). Certes la radio se coupe s'il fait une annonce, mais ça paraît être un sacrifice raisonnable quand même.
C'est là que les annonces depuis le COT prendraient tout leur sens.

Mouaif, bof.

J'ai l'impression que depuis le SIVE-Sonore et Radio Ligne D, certains conducteurs ne prennent plus la parole (ou ne pensent plus la prendre)
Ainsi, dernièrement , j'ai voyagé dans une rame avec une Juliette qui avait perdu ses moyens (le GPS). C'était le jour de la panne d'alimentation vers Villeneuve-St-Georges. Lorsque le train s'arrétait en pleine voie, le conducteur pensait bien à déclencher l'annonce de Juliette qui va bien ("le train est arrété en pleine voie..."). Par contre, il semble qu'il n'était pas informé de la panne du GPS et que Juliette ne faisait plus aucune annonce automatique. Resultat, pas d'annonce à Juvisy de la part du conducteur alors qu'avant, en situation perturbée, le conducteur en faisait toujours.

Sinon j'ai fais un peu de aujourd'hui, ça me manquait (presque) !
ROVO Paris Gare de Lyon 8h08 +8 Juvisy 8h32 +7

C'est bon maintenant tu te souviens de pourquoi tu étais content de ne plus la prendre ?

Oui et j'ai renseigné des gens sur le quai qui attendaient désespérément un train pour Ponthierry Pringy depuis 1h... ça donne :
- "vous avez l'air perdu vous allez où ?"
- "Ponthierry"
- (dans ma tête je me dis les pauvres ) "Faut changer à Corbeil Essonnes. Vous faites le trajet souvent ?"
- "Non, mais on va être amener à la faire maintenant quelques fois par mois"
- "Toujours à la même heure ?"
- "Non, Pourquoi "?
- "En fait le changement à Corbeil c'est que à certaines heures. Le week-end c'est direct, comme en tout début de service et à partir de 9h jusqu'à 15/16h en gros..."

Je vous laisse imaginer le tête qu'ils ont tiré... Je les ai invité à se procurer un fiche horaire à Corbeil. Elle serait surement plus claire... (je vais aller voir de suite sur Transilien.com vérifier la véracité de ce dernier propos...)

Aller-retour Melun-Versailles (Rive droite) aujourd'hui.

Aller : PALY de 07H20 : +1/+0. C'était une Z5600 rénovée (c'était la première fois que j'en voyais). Ensuite, 14 pour aller à St-Lazare prendre le VALE de 08H15 : +0/+2. Dans mon wagon, les portes se sont fermées AVANT la sonnerie de fermeture. Aussi, j'ai remarqué sur le trajet qu'à 2 endroits (avant La Défense et avant St-Cloud je crois), le train roulait "en roue libre" (il n'accélèrait plus et les lumières dans les wagons s'éteignaient) : c'est probablement dû à une puissance électrique plus faible...
Sinon, je radote peut être, mais elle est vraiment mal fichue cette gare de St-Lazare : obligé de se faufiler et d'esquiver les autres usagés.

Retour : PILS de 17H35 : -1/+7. Même constat sur "les coupures de lumières" qu'à l'aller. Puis 14 pour rejoindre Gare de Lyon, pour prendre le LARO de 18H43 : +0/+16. Le TER Bourgogne précédent (celui de 18H35, qui fait Melun-Montereau sans arrêt) avait du retard et est parti après le nôtre. A un moment (pas loin du Vert de Maisons), on l'a attendu et il nous est repassé devant. On s'est aussi arrêté quelques minutes vers Combs-la-Ville. Aucune explication bien sur.

ce fut donc La défense 7h45 / Bezons Mairie 7h05

Le bus à remonter le temps ? Ou pour le coup, il y a un fuseau horaire d'écart ?

Aussi, j'ai remarqué sur le trajet qu'à 2 endroits (avant La Défense et avant St-Cloud je crois), le train roulait "en roue libre" (il n'accélèrait plus et les lumières dans les wagons s'éteignaient) : c'est probablement dû à une puissance électrique plus faible...

C'est la spécificité de l'alimentation en courant alternatif: il y a des sectionnements, d'où obligation de baisser les pantographes, et pendant ces moments-là, il n'y a plus de traction et un éclairage réduit. C'est normal, et c'est tous les jours pareil, aux mêmes endroits... y compris sur la nord !
En courant continu ( sud par exemple), on évite généralement les sectionnements, sauf cas très particulier (tunnel Châtelet - Gare de Lyon entre alimentation RATP et alimentation SNCF: généralement on ne s'en aperçoit pas, sauf à être sous le pantographe en question, mais il peut arriver que l'éclairage soit réduit pendant un instant). Actuellement, le passage Choisy - Les Ardoines sur la (voies 1 et 2) ressemble aussi à un sectionnement, mais ce n'est pas tout à fait voulu...

Je les ai invité à se procurer un fiche horaire à Corbeil. Elle serait surement plus claire... (je vais aller voir de suite sur Transilien.com vérifier la véracité de ce dernier propos...)

Tu vas tomber de haut
EDIT : en fait ça s'est amélioré : avant il n'y avait les horaires que sur Corbeil Essonnes - Melun, avec un système de renvois pour indiquer que le train terminait à Juvisy, enfin bref pas terrible... Là il y a jusqu'à Paris Gare de Lyon donc c'est déjà mieux...

Aussi, j'ai remarqué sur le trajet qu'à 2 endroits (avant La Défense et avant St-Cloud je crois), le train roulait "en roue libre" (il n'accélèrait plus et les lumières dans les wagons s'éteignaient) : c'est probablement dû à une puissance électrique plus faible...

Ce n'est qu'un très classique sectionnement
Un peu de technique : [grilled par aquarius !]
Sur les lignes en 1500 V continu (banlieue Montparnasse, banlieue Paris Lyon, à l'est), la caténaire est continue et alimentée par plusieurs postes sans problèmes. Mais sur le 25 000 V alternatif comme sur St Lazare, une station ne peut alimenter que sa propre portion, car si une autre station à un autre endroit alimentait aussi, les oscillations de tension ne seraient pas synchronisées et ça créerait un schmilblick. C'est ainsi qu'il y a régulièrement des interruption de la caténaire sur ces lignes, obligeant le conducteur à baisser le pantographe pour quelques centaines de mètres (extinction de l'éclairage, de la clim s'il y en a...)
Quelques points de coupure : sur la entre Bécon et Courbevoie, du côté de St Cloud aussi, sur la entre St Denis et Epinay (à moins que ce ne soit entre Epinay et Ermont Eaubonne, je suis plus très sûr )...

Les "coupures" sont des sectionnements comme justement expliqué par François

La rame passe en réalité disjoncteurs ouverts (et non pantos baissés)

Il y en a un entre Bécon et Courbevoie (comme justement expliqué par François bis) et entre St-Cloud et Sèvres Ville d'Avray

La rame passe en réalité disjoncteurs ouverts (et non pantos baissés)

Ah oui OK. Mais alors, il y a forcément une portion de caténaire isolante

La rame passe en réalité disjoncteurs ouverts (et non pantos baissés)

Ah oui OK. Mais alors, il y a forcément une portion de caténaire isolante

Bon, je me lance...
EDF délivre du triphasé en sortie de ses centrales (voir leurs pylônes THT: le nombre de supports des fils est toujours multiple de 3)
EDF distribue donc du triphasé à la SNCF.
L'alimentation des engins moteurs se fait par le biais d'un seul fil, donc d'une seule phase. (On parle de 25kV monophasé). Passer d'une phase à l'autre impose une zone "neutre" d'une centaine de mètres et se franchit disjoncteur ouvert seulement. A la sortie d'une sous-station, les 2 phases inutilisées à cet endroit cheminent via les poteaux caténaires, en haut, bord extérieur. (on parle de feeder); La longueur d'utilisation d'une phase ? A part les zones de très fort trafic autour de Paris: une cinquantaine de km.
@ aquarius: Ecrire que sous courant continu on évite généralement les sectionnements relève du non-sens. Le courant continu étant continu, pas de phases, donc pas de notion de sections de séparation, alors.
Même le seul cas bâtard que vous connaissez tous entre la souterraine et Châtelet les Halles, n'est pas un simple sectionnement, mais une zone à franchir pantos baissés pour passer du 1500V SNCF au 1500V RATP
La raison ? Le 1500V RATP est lissé, "propre" et constant, alors que le 1500V SNCF... C'est un peu comme le respect des horaires sur la Mais les Z2N sont plus indulgentes que la clientèle: de 1100V à 1800V, les circuits HT fonctionnent sans broncher.

@ aquarius: Ecrire que sous courant continu on évite généralement les sectionnements relève du non-sens. Le courant continu étant continu, pas de phases, donc pas de notion de sections de séparation, alors.
Même le seul cas bâtard que vous connaissez tous entre la souterraine et Châtelet les Halles, n'est pas un simple sectionnement, mais une zone à franchir pantos baissés pour passer du 1500V SNCF au 1500V RATP

100 % d'accord, il aurait fallu que je reprenne ma phrase pour la rendre plus claire (vu l'heure, je ne m'en sentais plus le courage) ou laisser répondre ceux qui sauraient l'expliquer à la perfection

Flash back sur le retour d'hier soir:
Retour un peu bruyant au départ avec le croisement de la trajectoire de 3 motards décérébrés qui confondaient manifestement une rue de la zone d'emplois avec une réplique francilienne de l'AVUS.
Arrivée à Vélizy-EN 17h59, un 45 se pointe au bout de 2 minutes
Phébus 45 18h01 - Sèvres 18h11, 2 18h12 (correspondance plus qu'ajustée !) - La Défense 18h29, RUDI 18h33 - Châtelet 18h45.
Passage sur le quai 3 pour attendre le ZUCO84. La BenJette a annoncé la suppression du BIPE de 18h51 pour cause d'incident de signalisation, invitant les passagers à rejoindre le BIPE à Gare de Lyon, départ 18h56, via le ZUCO.
ZUCO84 18h52 - Gare de Lyon 18h55/57 (le BIPE était apparemment en face sur voie 3) - Maisons-Alfort 19h02.
Trajet total en 78 minutes.

Il paraît que y'en a qui sont déjà passés entre Chatelet et Gare de Lyon uniquement disjoncteurs ouverts...

la entre St Denis et Epinay (à moins que ce ne soit entre Epinay et Ermont Eaubonne, je suis plus très sûr )...

Il paraît que y'en a qui sont déjà passés entre Chatelet et Gare de Lyon uniquement disjoncteurs ouverts...

Ce n est pas la règle. Mias objectivement, entre du 1500 et du 1500, ben peut de chance de faire sauter la sous station vu que la tension est (plus ou moins) similaires.
Et de toute facon, il ya des tolerances au niveau des résistances.
Ce n est pas non plus dû a une specificité rame, vu que les MI roule aussi sous SNCF coté nord (Paris Nord (Souterraine)-roissy) ou coté ouest (Nanterre-cergy/ poissy)

Aprés, il y a aussi l aspect courant electrique et prix! S il n y avait pas de séparation entre RATP et SNCF, qui saurait qui consomme quoi donc qui paie quoi?