Forum SaDur

En créant une alternative au RER A pour
se rendre à La Défense, le prolongement
du RER E engendrerait une
décharge du RER A. De la même
manière il déchargera également le
tronçon gare du Nord – Châtelet – Les
Halles et les RER B et D. Ces effets de
décharge pourraient atteindre à l’heure
de pointe du matin :

• l’équivalent de 3 à 4 trains sur le
tronçon Châtelet-Auber du RER A,
• l’équivalent de 1 à 2 trains complets
sur le tronçon gare du Nord – Châtelet,
commun aux RER B et D.

http://www.stif.info/IMG/pdf/RERe7dec_.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

C'est sûr que ça soulagera un paquet de monde et de lignes ce prolongement.
La cerise sur le gâteau, c'est qu'on a la confirmation que ce sera exploité intelligemment :

Le STIF et ses partenaires ont tenu compte de l’expérience
passée de l’exploitation des RER et proposent
pour le prolongement du RER E à l’ouest un système
en recouvrement. Cela consiste à faire circuler les trains
en provenance de Mantes-la-Jolie jusqu’à la limite est de
Paris ; et les trains en provenance de
Chelles et de Tournan jusqu’à Nanterre-
la-Folie. Cela permet d’avoir une
exploitation robuste à l’est et à l’ouest
et un maximum de trains sur la partie centrale La Défense
Paris Est. L’expérience prouve que lors d’incidents, l’ensemble
de la ligne est affecté. Grâce à ce nouveau système,
un incident qui se déclarerait à l’est, n’empêcherait pas les
trains de circuler à l’ouest.

Alors que demande le peuple ? Que ce soit concrétisé peut-être ?

Un bémol tout de même, il y a quatre voies à Magenta. Deux pour la circulation, ça n'en laisse que deux pour les retournements. Sachant qu'il y aura certainement au moins deux trains au quart d'heure pour l'Ouest, ça fait des retournements "de la mort" en 10 minutes de battement. J'ose espérer que ce ne sera pas le cas (soit Evangile sera aussi mise à contribution, soit il n'y aura qu'un seul train au quart d'heure, les autres trains restant à la ligne jusqu'à PSL "surface" comme maintenant ?)

Normalement c'est tout l'Ouest qui tourne à Evangile et l'Est à la nouvelle gare de Nanterre

Alors j'espère qu'ils ne mégoteront pas sur les voies dans ces gares, ça va nécessiter quelque chose comme 6 voies non ?

De mémoire, la configuration revue et corrigée d'Evangile c'est 2 voies à quai ! Si retournement là-bas il y a, il faudra aller trouver une voie en tiroir quelque part...
Source: http://www.stif.info/les-developpements ... -3310.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Aux conditions économiques du CPER (valeur janvier 2006), le coût du projet est estimé à 118 M€, (soit 131 M€ en valeur janvier 2008), en économie par rapport aux premières études par la réduction de la consistance du programme technique (passage d’une gare 2 quais/4 voies à une gare 1 quai/2 voies) et l’optimisation du tracé et des dispositions constructives.

Et là, c'est le drame.

J'annonce :
- Année N : ouverture du r loaded
- Année N+1 : usagés excédés des retards dûs à des conditions de retournement trop serrées
- Année N+5 : limitations de certaines missions provenant de l'Ouest à Haussmann St Lazare. Mécontentement mais légère amélioration
- Année N+15 : saturation de l'axe Haussmann <-> Magenta
- Année N+30 : doublement des voies sur la pour soulager la

Et là, c'est le drame.

J'annonce :
- Année N : ouverture du r loaded
- Année N+1 : usagés excédés des retards dûs à des conditions de retournement trop serrées
- Année N+5 : limitations de certaines missions provenant de l'Ouest à Haussmann St Lazare. Mécontentement mais légère amélioration
- Année N+15 : saturation de l'axe Haussmann <-> Magenta
- Année N+30 : doublement des voies sur la pour soulager la

Mais qu'est-ce qu'il est mauvaise langue (ou même seulement pessimiste) !

Alors que demande le peuple ? Que ce soit concrétisé peut-être ?

la même chose pour la
bon, en passant, on refait Stade de France et Pompadour (voire Maisons-Alfort-Alfortville)

Alors que demande le peuple ? Que ce soit concrétisé peut-être ?

la même chose pour la
bon, en passant, on refait Stade de France et Pompadour (voire Maisons-Alfort-Alfortville)

Pas la peine, il y a aussi Saint-Denis avec un petit tiroir fictif sur la voie 1L entre la gare et Joncherolles.

Pas la peine, il y a aussi Saint-Denis avec un petit tiroir fictif sur la voie 1L entre la gare et Joncherolles.

tiens, tiens ....

Pour être plus précis, ce tiroir est en fait la voie de circulation principale du RER D en direction de Creil. Lors d'un dégarage de Joncherolles vers Paris, le train vide stationnait sur cette voie en attendant de pouvoir s'insérer dans le flux Nord/Sud, tandis que le flux de circulation vers le Nord était dévié sur une voie parallèle.
Le problème était le cisaillement inévitable entre la circulation Sud/Nord et la sortie de Joncherolles ce qui expliquait qu'à l'époque de D12 en amont de la pointe du soir, les trains dégaraient de Joncherolles Nord puis revenaient vers le Sud via un retournement sur les voies centrales de Villiers le Bel.

on est tous d'accord que cela va soulager le RER A et aussi le RER B et D puisque on sait que beaucoup de voyageurs transitent par châtelet pour aller à la Défense voir au delà. (Nanterre, Rueil, ....=> "92 land" )

Les gens qui arrivent sur le quai du RER a en direction de St-Germain - Cergy entre 8h15 et 9h30, ça fait peur quand on voit le monde qu il y a mais aussi quand on voit les MS61 et MI84 bondés.

Tiens visiblement il va y avoir 3, enfin 2 tracés proposés pour le débat public de la rentrée sur le sujet : >> clic <<

J'aimerai bien le tracé par Clichy perso.
Ça éviterait de faire une deuxième ligne A qui dessert exactement les mêmes arrêts...

Mais bon je suis perspicace, je sais très bien que le trajet par Porte Maillot sera validé, comme ça on pourra faire Neuilly - CDG Etoile :
- par le RER A ;
- par le RER E ;
- par la ligne 1.

C'est tellement plus pratique pour aller déjeuner sur les champs et faire du shopping quand on ne retrouve plus les clefs de son Porsche Cayenne.

C'est vrai que c'est loin d'être une option débile, avec un léger effet de désaturation de la 13 qui n'est pas du luxe. Mais bon, si c'est écarté d'office on peut oublier

Par contre, jusqu'à nouvel ordre, la ne s'arrêtera ni à Etoile ni à Neuilly

Cet été je travaille à "92 land" ( Rueil-Malmaison), et tous les matins c'est la galère pour monter dans le RER A à châtelet donc avec le futur prolongement du E je pourrais avoir une réelle alternative, continuer le parcours à partir de la défense sera bien plus facile.

Par contre, jusqu'à nouvel ordre, la ne s'arrêtera ni à Etoile ni à Neuilly

Tu le dis si bien

continuer le parcours à partir de la défense sera bien plus facile.

pourquoi tu ne prends pas le "Paris-Défense Express" ?

Par contre, jusqu'à nouvel ordre, la ne s'arrêtera ni à Etoile ni à Neuilly

Tu le dis si bien

Ce n'est pas la même gare que la , donc Neuilly-Porte Maillot ?

Oui mais c'est quand même plus Porte Maillot que Neuilly Après faudrait reprendre le métro, c'est vachement compliqué, alors que c'est si simple en Porsche Cayenne

continuer le parcours à partir de la défense sera bien plus facile.

pourquoi tu ne prends pas le "Paris-Défense Express" ?

Surtout que dans le même genre tu as le "Paris Nanterre Express"

A quand le Cesson Paris Express

Il faudrait un coup d'état pour ça

Et dire qu'ils vont disparaitre dans 3 ans 1/2.....

A quand le Cesson Paris Express

Cesson-Rueil !