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Tiens, je me rappelle de quelque chose d'un coup, à propos de ces histoires de joints.
Une fois, au moment de descendre, j'ai trouvé la porte avec un véritable "trou" dedans, c'est-à-dire que les joints étaient complètement enfoncés (il y avait eu clairement soit une dégradation volontaire, soit un objet coincé dedans), de sorte que même les portes fermées il y avait une belle ouverture d'environ 15 cm de large sur au moins 30 cm

- Les rames sont maintenant équipées de joints « durs » qui empêchent sur genre d'incidents. Mais il reste encore beaucoup de rames à équiper, elles le seront lors d'opérations de grande révisions.

Attention les doigts...

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Il serait bien, à l'instar de la RATP et son métro, de mettre un autocollant du type "lapin" sur les rames équipées de ces nouveaux joints afin de sensibiliser tout le monde (et pas seulement les enfants) que retenir les portes menacent non seulement la régularité du train mais aussi ses propres mains et/ou doigts.

Je ne sais pas ce qui est le plus terrifiant dans cette histoire.
Faire des repproches à la SNCF la dessus me parait hors sujet, sauf éventuellement pour demander plus de trains...

Bonnes fêtes à tous.

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En parlant de portes dangereuses, il y a une rame rénovée qui circule sur la ligne et la fermeture des portes du coté droit de la motrice (les portes au niveau du pantographe) en direction du nord est violente! sa me fait sursauter quand elles se ferment!
Alors la personne qui a le malheur d'essayer de monter dans la rame lors de la fermeture de ces portes se fait blesser DIRECT!!!! si un bras, une jambe ou autre passe lors de la fermeture, sa sent la fracture direct!!!!!

J'ai pris cette rame 2 fois et c'était des VOVA, la prochaine fois que je l'emprunte je prend son numéro pour vous en faire part.

Moi je déplore ici l'incivilité et l'imbécilité des passagers qui n'ont rien fait!!!!!! C'est honteux!
Par ailleurs, lorsqu'un train est plein j'attends le suivant qui n'est jamais bien loin et qui est généralement vide!
Enfin, concernant le signal d'alarme, lorsque celui-ci est en action, il provoque le déblocage des portes du côté où il a été tiré....
Par ailleurs, le fait de tirer un signal d'alarme ne signifie en aucun cas que le train s'arrêtera en pleine voie...

Par ailleurs, les caméras à disposition du conducteur ne permettent pas de vérifier si quelqu'un à un bras de coincé dans les portes du fait de leur trop faible qualité. Qui plus est, lorsqu'il y a encore du monde sur le quai, il est difficile de voir quelque chose.

Je tiens à souligner que les incidents sur le D ont été peu nombreux depuis novembre et nous pouvons nous en réjouir.

Bonnes fêtes à tous!