Forum SaDur

>>Clic<<

Ça fera des trains en moins sur le tronçon Massy-Valenton aussi, remarque

Les liaisons en question pourraient éventuellement être maintenues si certaines collectivités décidaient de compenser le déficit (comme le TGV Yonne qui part de Melun...)

Les liaisons en question pourraient éventuellement être maintenues si certaines collectivités décidaient de compenser le déficit (comme le TGV Yonne qui part de Melun...)

C'est ça l'astuce !

Les liaisons en question pourraient éventuellement être maintenues si certaines collectivités décidaient de compenser le déficit (comme le TGV Yonne qui part de Melun...)

J'ai discuté avec une connaissance qui prend le Arras - Paris régulièrement.
Il me dit que selon le train, le remplissage n'est pas du tout le même :
ARRAS 6h23 - PARIS NORD 7h14 : remplissage assez faible
ARRAS 6h56 - PARIS NORD 7h47 : remplissage plutôt dense
ARRAS 7h35 - PARIS NORD 8h27 : remplissage très dense
ARRAS 8h35 - PARIS NORD 9h26 : remplissage assez faible
ARRAS 11h06 - PARIS NORD 11h56 : remplissage assez faible (mais il vient de Dunkerque)

A son goût il y a au moins 1 ou 2 TGV de trop dans la tranche 6h23 -> 8h35.
J'imagine que la Région et la SNCF pourraient réduire leur coûts...

Sinon, assez rigolo le coup des rames commandées qui vont être mises en circulation pendant que d'autres vont êtres parkées

Et voilà où on arrive...

Rentabilité, rentabilité, rentabilité... la notion de service public n'existe plus. C'est lamentable...
Pendant ce temps là, notre gouvernement préfère complètement balancer l'argent par les fenêtres (grippe A, paquet fiscal,...) plutôt que de garantir un véritable service public qui doit être assuré ! C'est révoltant !

Les régions qui ont été mises à contribution pour la construction des lignes TGV n'ont pas l'air de l'entendre de cette oreille ...

Oui et puis les régions = les impôts de ceux qui y habitent....